P2563 Circuito sensore di posizione di controllo del turbocompressore

Codice di errore P2563 Foglio dati OBD-II

Circuito del sensore di posizione di controllo del turbocompressore fuori gamma/prestazioni

Che cosa significa?

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II con turbocompressore (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, ecc.). Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Questo DTC di solito si applica a tutti i motori turbo dotati di OBDII, ma è più comune in alcuni veicoli Hyundai e Kia. Il sensore di posizione di controllo del turbocompressore (TBCPS) converte la pressione di turbocompressione in un segnale elettrico al modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM).

Il sensore di posizione di controllo del turbocompressore (TBCPS) fornisce ulteriori informazioni sulla pressione di sovralimentazione del turbo al modulo di controllo della trasmissione o al PCM. Questa informazione è comunemente usata per mettere a punto la quantità di spinta che il turbocompressore fornisce al motore.

Il sensore della pressione di sovralimentazione fornisce al PCM il resto delle informazioni necessarie per calcolare la pressione di sovralimentazione. Ogni volta che si verifica un problema elettrico con il TBCPS, a seconda di come il produttore desidera identificare il problema, il PCM imposterà il codice P2563. Questo codice è considerato solo un malfunzionamento del circuito.

Controlla anche il segnale di tensione dal sensore TBCPS per determinare se è corretto quando il motore viene inizialmente spento. Questo codice potrebbe essere impostato a causa di un problema meccanico (di solito contropressione di scarico / restrizione di ammissione) o elettrico (sensore di pressione di sovralimentazione / circuito del sensore di posizione del controllo di sovralimentazione).

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sensore e dei colori dei cavi del sensore.

Sintomi dell'errore P2563

I sintomi di un codice P2563 possono includere:

• La spia di guasto è accesa
• Scarse prestazioni
• Oscillazioni durante l'accelerazione
• Risparmio di carburante ridotto
• La spia del motore di controllo si accenderà e P2563 verrà impostato nella memoria ECM come malfunzionamento.
• Il motore ha poco o nessun turbocompressore e nessuna potenza in accelerazione o sotto carico.
• L'ECM potrebbe entrare in modalità di gestione dei guasti, con conseguente riduzione delle prestazioni del motore.

Cause del codice P2563

Possibili ragioni per l'impostazione di questo codice:

• Un'apertura nel circuito del segnale al sensore TBCPS - molto probabilmente
• Cortocircuito su tensione nel circuito di segnale sul sensore TBCPS
• Cortocircuito sul peso nel circuito di segnale del sensore TBCPS
• Aperto nel circuito di alimentazione o di terra a TBCPS - molto probabilmente
• Sensore TBCPS difettoso - possibile
• PCM fallito - Improbabile

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Quindi trova il sensore TBCPS sul tuo veicolo specifico. Questo sensore è solitamente avvitato o avvitato direttamente sull'alloggiamento del turbocompressore. Una volta trovato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno del connettore. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i DTC dalla memoria e verifica se P2563 ritorna. In caso contrario, è molto probabile che si tratti di un problema di connessione.

Se il codice P2563 ritorna, assicurati di avere una buona pressione del turbo controllandolo con un manometro meccanico. Controlla le specifiche del produttore del tuo veicolo. Se la pressione di sovralimentazione non passa, determinare la radice del problema per la bassa pressione di sovralimentazione (possibili restrizioni allo scarico, problema di wastegate, turbocompressore difettoso, perdite di aspirazione, ecc.), Cancellare i codici e ricontrollare. Se P2563 non è presente ora, il problema era meccanico.

Se il codice P2563 ritorna, dovremo testare il sensore TBCPS e i circuiti associati. Con chiave OFF scollegare il connettore elettrico al sensore TBCPS. Collegare il cavo nero dal DVM al terminale di terra sul connettore del cablaggio del TBCPS. Collegare il cavo rosso dal DVM al terminale di alimentazione sul connettore del cablaggio del sensore TBCPS. Accendi il motore, spegnilo. Controllare le specifiche del produttore; il voltmetro dovrebbe leggere 12 volt o 5 volt. In caso contrario, riparare il cablaggio di alimentazione o il filo di terra oppure sostituire il PCM.

Se il test precedente passa, dovremo controllare il cavo del segnale. Senza rimuovere il connettore, spostare il filo rosso del voltmetro dal terminale del cavo di alimentazione al terminale del cavo del segnale. Il voltmetro dovrebbe ora leggere 5 volt. In caso contrario, riparare aperto nel cavo del segnale o sostituire il PCM.

Se tutti i test precedenti vengono superati e si continua a ricevere il P2563, molto probabilmente indicherà un sensore TBCPS difettoso, sebbene il PCM guasto non possa essere escluso fino alla sostituzione del sensore TBCPS. Se non sei sicuro, chiedi aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato. Per installare correttamente, il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo.

ERRORI COMUNI DURANTE LA DIAGNOSI DEL CODICE P2563?

• Il codice P2563 non viene indirizzato prima di altri codici. Questo codice può attivare altri codici relativi al turbo.
• Impossibile cancellare i codici ECM dopo aver corretto i codici e ricontrollato per verificare la risoluzione dei problemi.

QUANTO È SERIO IL CODICE P2563?

• Il codice P2563 è correlato al sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore e indica che le palette sono nella posizione errata quando l'ECM monitora la posizione all'avvio del motore. Un accumulo di fuliggine può far sì che le ali non si muovano e non aderiscano bene.

QUALI RIPARAZIONI POSSONO FISSARE IL CODICE P2563?

• Esecuzione della pulizia dalla fuliggine del sistema Turbo Control
• Sostituzione di un azionamento di gestione di un turbocompressore in raccolta
• Sostituzione del gruppo turbocompressore
• Riparazione o sostituzione del cablaggio o della connessione del servosterzo

COMMENTI AGGIUNTIVI SUL CODICE P2563 CONSIDERAZIONE

Il codice P2563 potrebbe indicare che il turbocompressore presenta un'eccessiva fuliggine sulle palette regolabili del turbocompressore. Se la rimozione della fuliggine due volte non cancella i codici, il turbocompressore deve essere sostituito.

Audi a4 errore p2563

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p2563?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P2563, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.