P2438=Circuito sensore flusso aria/pressione sistema iniezione aria secondaria banco 2

P2438=Circuito sensore flusso aria/pressione sistema iniezione aria secondaria banco 2

Scheda tecnica DTC OBD-II

Banco circuito sensore massa aria/pressione secondario 2

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico generico Powertrain (DTC) applicabile a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere, ma non è limitato a, Buick, Chevrolet, Cadillac, Lexus, Toyota, BMW, Subaru, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, marca, modello e configurazione della trasmissione. ...

OBD-II DTC P2438 e i relativi codici P2435, P2436, P2437 e P2439 sono correlati al banco di circuiti 2 del sensore di flusso / pressione dell'iniezione d'aria secondaria. Il blocco 2 è il lato del motore che non contiene il cilindro n.

Il blocco 2 del circuito del sensore di flusso/pressione dell'aria del sistema di iniezione dell'aria secondaria è progettato per ridurre la quantità di idrocarburi di scarico rilasciati all'avviamento del motore in condizioni climatiche fredde. Il Power Control Module (PCM) attiva la pompa dell'aria per fornire aria fresca compressa per accelerare il catalizzatore, riducendo i gas di scarico nocivi. Questo processo consente inoltre al motore di raggiungere più velocemente la normale temperatura di esercizio. Un sensore di pressione del sistema pneumatico viene utilizzato per monitorare la pressione di ingresso di un'elettrovalvola di controllo dell'aria per aprire e chiudere la valvola a temperature e pressioni specificate come raccomandato dai produttori.

Quando il PCM rileva che la tensione o la resistenza è troppo alta rispetto al normale intervallo di valori previsti, il sistema di iniezione dell'aria secondaria, banco 2, circuito del sensore di flusso d'aria / pressione imposterà un codice P2438 e la spia del motore potrebbe accendersi.

Componenti alimentazione aria secondaria:

Qual è la gravità di questo DTC?

La gravità di questo codice può variare notevolmente da moderata a grave a seconda dei sintomi specifici del problema. Alcuni dei sintomi di questo DTC possono rendere la guida estremamente pericolosa.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P2438 possono includere:

• Il motore potrebbe bloccarsi al minimo
• Il motore non si avvia
• Il sistema di iniezione dell'aria secondaria fa rumore
• Scarse prestazioni del motore
• Controllare che la spia del motore sia accesa

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice P2438 possono includere:

• Pompa di iniezione dell'aria secondaria difettosa
• Valvola di ritegno difettosa.
• Elettrovalvola di controllo dell'aria difettosa
• Sensore pressione aria difettoso
• Cablaggio difettoso o danneggiato
• Connettore corroso, danneggiato o allentato
• PCM difettoso

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P2438?

Il primo passo per la risoluzione di qualsiasi problema consiste nell'esaminare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) specifici del veicolo per anno, modello e propulsore. In alcuni casi, questo può farti risparmiare molto tempo a lungo termine indicandoti la giusta direzione.

A seconda del veicolo specifico, questo circuito può includere diversi componenti, tra cui una pompa di iniezione dell'aria secondaria, una valvola di ritegno, un sensore di pressione, una valvola di controllo dell'aria e un PCM. Eseguire un'accurata ispezione visiva per verificare che il cablaggio associato non presenti difetti evidenti come graffi, abrasioni, fili scoperti o segni di bruciature. Successivamente, dovresti controllare i connettori e le connessioni per sicurezza, corrosione e danni ai contatti. Questo processo dovrebbe includere tutti i connettori elettrici e le connessioni a tutti i componenti, incluso il PCM. Consultare la scheda tecnica specifica del veicolo per verificare la configurazione del circuito e confermare ogni componente incluso nel circuito, che può includere un fusibile o un fusibile. La valvola di ritegno deve essere controllata per garantire che il flusso d'aria sia in una sola direzione. La formazione di ghiaccio nella pompa di iniezione dell'aria secondaria in condizioni climatiche estremamente fredde indica un malfunzionamento della valvola di ritegno unidirezionale che consente alla condensa dei gas di scarico di entrare nella pompa.

Passaggi avanzati

I passaggi aggiuntivi diventano molto specifici per il veicolo e richiedono un'adeguata attrezzatura avanzata per essere eseguiti con precisione. Queste procedure richiedono un multimetro digitale e documenti di riferimento tecnici specifici del veicolo.

Prova di tensione

La tensione di riferimento e gli intervalli consentiti possono variare a seconda del veicolo specifico e della configurazione del circuito. Dati tecnici specifici includeranno tabelle di risoluzione dei problemi e una sequenza appropriata di passaggi per aiutarti a fare una diagnosi accurata.

Se questo processo rileva la mancanza di una fonte di alimentazione o di messa a terra, potrebbe essere necessario un test di continuità per verificare l'integrità del cablaggio, dei connettori e di altri componenti. I test di continuità dovrebbero essere sempre eseguiti con l'alimentazione scollegata dal circuito e le letture normali per il cablaggio e le connessioni dovrebbero essere 0 ohm di resistenza. La resistenza o l'assenza di continuità indica un guasto del cablaggio che è aperto, in cortocircuito o corroso e deve essere riparato o sostituito.

Quali sono i modi standard per correggere questo codice?

• Sostituzione della pompa di iniezione dell'aria secondaria
• Sostituzione di una valvola di ritegno unidirezionale difettosa
• Sostituzione del sensore di pressione dell'aria
• Sostituzione dell'elettrovalvola di controllo dell'aria
• Pulizia dei connettori dalla corrosione
• Riparare o sostituire il cablaggio difettoso
• Lampeggio o sostituzione del PCM

Errore generale

• La sostituzione della pompa di iniezione dell'aria secondaria quando una valvola di ritegno unidirezionale difettosa o un cablaggio difettoso provocano l'impostazione di questo PCM.

Spero che le informazioni in questo articolo ti abbiano aiutato a puntare nella giusta direzione per risolvere un problema DTC del circuito del sensore di flusso d'aria / pressione dell'iniezione d'aria secondaria, banco 2. Questo articolo è solo a scopo informativo e fornisce dati tecnici specifici e bollettini di servizio per il tuo l'auto dovrebbe sempre avere la priorità.

Discussioni relative al DTC

• Aiuto P2438 sulla mia Tundra 2007Sto cercando di individuare la riga superiore 2 del circuito del sensore di flusso / pressione di iniezione dell'aria secondaria. Qualcuno può indicarmi la giusta direzione? Grazie Gebby43... 

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice P2438?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P2438, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.