Surriscaldamento del motore dell'auto: cause e costi di riparazione

Un motore efficiente, anche nella stagione calda, dovrebbe funzionare a una temperatura non superiore a 80-95 gradi Celsius. Il superamento di questo limite può portare a seri problemi.

In condizioni normali, indipendentemente dal periodo dell'anno, la temperatura del motore, o meglio del liquido nel sistema di raffreddamento, oscilla tra gli 80-90 gradi Celsius.

In inverno, l'unità di potenza si riscalda molto più lentamente. Ecco perché i conducenti utilizzano vari metodi per proteggere i punti di ingresso dell'aria nel cofano nei giorni di gelo. Ciò è particolarmente vero per i proprietari di vecchie auto e auto con motori diesel.

I cartoni e le coperture per le prese d'aria, utili in inverno, vanno rimossi in estate. A temperature positive, il motore non dovrebbe avere problemi di riscaldamento e, nella stagione calda, scollegarlo dall'alimentazione dell'aria può causare il surriscaldamento.

Turbo in macchina: più potenza, ma anche più fastidio

Nei veicoli con motori raffreddati a liquido, un liquido chiuso in due circuiti è responsabile del mantenimento della temperatura adeguata. Poco dopo aver avviato l'auto, il fluido circola attraverso il primo di essi, scorrendo anche lungo il percorso. attraverso canali speciali nel blocco e nella testata.

Quando riscaldato, il termostato apre il secondo circuito. Quindi il liquido deve percorrere una distanza maggiore, lungo il percorso scorre anche attraverso il radiatore. Molto spesso, il liquido viene raffreddato da una ventola aggiuntiva. La circolazione del liquido di raffreddamento al circuito secondario impedisce il surriscaldamento del motore. Condizione? Il sistema di raffreddamento deve funzionare.

Può crescere, ma non molto

In condizioni stradali difficili, ad esempio, durante lunghe salite nella stagione calda, la temperatura del fluido può raggiungere i 90-95 gradi Celsius. Ma l'autista non dovrebbe preoccuparsi troppo di questo. La causa dell'allarme è una temperatura di 100 gradi o più. Quali potrebbero essere le cause dei guai?

Innanzitutto, è un malfunzionamento del termostato. Se non funziona correttamente, il secondo circuito non si apre quando il motore è caldo e il liquido di raffreddamento non arriva al radiatore. Quindi, più a lungo gira il motore, più alta diventa la temperatura", afferma Stanisław Plonka, un esperto meccanico di automobili di Rzeszów.

Installazione a metano - vantaggi e svantaggi, confronto con GPL

I termostati non sono riparabili. Fortunatamente, sostituirlo con uno nuovo non è una riparazione molto costosa. Per le auto usate più popolari disponibili sul mercato polacco, i prezzi per questa parte non superano i 100 PLN. Svitare il termostato molto spesso provoca una perdita di liquido di raffreddamento, che, ovviamente, deve essere sostituito dopo la sostituzione.

Il sistema perde

Il secondo motivo comune per temperature troppo elevate è problemi con la tenuta del sistema. La perdita di liquido di raffreddamento è il più delle volte il risultato di una perdita di radiatore o tubazioni. Succede che i vecchi serpenti esplodano durante il movimento. Pertanto, soprattutto nella stagione calda, il conducente dovrebbe controllare regolarmente la temperatura del motore. Ogni salto dovrebbe causare ansia.

La rottura del cordone ombelicale termina molto spesso con il rilascio di una nuvola di vapore acqueo da sotto la maschera e un forte aumento della temperatura. Il veicolo deve quindi essere immediatamente fermato. Devi spegnere il motore e aprire il cofano. Ma fino a quando il vapore non si placa e il motore non si raffredda, non sollevarlo. Il vapore acqueo del sistema di raffreddamento è caldo.

Sul campo, un tubo danneggiato può essere riparato con nastro adesivo o gesso. È sufficiente applicare un doppio strato di pellicola sul difetto, ad esempio da un sacchetto di plastica. Sigillare accuratamente il cerotto preparato con nastro adesivo o nastro adesivo. Quindi è necessario sostituire il sistema con il fluido mancante. Durante il viaggio dal meccanico, puoi usare acqua pulita.

Motorino di avviamento e generatore: quando si rompono, quanto costa una riparazione trippy

- Ma dopo aver riparato il sistema, è meglio sostituirlo con del liquido. Succede che dopo qualche tempo il guidatore si dimentichi dell'acqua, che in inverno gela e rovina il motore. Per questo motivo spesso ripariamo radiatori incrinati o ripariamo testine danneggiate”, osserva Plonka.

Ventilatore e pompa

Il terzo sospetto in un surriscaldamento del motore è la ventola. Questo dispositivo funziona nell'area più fresca, dove soffia sui canali attraverso i quali scorre il liquido di raffreddamento. La ventola ha un proprio termostato che la attiva alle alte temperature. Di solito in un ingorgo quando l'auto non aspira abbastanza aria attraverso le prese d'aria.

Le auto con cilindrate maggiori hanno più ventilatori. Quando si rompono, soprattutto in città, il motore ha problemi a mantenere la temperatura desiderata.

Anche il guasto della pompa dell'acqua può essere fatale. Questo dispositivo è responsabile della circolazione del fluido nel sistema di raffreddamento.

Riscaldamento in macchina: cosa si rompe, quanto costa riparare?

– È azionato da una cinghia dentata o cinghia trapezoidale. Mentre la loro durata con una manutenzione regolare è ottima, ci sono problemi con la girante della pompa. Molto spesso si rompe se è fatto di plastica. L'effetto è tale che la pompa gira sulla cinghia, ma non pompa il refrigerante. Quindi il motore gira quasi senza raffreddarsi", afferma Stanislav Plonka.

È meglio non lasciare che il motore si surriscaldi. Le conseguenze del fallimento sono costose

Cosa causa il surriscaldamento del motore? Una temperatura di esercizio troppo elevata dell'attuatore porta molto spesso alla deformazione degli anelli e dei pistoni. Molto spesso anche le guarnizioni delle valvole in gomma sono danneggiate. Il motore quindi consuma olio e ha problemi di compressione.

Una conseguenza molto probabile di una temperatura troppo elevata è anche una grave rottura della testa.

“Purtroppo l'alluminio si deforma rapidamente alle alte temperature. Quindi getta il refrigerante all'ordine del giorno. Succede anche che l'olio entri nel sistema di raffreddamento. Cambiare la guarnizione e il layout non sempre aiuta. Se la testina si rompe, si consiglia di sostituirla con una nuova. La testa, i pistoni e gli anelli sono una riparazione seria e costosa. Pertanto, durante la guida, è meglio controllare il livello del fluido e monitorare il sensore di temperatura del motore, sottolinea Stanislav Plonka.

Prezzi indicativi per i ricambi originali dell'impianto di raffreddamento del motore

Skoda Octavia I 1,9 TDI

Termostato: PLN 99

Dispositivo di raffreddamento: PLN 813

Tifoso: 935 PLN.

Pompa dell'acqua: PLN 199.

Ford Focus I 1,6 benzina

Termostato: 40-80 zł.

Dispositivo di raffreddamento: PLN 800-2000

Tifoso: 1400 PLN.

Pompa dell'acqua: PLN 447.

Honda Civic VI 1,4 benzina

Termostato: PLN 113

Dispositivo di raffreddamento: PLN 1451

Tifoso: 178 PLN.

Pompa dell'acqua: PLN 609.

Governatorato Bartosz

foto di Bartosz Guberna