Rapporti di trasmissione del cambio delle auto MAZ

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Per tutti coloro che non sanno determinare il numero del proprio cambio. Quello che segue è un metodo per determinare con precisione.

È possibile calcolare il rapporto di trasmissione ruotando il cambio per la ruota motrice e calcolando il rapporto tra il numero di giri fatti dalla flangia del cambio e il numero di giri fatti dalla ruota.
Per fare ciò, hai bisogno di:
Vai al foro di osservazione
fissare l'auto con un cuneo
mettere il cambio in folle
alzare la ruota motrice (Attenzione! se l'auto due assi motori, è meglio calcolare il rapporto di trasmissione sull'asse di lavoro) e apporre segni (con gesso) sulla ruota e sul pavimento in modo che corrispondano.
scendiamo al foro di ispezione e facciamo un segno simile sulla flangia e sulla scatola del cambio.
Attenzione! Entrambi i segni (sulla ruota e sul gimbal) devono corrispondere prima che inizi il conto alla rovescia.
Il passaggio successivo viene eseguito con un assistente (sebbene se segni la ruota dall'interno (dal lato del cambio), puoi fare a meno di un assistente). Una persona gira la ruota sollevata (in qualsiasi direzione) e conta ad orecchio il numero di giri completi della ruota fatta, .

e la seconda persona in questo momento conta anche a orecchio il numero delle rivoluzioni fatte dal cardano. Se continui a contare senza un aiutante, dovrai contare tu stesso le rivoluzioni della ruota e del gimbal allo stesso tempo.

È importante continuare a contare fino a quando entrambi i segni non coincidono il più possibile (come stabilito originariamente). A questo punto, è necessario interrompere la rotazione della ruota e ricordare / annotare il numero calcolato di giri effettuati dalla ruota e dalla flangia del cambio. Più accuratamente puoi abbinare le etichette, più accurato sarà il calcolo. Puoi star certo che su qualsiasi auto, questi segni prima o poi corrisponderanno nel modo più accurato possibile. La maggiore probabilità di ciò si verifica dal 16° al 22° giro della ruota.
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Di conseguenza, abbiamo due numeri. 16 e 39, che ci permetteranno di determinare il rapporto di trasmissione di questo cambio. Si prega di notare che le cifre ottenute non sono il rapporto di trasmissione o il numero di denti della coppia principale di questo cambio, si tratta solo di cifre calcolate.
Attenzione!!! Quando si calcola il numero di giri della ruota/flangia, sii il più preciso e attento possibile! Il minimo errore (nel numero di giri contati) può portare all'acquisto di un cambio non idoneo! In caso di dubbio, è meglio ripetere nuovamente il calcolo.
Il calcolo finale del rapporto di trasmissione secondo la formula

Poiché la meccanica del differenziale di qualsiasi cambio è tale che quando la ruota viene fatta girare (come abbiamo fatto noi), il suo numero di giri raddoppia, dovremo fare un aggiustamento ai numeri calcolati (giri).
Correggiamo il numero di giri della ruota, per questo dobbiamo dividere il numero di giri della ruota risultante per 2. Esempio: 16/2=8. Di conseguenza, otteniamo due numeri 8 e 39.
Per ottenere il rapporto di trasmissione del cambio è necessario dividere il numero di giri del cardano (numero maggiore) per il numero di giri fatti dalla ruota (numero minore)
Esempio: 39/8 = 4875
Il numero risultante 4875 è il rapporto del tuo cambio.

La varietà di rapporti di trasmissione dei cambi sui veicoli MAZ è dovuta a un gran numero di modifiche in base al veicolo e, di conseguenza, ai diversi requisiti per le caratteristiche di trazione e velocità. A seconda dell'applicazione, nonché delle condizioni in cui verrà utilizzato il veicolo, il produttore imposta il cambio più adatto per una particolare modifica. Durante il funzionamento, sorge spesso la questione della modifica delle caratteristiche. La modifica del rapporto di trasmissione implica sia una diminuzione del carico sul motore a combustione interna, un aumento della velocità, il risparmio di carburante e un cambiamento nelle caratteristiche di trazione dell'auto.

