P2565 Circuito sensore di posizione di controllo del turbocompressore Segnale alto

P2565 Circuito sensore di posizione di controllo del turbocompressore Segnale alto

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Scheda tecnica DTC OBD-II

Segnale alto del circuito del sensore di posizione del turbocompressore

Che cosa significa?

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II con turbocompressore (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, ecc.). Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Questo DTC di solito si applica a tutti i motori turbo dotati di OBDII, ma è più comune in alcuni veicoli Hyundai e Kia. Il sensore di posizione di controllo del turbocompressore (TBCPS) converte la pressione di turbocompressione in un segnale elettrico al modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM).

Il sensore di posizione di controllo del turbocompressore (TBCPS) fornisce ulteriori informazioni sulla pressione di sovralimentazione del turbo al modulo di controllo della trasmissione o al PCM. Questa informazione è comunemente usata per mettere a punto la quantità di spinta che il turbocompressore fornisce al motore.

Il sensore della pressione di sovralimentazione fornisce al PCM il resto delle informazioni necessarie per calcolare la pressione di sovralimentazione. Ogni volta che la tensione sul cavo di segnale del sensore TBCPS supera il livello impostato (solitamente superiore a 4.8 V), il PCM imposta il codice P2565. Questo codice è considerato solo un malfunzionamento del circuito.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sensore e dei colori dei cavi del sensore.

sintomi

I sintomi di un codice P2565 possono includere:

• La spia di guasto è accesa
• Scarse prestazioni
• Oscillazioni durante l'accelerazione
• Risparmio di carburante ridotto

ragioni

Possibili ragioni per l'impostazione di questo codice:

• Cortocircuito verso l'alimentazione nel circuito del segnale TBCPS - Possibile
• Circuito di terra aperto a TBCPS - Possibile
• Sensore TBCPS difettoso - probabilmente
• PCM fallito - Improbabile

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Quindi trova il sensore TBCPS sul tuo veicolo specifico. Questo sensore è solitamente avvitato o avvitato direttamente sull'alloggiamento del turbocompressore. Una volta trovato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno del connettore. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i DTC dalla memoria e verifica se P2565 ritorna. In caso contrario, è molto probabile che si tratti di un problema di connessione.

Se il codice P2565 ritorna, dovremo testare il sensore TBCPS e i circuiti associati. Con chiave OFF scollegare il connettore elettrico al sensore TBCPS. Collegare il cavo nero dal DVM al terminale di terra sul connettore del cablaggio del TBCPS. Collegare il cavo rosso dal DVM al terminale di alimentazione sul connettore del cablaggio del sensore TBCPS. Accendi il motore, spegnilo. Controllare le specifiche del produttore; il voltmetro dovrebbe leggere 12 volt o 5 volt. In caso contrario, riparare il cablaggio di alimentazione o il filo di terra oppure sostituire il PCM.

Se il test precedente passa, dovremo controllare il cavo del segnale. Senza rimuovere il connettore, spostare il filo rosso del voltmetro dal terminale del cavo di alimentazione al terminale del cavo del segnale. Il voltmetro dovrebbe ora leggere 5 volt. In caso contrario, riparare aperto nel cavo del segnale o sostituire il PCM.

Se tutti i test precedenti vengono superati e si continua a ricevere il P2565, molto probabilmente indicherà un sensore TBCPS difettoso, sebbene il PCM guasto non possa essere escluso fino alla sostituzione del sensore TBCPS. Se non sei sicuro, chiedi aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato. Per installare correttamente, il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo.

Discussioni relative al DTC

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