Pagani. Nasce così il leggendario marchio.
Cosa hanno in comune la celebrità Kim Kardashian, il campione di Formula 1 Lewis Hamilton, il boss di Facebook Mark Zuckerberg, la star di Hollywood Dwayne Johnson e l'erede al trono saudita Mohammad bin Salman? La risposta che tutti sono oscenamente ricchi è troppo comune per essere presa sul serio. Allora mi spiego: ognuno dei soggetti citati è proprietario di un'auto Pagani. Le auto di questo marchio sono state recentemente in buone condizioni.
Negli anni '40, quando l'Argentina era in preda alle convulsioni dopo la caduta della dittatura di Juan Perón, la città di Casilda nel cuore della regione agricola della Pampa non era un buon punto di partenza per una carriera. Si può intuire che la signora Pagani, moglie di un fornaio locale, abbia sorriso ironicamente quando il piccolo Horacio, mostrando a sua madre una macchina che ha fatto con le sue mani, ha detto: “Un giorno ne costruirò una vera”. La migliore del mondo! Nel corso del tempo, si è scoperto che non era solo nei sogni dei bambini. Il ragazzo ha assorbito le conoscenze relative alle automobili in una scuola tecnica locale e ha letto tutto ciò che gli capitava a portata di mano. Al XNUMX ha aperto un piccolo laboratorio dove ha sperimentato vari materiali, tra cui il laminato. Ha anche intrapreso la conversione di due vetture da corsa di Formula Renault. Ha aggiornato le loro sospensioni e ha sostituito le carrozzerie con quelle nuove in fibra di vetro, che hanno ridotto il peso delle auto di XNUMX libbre. Il cliente è stato felice. Poco dopo, a Rosario, dove Horacio Pagani andò a studiare disegno industriale, il destino lo fece incontrare con il leggendario Juan Manuel Fangio. Il vecchio maestro al volante diede al ragazzo un consiglio: “Vai in Italia. Hanno i migliori ingegneri, i migliori stilisti, i migliori meccanici”.
Nel 1983, Horacio, 80 anni, e la moglie novella, Cristina, andarono in Italia. “Vivevamo in un camper, vivevamo di lavori part-time”, ricorda Pagani. Un giorno conosce Giulio Alfieri, direttore tecnico della Lamborghini. Gli ha chiesto un lavoro. Ha ricevuto ... un'offerta per pulire i locali nell'ufficio di progettazione. "Sto accettando questo lavoro, ma un giorno farò macchine migliori di quelle che fai qui." Alfieri rise. Presto smise di ridere. Il giovane Pagani, un maniaco del lavoro di talento, crebbe rapidamente e divenne presto un pilastro del reparto compositi. Il loro utilizzo ha rivoluzionato il design delle auto super sportive negli anni '1987. Nel caso della Lamborghini, il prototipo Countach Evoluzione 500 ha svolto un ruolo pionieristico.Grazie alla sua struttura monolitica in fibra di carbonio, l'auto pesava XNUMX libbre in meno rispetto alla stessa vettura di serie. Convinto dell'evidente vantaggio della nuova tecnologia, Horacio Pagani si rivolse al management dell'azienda, allora di proprietà della Chrysler, con la richiesta di acquistare un'autoclave necessaria per la "cottura" di strutture composite. Ho sentito in risposta che non ce n'è bisogno, dato che non c'è l'autoclave nemmeno sulla Ferrari ...
Pagani ha lavorato con Lamborghini ancora per qualche anno, ma sapeva che sarebbe andato per la sua strada. Dapprima, a rischio di indebitarsi pericolosi, acquistò un'autoclave, che gli permise di fondare nel 1988 la propria società di consulenza e produzione, la Modena Design, accanto agli stabilimenti Ferrari e Lamborghini. Ha iniziato a fornire ai team di Formula 1 scafi compositi appositamente progettati per le auto da corsa. Tra i suoi clienti figurano presto esigenti case automobilistiche sportive come Ferrari e Daimler, oltre all'azienda motociclistica Aprilia. Nel 1991, seguì un colpo. Nel piccolo paese di San Cesario sul Panaro, tra Modena e Bologna, fondò un'altra azienda, la Pagani Automobili Modena. Anche se il mercato delle auto sportive esclusive si è appena fermato.
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“Quando ho parlato di questi piani al mio commercialista”, ricorda Pagani, “è rimasto un attimo in silenzio, poi ha borbottato: “Deve essere un'idea fantastica. Ma vorrei che tu parlassi prima con il mio psichiatra". Tuttavia, questa non era una follia. Pagani aveva già in tasca ordini per trenta vetture e, sempre grazie al supporto dell'anziano Juan Manuel Fangio, la garanzia di fornire ottimi motori Mercedes Benz V12 messi a punto da AMG. Altri piccoli produttori potevano solo sognarlo.
Nel 1993 vengono effettuati i primi test di una vettura denominata “Progetto C8” nella galleria del vento Dallara, poi nota al mondo come Pagani Zonda (una sonda è un vento caldo secco che spira dalle pendici della Ande alle pianure del Sud America orientale). Durante la creazione del corpo, Horacio Pagani si è ispirato alla silhouette da corsa Sauber-Mercedes Silver Arrow del 1989 e alle forme dei caccia a reazione. Quando il mondo vide l'opera di Pagani in tutto il suo splendore al Salone di Ginevra nella primavera del 1999, l'auto non solo aveva carrozzeria e interni, ma fu anche omologata per la circolazione su strade pubbliche. Le prime copie avevano un motore da sei litri con una capacità di 12 CV. Successivamente, insieme alla raffinatezza degli interni, apparve un motore con sintonizzatori AMG maggiorati con un volume fino a sette litri e una potenza fino a 402 e, infine, fino a 505 CV. Fin dalla prima Zonda, Pagani ha caratterizzato quattro tubi di scarico di forma quadrata al centro della parte posteriore.
Horacio Pagani è un fan di Leonardo da Vinci. Seguendo l'esempio di un brillante italiano, nel suo lavoro cerca di coniugare arte e alta tecnologia. E, devo ammettere, è molto bravo. La Zonda Cinque del 2009 (ne furono costruite solo cinque) è stata la prima vettura al mondo a utilizzare il carbotanio, un materiale con elasticità direzionale programmata creato combinando il titanio con la fibra di carbonio. Il carbotanio, che ha già trovato migliaia di applicazioni diverse, è stato sviluppato da Pagani Modena Design.
Il successore della Zonda, la Huayra, ha debuttato nel gennaio 2011, non più nello showroom, ma nello spazio virtuale. L'auto prende il nome dal dio del vento Inca, Wayra-tata, ed è più veloce di tutti i venti terrestri: accelera a centinaia. in 3,2 s, e il motore Mercedes AMG da sei litri con 720 CV. permette di raggiungere una velocità di 378 km/h. Ad oggi sono state costruite circa un centinaio di queste auto, ognuna delle quali costa almeno 2,5 milioni di dollari. Nel 2017 ha debuttato al Salone di Ginevra un nuovo modello di San Cesario sul Panaro. La Huayra roadster ha una linea di carrozzeria diversa, sotto la quale, a quanto pare, non c'è un solo elemento che sia lo stesso della versione coupé. La prima vettura scoperta di Horacio Pagani sarà prodotta in una serie di cento esemplari. Tutti sono già stati venduti.
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