P2426 Un indicatore basso del circuito di controllo della valvola di raffreddamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico

P2426 Un indicatore basso del circuito di controllo della valvola di raffreddamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico

Scheda tecnica DTC OBD-II

Segnale basso nel circuito di controllo della valvola di raffreddamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico e si applica a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere, ma non è limitato a, VW, Nissan, Audi, Ford, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione.

Un codice memorizzato P2426 indica che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una tensione insufficiente nel circuito di controllo della valvola EGR. I sistemi di raffreddamento EGR sono utilizzati solo nei motori diesel.

Il sistema EGR è progettato per restituire parte dei gas di scarico inerti al sistema di aspirazione del motore, dove sostituisce l'aria pulita ricca di ossigeno. La sostituzione del gas di scarico con aria ricca di ossigeno riduce il numero di particelle di ossido di azoto (NOx). L'NOx è regolato dalla legge federale ed è uno dei componenti delle emissioni di gas di scarico dannose per l'ozono.

I sistemi di raffreddamento EGR vengono utilizzati per ridurre la temperatura dei gas EGR prima che entrino nel sistema di aspirazione dell'aria del motore. Il sistema di raffreddamento EGR funziona come un radiatore o un nucleo di riscaldamento. Il liquido di raffreddamento del motore è sigillato all'interno di un'area alettata posizionata per consentire il passaggio dei gas EGR. A volte viene utilizzata anche una ventola di raffreddamento. La valvola di raffreddamento EGR a controllo elettronico regola il flusso del liquido di raffreddamento del motore al radiatore EGR in determinate condizioni.

Il PCM utilizza gli input dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) e dal sensore/i di temperatura del dispositivo di raffreddamento EGR per determinare quando e fino a che punto la valvola di raffreddamento EGR si apre o si chiude in un dato momento. Il PCM monitora la tensione al sistema di controllo della valvola di raffreddamento EGR ogni volta che si accende la chiave.

I sensori di temperatura del dispositivo di raffreddamento EGR e del dispositivo di raffreddamento EGR informano il PCM delle variazioni del dispositivo di raffreddamento EGR e della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Il PCM confronta questi input per calcolare se il sistema di raffreddamento EGR funziona correttamente. I sensori di temperatura di ricircolo dei gas di scarico si trovano solitamente vicino alla valvola di ricircolo dei gas di scarico, mentre i sensori ECT si trovano solitamente nella camicia dell'acqua della testata o nella camicia dell'acqua del collettore di aspirazione.

Se la tensione di controllo della valvola di raffreddamento EGR è troppo bassa, al di sotto del normale intervallo programmato, o se gli ingressi dal sensore/sensori di temperatura EGR non sono simili a quelli del sensore ECT, P2426 verrà memorizzato e la spia di malfunzionamento potrebbe accendersi .

La valvola di ricircolo dei gas di scarico fa parte del sistema di ricircolo dei gas di scarico:

Qual è la gravità di questo DTC?

Un codice memorizzato P2426 si riferisce al sistema EGR. Non dovrebbe essere classificato come pesante.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P2426 possono includere:

• Nessun sintomo (a parte la memorizzazione del codice)
• Aumento della temperatura del cilindro
• Efficienza del carburante ridotta
• Codici sensore temperatura gas di scarico
• Codici del sensore di temperatura del motore

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le ragioni di questo codice possono includere:

• Circuito aperto o in corto nel cablaggio o nei connettori per il controllo della valvola di raffreddamento del ricircolo dei gas di scarico
• Basso livello del liquido di raffreddamento del motore
• Sensore/i difettosi di temperatura del sistema di ricircolo dei gas di scarico
• Radiatore di ricircolo dei gas di scarico intasato
• Surriscaldamento del motore
• Ventola di raffreddamento del ricircolo dei gas di scarico difettosa

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P2426?

L'impianto di raffreddamento del motore deve essere riempito al livello corretto con il liquido di raffreddamento corretto prima di procedere. Se ci sono perdite di liquido di raffreddamento del motore o il motore si surriscalda, deve essere riparato prima di continuare con la diagnosi del P2426 memorizzato.

Uno scanner diagnostico, un volt / ohmmetro digitale, una fonte di informazioni sul veicolo e un termometro a infrarossi (con puntatore laser) sono alcuni degli strumenti che userei per diagnosticare un P2426.

Potrei iniziare ispezionando visivamente il cablaggio e i connettori associati al sensore di temperatura EGR e al sensore ECT. I cablaggi che si trovano nelle immediate vicinanze di tubi di scarico e collettori caldi devono essere controllati attentamente.

Collega lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e ottieni tutti i codici memorizzati e i corrispondenti dati del fermo immagine. Prima di cancellare i codici e testare il veicolo, vorrei registrare queste informazioni nel caso in cui risultasse essere un codice intermittente.

A questo punto, accadrà una delle due cose: o il PCM entrerà in modalità standby (nessun codice memorizzato) o P2426 verrà cancellato.

Se il PCM diventa più pronto, il P2426 è instabile e più difficile da diagnosticare. In molti casi, la condizione deve peggiorare prima di poter fare una diagnosi accurata.

Se P2426 viene ripristinato, utilizzare il flusso di dati dello scanner per osservare i dati del sensore di temperatura EGR e i dati del sensore ECT. Restringendo il flusso di dati dello scanner per includere solo le informazioni necessarie si otterrà una risposta dei dati più rapida. Se lo scanner mostra che le temperature EGR ed ECT rientrano nei parametri accettabili, sospettare un PCM difettoso o un errore di programmazione PCM. Questo è il tuo scenario meno probabile.

Se i dati del sensore di temperatura EGR o i dati del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento sono instabili o fuori specifica, testare il sensore/i sensori pertinenti seguendo le procedure di prova e le specifiche fornite nella fonte di informazioni del veicolo. I sensori che non soddisfano le specifiche del produttore devono essere considerati difettosi.

Utilizzare il DVOM per testare il circuito di controllo della valvola di raffreddamento EGR se i sensori funzionano correttamente. Ricordati di disattivare tutti i controller associati prima di eseguire il test. Riparare o sostituire i circuiti aperti o in corto, se necessario.

Se tutti i circuiti del sensore per il controllo della valvola EGR sono intatti, utilizzare un termometro a infrarossi per controllare la temperatura dei gas di scarico all'ingresso del radiatore EGR (valvola) e all'uscita del radiatore EGR (con il motore acceso e a normale temperatura di esercizio). Confrontare i risultati ottenuti con le specifiche del produttore e sostituire eventuali componenti del sistema di raffreddamento EGR difettosi, se necessario.

• L'installazione di componenti aftermarket e di ricircolo dei gas di scarico altamente efficienti può comportare lo stoccaggio di P2426.

Discussioni relative al DTC

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