P2603 Circuito di controllo della pompa del liquido di raffreddamento alto
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P2603 Circuito di controllo della pompa del liquido di raffreddamento alto
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Scheda tecnica DTC OBD-II
Segnale alto "A" del circuito di controllo della pompa del liquido di raffreddamento
Che cosa significa?
Questo DTC generico per trasmissione/motore di solito si applica a tutti i motori dotati di OBDII con pompe del refrigerante elettriche, ma è più comune in alcuni ibridi Ford, Honda, Nissan e Toyota.
La pompa del liquido di raffreddamento A (CP-A) si trova solitamente montata nella parte anteriore del motore, sopra il motore, all'interno dei passaruota o di fronte a una paratia. CP-A è controllato da un segnale elettrico dal modulo di controllo powertrain (PCM).
Il PCM riceve input per determinare quando e per quanto tempo deve funzionare con il CP-A. Questi ingressi sono segnali di tensione ricevuti dai sensori di temperatura del liquido di raffreddamento, temperatura dell'aria aspirata, regime del motore e pressione dell'aria condizionata. Una volta che il PCM riceve questo ingresso, può cambiare il segnale in CP-A.
Il P2603 viene solitamente installato a causa di problemi elettrici (circuito CP-A). Non devono essere trascurati durante la fase di risoluzione dei problemi, soprattutto quando si risolve un problema intermittente.
I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo CP-A e dei colori dei cavi.
Codici di errore del circuito della pompa del liquido di raffreddamento corrispondenti "A":
- P2600 Pompa liquido di raffreddamento "A" Circuito di controllo aperto
- P2601 Intervallo prestazioni pompa liquido di raffreddamento "A"
- P2602 Pompa liquido di raffreddamento "A" Segnale basso nel circuito di controllo
Sintomi e gravità
La gravità è solitamente molto grave a causa dell'impatto sul sistema di raffreddamento. Poiché di solito si tratta di un problema elettrico, il PCM non può compensarlo completamente. La compensazione parziale di solito significa che le ventole di raffreddamento sono sempre in funzione (ciclo di lavoro del 100%).
I sintomi di un codice P2603 possono includere:
- La spia di guasto è accesa
- surriscaldamento
- Il sistema di aria condizionata non funziona correttamente
ragioni
Possibili ragioni per l'impostazione di questo codice:
- Circuito aperto alla pompa del liquido di raffreddamento - probabilmente
- Pompa del liquido di raffreddamento difettosa - probabilmente
- PCM fallito - Improbabile
Procedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.
Quindi trova la pompa del liquido di raffreddamento B (CP-A) sul tuo veicolo specifico. Questa pompa viene solitamente installata nella parte anteriore del motore, sopra il motore, all'interno dei passaruota o di fronte a una paratia. Una volta trovato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno del connettore. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano.
Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i DTC dalla memoria e verifica se P2603 ritorna. In caso contrario, è molto probabile che si tratti di un problema di connessione.
Per questo particolare codice, questa è l'area di preoccupazione più comune, così come i relè/le connessioni ai relè, con il guasto della pompa al secondo posto.
Se il codice ritorna, dovremo testare la pompa e i circuiti associati. Di solito ci sono 2 fili su ogni pompa del liquido di raffreddamento. Scollegare prima il cablaggio che va alla pompa del liquido di raffreddamento. Utilizzando un voltmetro digitale (DVOM), collegare un cavo del misuratore a un terminale sulla pompa. Collegare il restante cavo del misuratore all'altro terminale sulla pompa. Non deve essere aperto o in corto circuito. Controlla le caratteristiche di resistenza per il tuo veicolo specifico. Se il motore della pompa è aperto o in corto (resistenza infinita o nessuna resistenza / 0 ohm), sostituire la pompa del liquido di raffreddamento.
Se questo test passa, con il DVOM, assicurati di avere 12V sul circuito di alimentazione della pompa del liquido di raffreddamento (filo rosso al circuito di alimentazione della pompa, filo nero a una buona massa). Con uno strumento di scansione in grado di attivare la pompa del liquido di raffreddamento, accendi la pompa del liquido di raffreddamento. Se la pompa non ha 12 volt, riparare il cablaggio dal PCM o il relè alla pompa, o eventualmente un PCM difettoso.
Se tutto è in ordine, controllare che la pompa del liquido di raffreddamento sia correttamente collegata a terra. Collegare una lampada di prova al positivo della batteria da 12 V (terminale rosso) e mettere a contatto l'altra estremità della lampada di prova con il circuito di massa che porta alla massa del circuito della pompa del liquido di raffreddamento. Utilizzando lo strumento di scansione per azionare la pompa del liquido di raffreddamento, controllare se la spia di prova si illumina ogni volta che lo strumento di scansione aziona la pompa. Se la spia di prova non si accende, indica un circuito difettoso. Se si accende, muovi il cablaggio verso la pompa per vedere se la spia di prova lampeggia, indicando una connessione intermittente.
Se tutti i test precedenti vengono superati e si continua a ricevere il P2603, molto probabilmente indicherà una pompa del liquido di raffreddamento guasta, sebbene il PCM guasto non possa essere escluso fino alla sostituzione della pompa del liquido di raffreddamento. Se non sei sicuro, chiedi aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato. Per installare correttamente, il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo.
Codici simili per altre pompe del liquido di raffreddamento includono P261A, P261B, P261C e P261D.
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