Sulle auto di precedenti modifiche sono stati installati cambi "tondi", con rapporti di trasmissione diversi. Sono identici nel design, la differenza sta nella presenza di un blocco e diversi semiassi, di seguito sono riportati esempi di momenti e rapporti di trasmissione:

25*11 pezzi - 7,79

25*12 pezzi - 7,14

25*13 pezzi - 6,59

24*15 pezzi - 5,49

24*16 pezzi - 5,14

24*17 pezzi - 4,84

Più piccolo è il convertitore di frequenza, più "veloce" è il cambio, rispettivamente, maggiore è il convertitore di frequenza, maggiore è la "coppia elevata".

La lunghezza del semiasse è 1080, ha 2 corone da 20 fessure (per le casse non chiudibili, la sinistra e la destra sono uguali) e 3 corone da 20 fessure (per una cassa con serratura, una con 2 corone, l'altra , sul lato della serratura con 3 corone). Trasmissione finale principalmente con 4 satelliti (21*15*51)

Sulle auto delle ultime versioni sono installati i cambi con un "banjo ovale" e a bordo con 5 satelliti:

29*21 pezzi - 5,08

29*23 pezzi - 4,2

29*25 pezzi - 3,86

29*27 pezzi - 3,57

29*28 pezzi - 3,45

24*15 pezzi - 5,33 per Maz-54323
Per i fratelli minori MAZ - 4370 (39 * 10 e 38 * 11)

Qual è il cambio in foto? Una versione precedente o successiva? E cosa c'è a bordo, puoi dirmelo? Sul ponte centrale, la sospensione pende su e giù di 10 centimetri! Pensi che il grezzo o il cambio stesso siano andati in pezzi?

Vladimir 48.ru, a giudicare dalla foto, un Maz a 3 ponti con stabilizzatore posteriore. Il riduttore in foto è posteriore, tondo, le prime uscite, messo su 5 satelliti con targa, quelli successivi. Bene, versione anticipata e tardiva, il nome è condizionale, per così dire, ci sono molte opzioni di installazione e configurazione. Per quanto riguarda il gioco delle sospensioni, 10 cm sono sicuramente tanti, forse 10 mm? Molto probabilmente, i cuscinetti dovranno essere regolati o sostituiti dopo un'operazione così lunga. È meglio rimuovere il maialino per l'ispezione. Ecco alcuni esempi di ingranaggio rotondo e banjo ovale:
1. Riduttore "Rotondo" 2. Riduttore "Ovale"

Sì, è tutto corretto come hai descritto, ecco una foto della macchina stessa! Il maialino ha già comprato, il cardano penzola molto, ecco esattamente 10 cm! Penso che almeno il cambio centrale sia rimasto intatto! Foto del ponte di mezzo! Ho appena comprato una macchina, uno di questi giorni toglierò la canna e smonterò l'asse centrale! La macchina si trasformerà in un autocarro con cassone ribaltabile agricolo e, ovviamente, in capitale! Mi parli del cambio? Sui ponti Zilovsky, diciamo che c'è una piattaforma con rapporti di trasmissione pieni! Penso che un camion di carburante dovrebbe avere cambi ad alta velocità?

- aggiunto: 14 dic 2014 alle 19:04 -

Sì, ho dimenticato di dire che quando ho acquistato MAZ, ho visto subito che il cardano era sospeso e il prezzo è crollato! Il venditore mi ha detto che questi tre labirinti sono esattamente gli stessi, prendilo e tiralo fuori da qualsiasi cambio, ne ho tirato fuori un maiale, ma non potevano rimuovere il cambio stesso, poiché interferisce con il bagagliaio con il principale linea e tubazioni (tutto è sotto il ponte centrale). E quando ho tirato la ventosa su un altro unguento, ho contato i denti dell'ingranaggio grande (guidato) lungo i fori, ho segnato un dente e ho riorganizzato il cambio e ho contato 29 denti su di esso!

