P2590 Circuito sensore di posizione di controllo Turbo Boost B intermittente

P2590 Circuito sensore di posizione di controllo Turbo Boost B intermittente

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Scheda tecnica DTC OBD-II

Malfunzionamento di una catena del sensore di posizione di gestione della sovralimentazione "B"

Che cosa significa?

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II con turbocompressore (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, ecc.). Sebbene generali, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Questo DTC di solito si applica a tutti i motori turbo dotati di OBDII, ma è più comune in alcuni veicoli Hyundai e Kia. Il sensore di posizione di controllo del turbocompressore (TBCPS) converte la pressione di turbocompressione in un segnale elettrico al modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM).

Il sensore di posizione di controllo del turbocompressore (TBCPS) fornisce ulteriori informazioni sulla pressione di sovralimentazione del turbo al modulo di controllo della trasmissione o al PCM. Questa informazione è comunemente usata per mettere a punto la quantità di spinta che il turbocompressore fornisce al motore.

Il sensore della pressione di sovralimentazione fornisce al PCM il resto delle informazioni necessarie per calcolare la pressione di sovralimentazione. Ogni volta che si verifica un problema elettrico con il TBCPS, a seconda di come il produttore desidera identificare il problema, il PCM imposterà il codice P2590. Questo codice è considerato solo un malfunzionamento del circuito.

Controlla anche il segnale di tensione dal sensore TBCPS per determinare se è corretto quando il motore viene inizialmente spento. Questo codice potrebbe essere impostato a causa di un problema meccanico (di solito contropressione di scarico / restrizione di ammissione) o elettrico (sensore di pressione di sovralimentazione / circuito del sensore di posizione del controllo di sovralimentazione).

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sensore e dei colori dei cavi del sensore. Consultare il manuale di riparazione del veicolo specifico per determinare quale sensore "B" ha il proprio veicolo specifico.

Codici del circuito "B" del sensore di posizione del turbocompressore corrispondente:

• P2586 Sensore posizione controllo boost turbocompressore "B"
• P2587 Sensore di posizione di controllo boost del turbocompressore "B" Intervallo / prestazioni del circuito
• P2588 Sensore posizione controllo boost turbocompressore "B" Basso nel circuito
• P2589 Sensore posizione controllo boost turbocompressore "B", segnale alto

sintomi

I sintomi di un codice P2590 possono includere:

• La spia di guasto è accesa
• Scarse prestazioni
• Oscillazioni durante l'accelerazione
• Risparmio di carburante ridotto

ragioni

Possibili ragioni per l'impostazione di questo codice:

• Un'apertura nel circuito del segnale al sensore TBCPS - molto probabilmente
• Cortocircuito su tensione nel circuito di segnale sul sensore TBCPS
• Cortocircuito sul peso nel circuito di segnale del sensore TBCPS
• Perdita di alimentazione o messa a terra sul sensore TBCPS - molto probabile
• Sensore TBCPS difettoso - possibile
• PCM fallito - Improbabile

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Quindi trova il sensore TBCPS sul tuo veicolo specifico. Questo sensore è solitamente avvitato o avvitato direttamente sull'alloggiamento del turbocompressore. Una volta trovato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno del connettore. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i DTC dalla memoria e verifica se P2590 ritorna. In caso contrario, è molto probabile che si tratti di un problema di connessione.

Se il codice P2590 ritorna, assicurati di avere una buona pressione del turbo controllandolo con un manometro meccanico. Controlla le specifiche del produttore del tuo veicolo. Se la pressione di sovralimentazione non passa, determinare la radice del problema per la bassa pressione di sovralimentazione (possibili restrizioni allo scarico, problema di wastegate, turbocompressore difettoso, perdite di aspirazione, ecc.), Cancellare i codici e ricontrollare. Se P2590 non è presente ora, il problema era meccanico.

Se il codice P2590 ritorna, dovremo testare il sensore TBCPS e i circuiti associati. Con chiave OFF scollegare il connettore elettrico al sensore TBCPS. Collegare il cavo nero dal DVM al terminale di terra sul connettore del cablaggio del TBCPS. Collegare il cavo rosso dal DVM al terminale di alimentazione sul connettore del cablaggio del sensore TBCPS. Accendi il motore, spegnilo. Controllare le specifiche del produttore; il voltmetro dovrebbe leggere 12 volt o 5 volt. In caso contrario, riparare il cablaggio di alimentazione o il filo di terra oppure sostituire il PCM.

Se il test precedente passa, dovremo controllare il cavo del segnale. Senza rimuovere il connettore, spostare il filo rosso del voltmetro dal terminale del cavo di alimentazione al terminale del cavo del segnale. Il voltmetro dovrebbe ora leggere 5 volt. In caso contrario, riparare aperto nel cavo del segnale o sostituire il PCM.

Se tutti i test precedenti vengono superati e si continua a ricevere il P2590, molto probabilmente indicherà un sensore TBCPS difettoso, sebbene il PCM guasto non possa essere escluso fino alla sostituzione del sensore TBCPS. Se non sei sicuro, chiedi aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato. Per installare correttamente, il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo.

Discussioni relative al DTC

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