P2588 Circuito sensore posizione B controllo turbo boost basso

P2588 Circuito sensore posizione B controllo turbo boost basso

Pagina iniziale »Codici P2500-P2599» P2588

Scheda tecnica DTC OBD-II

Sensore di posizione di controllo del turbocompressore "B", segnale basso

Che cosa significa?

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II con turbocompressore (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, ecc.). Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Questo DTC di solito si applica a tutti i motori turbo dotati di OBDII, ma è più comune in alcuni veicoli Hyundai e Kia. Il sensore di posizione di controllo del turbocompressore (TBCPS) converte la pressione di turbocompressione in un segnale elettrico al modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM).

Il sensore di posizione di controllo del turbocompressore (TBCPS) fornisce ulteriori informazioni sulla pressione di sovralimentazione del turbo al modulo di controllo della trasmissione o al PCM. Questa informazione è comunemente usata per mettere a punto la quantità di spinta che il turbocompressore fornisce al motore.

Il sensore della pressione di sovralimentazione fornisce al PCM il resto delle informazioni necessarie per calcolare la pressione di sovralimentazione. Ogni volta che la tensione sul cavo di segnale del sensore TBCPS scende al di sotto del livello impostato (di solito inferiore a 0.3 V), il PCM imposterà il codice P2588. Questo codice è considerato solo un malfunzionamento del circuito.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sensore e dei colori dei cavi del sensore. Consultare il manuale di riparazione del veicolo specifico per determinare quale sensore "B" ha il proprio veicolo specifico.

Codici del circuito "B" del sensore di posizione del turbocompressore corrispondente:

• P2586 Sensore posizione controllo boost turbocompressore "B"
• P2587 Sensore di posizione di controllo boost del turbocompressore "B" Intervallo / prestazioni del circuito
• P2589 Sensore posizione controllo boost turbocompressore "B", segnale alto
• P2590 Sensore posizione controllo boost turbocompressore "B" Circuito instabile/instabile

sintomi

I sintomi di un codice P2588 possono includere:

• La spia di guasto è accesa
• Scarse prestazioni
• Oscillazioni durante l'accelerazione
• Risparmio di carburante ridotto

ragioni

Possibili ragioni per l'impostazione di questo codice:

• Cortocircuito sul peso nel circuito di segnale del sensore TBCPS
• Cortocircuito verso terra nel circuito di alimentazione del sensore TBCPS - possibile
• Sensore TBCPS difettoso - possibile
• PCM fallito - Improbabile

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Quindi trova il sensore TBCPS sul tuo veicolo specifico. Questo sensore è solitamente avvitato o avvitato direttamente sull'alloggiamento del turbocompressore. Una volta trovato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno del connettore. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i DTC dalla memoria e verifica se P2588 ritorna. In caso contrario, è molto probabile che si tratti di un problema di connessione.

Se il codice P2588 ritorna, dovremo testare il sensore TBCPS e i circuiti associati. Con chiave OFF scollegare il connettore elettrico al sensore TBCPS. Collegare il cavo nero dal DVM al terminale di terra sul connettore del cablaggio del TBCPS. Collegare il cavo rosso dal DVM al terminale di alimentazione sul connettore del cablaggio del sensore TBCPS. Accendi il motore, spegnilo. Controllare le specifiche del produttore; il voltmetro dovrebbe leggere 12 volt o 5 volt. In caso contrario, riparare il cablaggio di alimentazione o il filo di terra oppure sostituire il PCM.

Se il test precedente passa, dovremo controllare il cavo del segnale. Senza rimuovere il connettore, spostare il filo rosso del voltmetro dal terminale del cavo di alimentazione al terminale del cavo del segnale. Il voltmetro dovrebbe ora leggere 5 volt. In caso contrario, riparare aperto nel cavo del segnale o sostituire il PCM.

Se tutti i test precedenti vengono superati e si continua a ricevere il P2588, molto probabilmente indicherà un sensore TBCPS difettoso, sebbene il PCM guasto non possa essere escluso fino alla sostituzione del sensore TBCPS. Se non sei sicuro, chiedi aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato. Per installare correttamente, il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo.

Discussioni relative al DTC

• P2588 Toyota Land Cruiser V8 VDJ 200 modello 2007per favore, ho bisogno di uno schema elettrico per risolvere questo problema. P2588 grazie... 

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p2588?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P2588, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.