P228C Il regolatore di pressione del carburante 1 ha superato i limiti di controllo - pressione troppo bassa

Codice di errore OBD-II - P228C - Scheda tecnica

P228C - Il regolatore di pressione del carburante 1 ha superato i limiti di controllo - pressione troppo bassa

Cosa significa DTC P228C?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico e si applica a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere, ma non è limitato a, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, ecc. Nonostante la natura generale, le esatte fasi di riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione.

Nella mia esperienza personale con la diagnostica P228C, è stata applicata solo ai veicoli diesel. Ciò significa anche che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un segnale a bassa tensione dal circuito di controllo del regolatore elettronico della pressione del carburante che riflette una pressione del carburante insufficiente.

Il regolatore in questione è stato designato come numero 1. Nei sistemi che utilizzano più regolatori elettronici di pressione del carburante, viene spesso utilizzata una designazione numerica. Il numero 1 può anche riferirsi a un blocco motore specifico. Controllare le specifiche del produttore per il veicolo in questione. La manutenzione dei sistemi di iniezione diesel ad alta pressione deve essere eseguita SOLO da personale qualificato.

Il PCM (o un tipo di controller del carburante diesel integrato) monitora / controlla un regolatore elettronico della pressione del carburante. Utilizzando l'input dal sensore di pressione del carburante (situato nella guida dell'iniettore di carburante), il PCM regola continuamente la tensione del regolatore di pressione mentre il motore è in funzione. La tensione della batteria e i segnali di massa vengono utilizzati per controllare il servomotore (nel regolatore di pressione del carburante), che aziona la valvola utilizzata per garantire il raggiungimento del livello di pressione del carburante desiderato in qualsiasi situazione.

Quando la tensione al servomotore del regolatore elettronico della pressione del carburante aumenta, la valvola si apre e la pressione del carburante aumenta. La sottotensione sul servo provoca la chiusura della valvola e la caduta di pressione del carburante. Il regolatore di pressione del carburante e il sensore di pressione del carburante sono spesso combinati in un alloggiamento (con un connettore elettrico), ma possono anche essere componenti separati.

Se la tensione effettiva del circuito di controllo del regolatore di pressione del carburante 1 supera un determinato parametro (calcolato dal PCM) e la pressione effettiva del carburante non rientra nelle specifiche, il P228C verrà memorizzato e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.

Tipico regolatore di pressione del carburante:

Qual è la gravità di questo DTC?

Poiché il carburante sotto/sovrapressione può causare danni interni al motore e al convertitore catalitico e portare a vari problemi di gestione, il P228C deve essere classificato come serio.

Quali sono alcuni dei sintomi di un codice P228C?

I sintomi di un codice di errore P228C possono includere:

• I codici di mancata accensione del motore e i codici di controllo del regime minimo possono anche accompagnare P228C.
• Efficienza del carburante ridotta
• Partenza ritardata a motore freddo
• Fumo nero dall'impianto di scarico

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

• Motore non dimensionato correttamente
• Bassa pressione dell'olio motore
• Sensore pressione carburante difettoso
• Regolatore di pressione del carburante difettoso
• Cortocircuito o rottura del cablaggio e/o dei connettori nel circuito di controllo del regolatore di pressione del carburante
• Errore di programmazione PCM o PCM errato

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P228C?

Avrai bisogno di uno scanner diagnostico, volt / ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni sul veicolo affidabile per diagnosticare con precisione il codice P228C.

È possibile risparmiare tempo cercando i bollettini di assistenza tecnica (TSB) che riproducono il codice memorizzato, il veicolo (anno, marca, modello e motore) e i sintomi trovati. Queste informazioni possono essere trovate nella fonte di informazioni del veicolo. Se trovi il TSB giusto, può risolvere rapidamente il tuo problema.

Dopo aver collegato lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e aver ottenuto tutti i codici memorizzati e i dati relativi al fermo immagine, annotare le informazioni (nel caso in cui il codice risulti intermittente). Dopodiché, cancella i codici e prova a guidare l'auto fino a quando non accade una delle due cose; il codice viene ripristinato o il PCM entra in modalità pronto.

Il codice potrebbe essere più difficile da diagnosticare se il PCM entra in modalità Pronto a questo punto perché il codice è intermittente. La condizione che ha portato alla persistenza di P228C potrebbe dover peggiorare prima di poter fare una diagnosi accurata. Se il codice viene ripristinato, continuare la diagnostica.

È possibile ottenere visualizzazioni dei connettori, piedinatura dei connettori, posizioni dei componenti, schemi elettrici e schemi a blocchi diagnostici (relativi al codice e al veicolo in questione) utilizzando la fonte di informazioni del veicolo.

Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori associati. Riparare o sostituire i cavi tagliati, bruciati o danneggiati.

Utilizzare il DVOM per testare la tensione e i circuiti di massa sul regolatore elettronico del carburante (1) e sui sensori di pressione del carburante. Se non viene rilevata tensione, controllare i fusibili dell'impianto. Se necessario, sostituire i fusibili bruciati o difettosi e ricontrollare.

Se viene rilevata la tensione, controllare il circuito appropriato sul connettore PCM. Se non viene rilevata alcuna tensione, sospettare un circuito aperto tra il sensore in questione e il PCM. Se viene rilevata tensione, sospettare un PCM difettoso o un errore di programmazione PCM.

Controllare il regolatore di pressione del carburante e il sensore di pressione del carburante con il DVOM. Se qualcuno di essi non soddisfa le specifiche del produttore, consideralo difettoso.

Se il regolatore del carburante (1) e il sensore (i) funzionano correttamente, utilizzare un manometro per controllare la pressione effettiva del carburante sul rail per riprodurre la condizione di guasto.

• La barra del carburante e i componenti associati possono essere sotto pressione (molto) alta.
• Prestare attenzione quando si rimuove il sensore di pressione del carburante o il regolatore di pressione del carburante.
• Il controllo pressione carburante deve essere effettuato a quadro spento e chiave a motore spento (KOEO).

P228C Chevrolet, GMC, Cadillac

Hai bisogno di ulteriore aiuto con un codice P228C?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P228C, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.