P2413 Prestazioni di ricircolo dei gas di scarico

Codice di errore OBD-II - P2413 - Descrizione tecnica

P2413 - Caratteristiche del sistema di ricircolo dei gas di scarico.

Cosa significa il codice di errore P2413?

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli dal 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, ecc.). Sebbene di natura generale, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Un codice memorizzato P2413 significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un malfunzionamento nel sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR).

Il sistema di ricircolo dei gas di scarico utilizzato nei veicoli dotati di ODB-II è progettato per ridurre le emissioni di ossido di azoto nei gas di scarico del motore. È costituito da una valvola EGR a controllo elettronico che viene aperta da un segnale di tensione dal PCM. Quando è aperto, una parte dei gas di scarico del motore può essere rimessa in circolo nel sistema di aspirazione del motore, dove il vapore di NOx in eccesso viene bruciato come combustibile.

Esistono due tipi principali di sistemi EGR utilizzati nelle moderne automobili e autocarri leggeri. Sono disponibili con membrane lineari e sottovuoto. Entrambi i tipi hanno più fori che si intersecano nella stessa camera. Uno dei fori è dotato di uno stantuffo che lo chiude ermeticamente quando non c'è il comando per aprire. La valvola è posizionata in modo tale che quando lo stantuffo è aperto, i gas di scarico possono passare attraverso la camera EGR e nel condotto (i) di aspirazione. Ciò si ottiene solitamente con un tubo di ricircolo dei gas di scarico o un condotto di aspirazione esteso. L'EGR lineare viene aperto da uno o più solenoidi controllati elettronicamente controllati dal PCM. Quando il PCM rileva un determinato carico del motore, velocità del veicolo, regime del motore e temperatura del motore (a seconda del produttore del veicolo), la valvola EGR si apre al grado desiderato.

Una valvola a diaframma del vuoto può essere un po' complicata in quanto utilizza un solenoide controllato elettronicamente per deviare il vuoto di aspirazione verso la valvola EGR. Il solenoide viene solitamente fornito con il vuoto di aspirazione su una ( delle due) porte. Quando il PCM comanda l'apertura del solenoide, il vuoto scorre attraverso la valvola EGR; aprendo la valvola al grado desiderato.

Quando viene comandata l'apertura della valvola EGR, il PCM monitora il sistema EGR utilizzando diversi metodi. Alcuni produttori equipaggiano i loro veicoli con un sensore EGR dedicato. Il tipo più comune di sensore EGR è il sensore di ricircolo dei gas di scarico con feedback delta (DPFE). Quando la valvola di ricircolo dei gas di scarico si apre, i gas di scarico entrano nel sensore tramite tubi in silicone per alte temperature. Altre case automobilistiche utilizzano cambiamenti nella pressione dell'aria del collettore (MAP) e nella temperatura dell'aria del collettore (MAT) per controllare il funzionamento del sistema EGR.

Quando il PCM comanda l'apertura della valvola EGR, se non vede la velocità di variazione desiderata nel sensore EGR o nel sensore MAP / MAT, verrà memorizzato un codice P2413 e potrebbe accendersi una spia di malfunzionamento.

Dove si trova il sensore P2413?

La maggior parte delle valvole EGR si trovano nel vano motore e sono collegate al collettore di aspirazione. Un tubo collega la valvola al sistema di scarico.

Sintomi e gravità

Questo è un codice relativo alle emissioni, che può essere considerato a tua discrezione. I sintomi di un codice P2413 possono includere:

• Efficienza del carburante ridotta
• Presenza di altri codici EGR correlati
• Codice memorizzato
• Spia luminosa di malfunzionamento
• Problemi di funzionamento del motore (p. es., minimo irregolare, mancanza di potenza, stallo e picchi)
• Consumo di carburante ridotto
• Aumento delle emissioni
• Il motore non si avvia

Cause del codice P2413

Le possibili cause di questo codice motore includono:

• Sensore di ricircolo dei gas di scarico difettoso
• Sensore MAP/MAT difettoso
• Valvola EGR difettosa
• Perdite di scarico
• Linee del vuoto rotte o rotte
• Circuito aperto o in cortocircuito nel circuito di controllo del sistema di ricircolo dei gas di scarico o del sensore di ricircolo dei gas di scarico
• Valvola EGR difettosa
• Problema al circuito EGR
• Sensore di posizione EGR difettoso
• Canali EGR ostruiti
• Perdite di scarico
• Problemi con PCM

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Per diagnosticare il codice P2413, avrai bisogno di uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM), una pompa per vuoto manuale (in alcuni casi) e un manuale di servizio del veicolo (o equivalente).