Vladimir 48.ru,

È qui che c'erano 29 denti, sull'ingranaggio condotto del cambio o FASHION (maiale)?

Ho contato 29 denti sull'ingranaggio condotto e secondo me quasi lo stesso numero sul maiale (dimenticavo) scriverò sicuramente del maiale domani insieme alla foto!

- Aggiunto: 15 dicembre 2014 14:32 -

Oggi ho contato i denti dell'ingranaggio che si trovano sull'albero MOD. Ho contato 28 denti! (foto) E quanto nell'ingranaggio che nel cambio (a quanto ho capito, l'ingranaggio conduttore sta girando) mostrerà un'autopsia!

Prendi una spazzola di metallo e spazzolala quasi fino a farla brillare, e ci saranno sia numeri in rilievo che sbiaditi.

Dove mi puoi dire esattamente? Su dove pulirlo? Altrimenti, potrebbe essere più facile aprire l'ingranaggio e contare i denti piuttosto che pulire l'intero ingranaggio con le calze per brillare!

Segnaletica del ponte dall'alto, a destra (nella direzione di marcia) vicino al cambio, il cambio stesso è approssimativamente vicino. Deciso di aprire comunque il cambio, tutti i numeri si contano su quello smontato.

Voto

Krazevich, c'è solo un numero di lotto e una data di uscita? E il rapporto di trasmissione su di esso batte?

Sul ponte vecchio mi hanno timbrato: il modello e il numero di catalogo (r/s si trovano a catalogo), non ho guardato quello nuovo, perché il ripieno è già diverso.

Qualcosa del genere: 53366 240 10…….

Non lo so per certo, nient'altro è scritto nel manuale. Penso che l'IF GP abbia fallito nel cambio. Ma ecco una tabella che potrebbe essere utile. Dove è segnato in rosso - il numero di denti sul MOD e superiori - sugli ingranaggi del cambio centrale.

Ho quasi capito! Domani provo a sparare attraverso la canna e poi smonto il ponte! Ti chiarirò, visto che non mi sono mai occupato dei ponti di Mazov!

Oggi ho rimosso la MOD con il coperchio del cambio! Entrambi i cuscinetti sono crollati (il primo è vicino alla flangia, il secondo è sul cambio) I denti dell'ingranaggio (28 denti), che sono posizionati e ruotano sull'ingranaggio conduttore (albero), sono crollati. Ho contato i denti sull'ingranaggio condotto (coppia), si è rivelato essere 25. Molto probabilmente, penso che ci sia un cambio con un rapporto di trasmissione di 6,59. Per quanto riguarda il cambio stesso, non so ancora come lo farò, quindi farò sicuramente una foto! Che velocità avrò con un cambio 6.59? Gomma 320. Cambio Checkpoint YaMZ 238-8 0,71! Sto pensando di sostituire il cambio con 24x17-P.Ch-4,84, che velocità sarà con tali cambi? Cosa ne pensi, se la macchina viene utilizzata come trasportatore di grano?

da 4.84 sarà difficile per il convogliatore granella, la velocità sarà da circa 105 a 1500 giri/min. Metti la scatola su 5.49 a 1500 giri e andrai a 90 e diventerà un po' più facile. Se necessario, posso regolare il cambio a un prezzo ragionevole.

E ho una marcia 6.33 sulla mia Zila, un motore yamz, una scatola di mortaio 9, -9 marcia 0.81 e a 2100 giri / min la velocità massima è di 86 km all'ora! Forse hai sbagliato un po' i calcoli? Mi sembra che non ci saranno 90 km orari a 1500 giri con un box di 5.49!