P2749 Circuito sensore velocità albero intermedio C

P2749 Circuito sensore velocità albero intermedio C

Scheda tecnica DTC OBD-II

Circuito sensore velocità albero intermedio C

Che cosa significa?

Questo è un codice diagnostico generico (DTC) ed è comunemente applicato ai veicoli OBD-II con cambio automatico. Ciò può includere ma non è limitato a Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet, ecc.

Sebbene generali, i passaggi esatti della riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione.

Il contralbero, noto anche come contralbero, aiuta a distribuire la forza di rotazione dall'unità di ingresso all'albero di uscita all'interno della trasmissione. La velocità del contralbero dipende dalla marcia in cui ti trovi. In una trasmissione manuale, questo è dettato dal selettore delle marce, quindi non è necessario controllare la velocità dell'albero intermedio.

D'altra parte, in una trasmissione automatica, se sei in modalità di guida "D", la marcia in cui ti trovi è determinata dal TCM (modulo di controllo della trasmissione) utilizzando più ingressi del sensore che contribuiscono a cambi marcia fluidi ed efficienti. Uno dei sensori inclusi qui è il sensore di velocità dell'albero intermedio. Il TCM ha bisogno di questo input specifico per aiutare a identificare e regolare la pressione idraulica, i punti di cambio e gli schemi. L'esperienza nella diagnosi di altri tipi di sensori di velocità (ad esempio: VSS (sensore di velocità del veicolo), ESS (sensore di velocità del motore), ecc.) ti aiuterà in questo, poiché la maggior parte dei sensori di velocità sono simili nel design.

L'ECM (Modulo di controllo del motore) in combinazione con il TCM (Modulo di controllo della trasmissione) può attivare P2749 e i relativi codici (P2750, P2751, P2752) quando monitorano un malfunzionamento nel sensore o nei circuiti di velocità dell'albero intermedio. Occasionalmente, quando un sensore si guasta, il TCM utilizza altri sensori di velocità nella trasmissione e determina una pressione idraulica "di riserva" per mantenere operativa la trasmissione automatica, ma questo può variare in modo significativo tra i produttori.

Codice P2749 Il circuito del sensore di velocità dell'albero intermedio C è impostato dall'ECM (modulo di controllo del motore) e / o dal TCM (modulo di controllo della trasmissione) quando monitora un malfunzionamento generale nel sensore di velocità C o nel suo circuito. Consultare il manuale di riparazione del veicolo specifico per determinare quale parte della catena "C" è appropriata per la propria applicazione specifica.

NOTA. Annotare eventuali codici attivi in ​​altri sistemi se sono accese più spie (es. controllo trazione, ABS, VSC, ecc.).

Foto del sensore di velocità di trasmissione:

Qual è la gravità di questo DTC?

Direi che questo errore è moderatamente grave. Come accennato in precedenza, la tua trasmissione automatica potrebbe funzionare correttamente. Tuttavia, può anche essere indicativo se ci sono uno o più problemi seri. La migliore strategia è diagnosticare qualsiasi problema di trasmissione il prima possibile.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P2749 possono includere:

• Cambio di marcia duro
• Numerosi indicatori del cruscotto si illuminano
• Cattiva maneggevolezza
• Regime motore instabile

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice motore P2749 possono includere:

• Sensore di velocità dell'albero intermedio difettoso o danneggiato
• Guasto elettrico nei fili tra il sensore di velocità e i moduli utilizzati
• Problema interno con ECM e/o TCM
• Altri sensori / solenoidi correlati sono danneggiati o difettosi (ad esempio: sensore di velocità dell'albero di ingresso, sensore dell'albero di uscita, solenoide del cambio, ecc.)
• Fluido cambio automatico sporco o basso (ATF)

Quali sono alcuni passaggi per risolvere i problemi del P2749?

Passaggio di base n. 1

Se cerchi questo codice, presumo che tu abbia già controllato il livello del fluido di trasmissione. In caso contrario, inizia con questo. Assicurati che il fluido sia pulito e riempito correttamente. Una volta che il fluido è a posto, è necessario individuare il sensore di velocità del contralbero. Spesso questi sensori sono installati direttamente sull'alloggiamento della trasmissione.

Puoi persino accedere al sensore da sotto il cofano, questo potrebbe comportare la rimozione di un altro componente come il filtro dell'aria e la scatola, varie staffe, cavi, ecc. Per accedere. Assicurarsi che il sensore e il connettore associato siano in buone condizioni e completamente collegati.

SUGGERIMENTO: è necessario ATF (fluido per cambio automatico) bruciato che odora di fluido nuovo, quindi non aver paura di eseguire un servizio di trasmissione completo con tutti i nuovi filtri, guarnizioni e fluido.

Passaggio di base n. 2

Il sensore di velocità facilmente accessibile deve essere rimosso e pulito. Non costa quasi nulla e se scopri che il sensore è eccessivamente sporco dopo essere stato rimosso, puoi letteralmente lavare via i tuoi problemi. Utilizzare un detergente per freni e uno straccio per mantenere pulito il sensore. Sporcizia e/o trucioli possono influenzare le letture dei sensori, quindi assicurati che il tuo sensore sia pulito!

NOTA. Qualsiasi segno di attrito sul sensore può indicare una distanza insufficiente tra l'anello del reattore e il sensore. Molto probabilmente il sensore è difettoso e ora colpisce l'anello. Se il sensore sostitutivo continua a non pulire l'anello, fare riferimento alle procedure di produzione per regolare la distanza sensore/reattore.

Passaggio di base n. 3

Controllare il sensore e il suo circuito. Per testare il sensore stesso, sarà necessario utilizzare un multimetro e le specifiche specifiche del produttore e misurare vari valori elettrici tra i pin del sensore. Un buon trucco è eseguire questi test dagli stessi fili, ma sui pin appropriati sul connettore ECM o TCM. Questo controllerà l'integrità della cintura di sicurezza utilizzata e del sensore.

Discussioni relative al DTC

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