Di solito mi piace iniziare il mio processo diagnostico ispezionando visivamente il cablaggio e i connettori associati al sistema. Riparare o sostituire i circuiti aperti o chiusi secondo necessità.

Collegare lo scanner alla presa diagnostica del veicolo e recuperare tutti i DTC memorizzati e i dati del fermo immagine disponibili. Mi piace scrivere queste informazioni perché può essere di grande aiuto se risulta essere un codice intermittente. Ora cancella i codici e prova a guidare il veicolo per vedere se il P2413 è stato ripristinato.

Tieni presente che potrebbero essere necessari diversi cicli di guida per cancellare questo tipo di codice. Per determinare di aver corretto una condizione di prestazione EGR scadente, è necessario consentire al PCM di completare un autotest e accedere alla modalità pronta per OBD-II. Se il PCM entra in modalità Pronto senza cancellare il codice, il sistema funziona come indicato. Il veicolo è anche preparato per i test sulle emissioni in conformità con i requisiti federali quando il PCM è in modalità standby.

Se il codice viene cancellato, consultare il manuale di servizio del veicolo per determinare quale tipo di EGR è dotato del veicolo.

Per controllare la valvola a membrana del vuoto per il ricircolo dei gas di scarico:

Collegare lo scanner alla porta diagnostica e richiamare il flusso di dati. Restringendo il flusso di dati per visualizzare solo i dati rilevanti si otterranno tempi di risposta più rapidi. Collegare il tubo della pompa per vuoto manuale alla porta del vuoto del ricircolo dei gas di scarico. Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo con la trasmissione in posizione di parcheggio o in folle. Osservando le letture corrispondenti sul display dello scanner, accendere lentamente la pompa a vuoto manuale. Il motore dovrebbe andare in stallo a causa dell'eccessiva attivazione del ricircolo dei gas di scarico al minimo e il sensore o i sensori corrispondenti dovrebbero indicare il grado di deviazione previsto.

Se il motore non si arresta quando la pompa del vuoto è spenta, sospettare di avere una valvola EGR difettosa o passaggi EGR ostruiti. I condotti di ricircolo dei gas di scarico ostruiti sono più comuni nei veicoli ad alto chilometraggio. È possibile rimuovere la valvola EGR e avviare il motore. Se il motore emette un forte rumore di aspirazione e si blocca, la valvola EGR è probabilmente difettosa. Se il motore non mostra alcun cambiamento senza il sistema EGR avvitato, è probabile che i passaggi dell'EGR siano ostruiti. È possibile ripulire i depositi di carbonio dai passaggi dell'EGR in modo relativamente semplice sulla maggior parte dei veicoli.

Le valvole lineari del ricircolo dei gas di scarico devono essere attivate tramite lo scanner, ma il controllo dei canali di ricircolo dei gas di scarico è lo stesso. Consultare il manuale di servizio del veicolo e utilizzare il DVOM per controllare i livelli di resistenza nella valvola EGR stessa. Se la valvola rientra nelle specifiche, scollegare i controller appropriati e testare la resistenza e la continuità dei circuiti del sistema.

Note diagnostiche aggiuntive:

• Il guasto di una valvola di ricircolo dei gas di scarico è molto meno comune rispetto ai condotti ostruiti o ai sensori di ricircolo dei gas di scarico difettosi.
• I sistemi progettati per fornire gas EGR ai singoli cilindri possono contribuire a codici di mancata accensione se i passaggi si intasano.

Codici relativi a P2413

• P0401 Rilevato flusso insufficiente EGR
• P0404 Intervallo/prestazioni del circuito di controllo EGR
• P0406 Alta tensione del circuito del sensore di sollevamento della valvola EGR

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p2413?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P2413, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.