Cambio delle ruote su un'auto a trazione anteriore e integrale. Schemi per diverso numero di ruote, disegno del battistrada
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I produttori danno una garanzia per i prodotti delle ruote, soggetti alla tempestiva rotazione dei pneumatici. Pertanto, se il proprietario dell'auto non ha mai alternato piste in alcuni punti, non può presentare reclami al produttore per l'usura precoce degli pneumatici.
Le condizioni degli pneumatici influiscono sulla sicurezza e sul comfort di marcia. I conducenti tengono d'occhio le "scarpe" dell'auto, cambiano i kit due volte l'anno. Ma i cambi stagionali delle ruote non sono l'unico motivo per cui i proprietari visitano i servizi di auto. Anche il cambio gomme in alcuni punti è un evento importante e obbligatorio, che però i proprietari spesso svolgono da soli.
Perché hai bisogno di cambiare le ruote
Durante il movimento, i pneumatici subiscono carichi dall'alto (dal lato della sospensione) e dal basso, smorzando urti e vibrazioni derivanti dall'irregolarità della carreggiata. L'usura degli pneumatici è un fenomeno naturale. Ma la lussazione e il grado di abrasione possono essere diversi: allora si parla di usura irregolare della gomma.
Le ragioni possono risiedere nelle caratteristiche del design dell'auto e nei problemi del telaio. L'abrasione prematura è anche dovuta allo sterzo e alla posizione degli pneumatici mal regolati sul veicolo.
Quest'ultima circostanza ha un'influenza decisiva sull'usura irregolare e sulla rotazione dei pneumatici ad essa associata. I pneumatici che operano su diversi assi devono affrontare diversi effetti fisici delle forze trasversali e longitudinali. Quindi, le ruote anteriori di un'auto con la stessa trazione soffrono più delle ruote posteriori e si consumano prima. Se non cambi le gomme in tempo, riceverai presto un set in cui due ruote sono adatte allo smaltimento, due hanno esaurito solo la metà delle loro risorse. Non è redditizio corrompere un nuovo paio a quest'ultimo: è meglio riorganizzare le ruote a una certa ora per un'usura uniforme.
Perché è necessaria la rotazione degli pneumatici
Lungo la strada, otterrai una buona maneggevolezza, un comportamento stabile dell'auto su strada. Puoi manovrare in sicurezza, accelerare e frenare in modo prevedibile. Si scopre che la rotazione è una questione di sicurezza dell'equipaggio dell'auto.
Frequenza di rotazione delle ruote
Molti conducenti eseguono la procedura durante il cambio stagionale degli pneumatici: ciò consente di risparmiare denaro. Ma se hai percorso 5-7 mila km sul tachimetro, non aspettare la primavera o l'autunno, cambia le ruote.
La frequenza del rimpasto si applica ad auto e camion, in misura maggiore - autobus. Gli ingegneri degli pneumatici affermano che una semplice azione allunga la vita di uno pneumatico di 30-40 mila chilometri.
Tutti i pneumatici sono intercambiabili?
C'è una formazione di auto in cui il riarrangiamento diagonale interaxale è inaccettabile. Queste sono auto sportive.
La larghezza del battistrada sugli assali delle auto è diversa: puoi cambiare le ruote sinistra e destra all'interno dello stesso asse. Tuttavia, ciò non è possibile se l'auto sportiva ha pneumatici con un disegno del battistrada direzionale asimmetrico.
Riorganizzazione delle ruote
L'interscambio di pendenze non viene effettuato arbitrariamente, ma secondo lo schema elaborato, suggerito dalla pratica, per il riassetto dei pneumatici di un'autovettura. Determinare l'ordine di trasferimento in base alle caratteristiche della trasmissione della macchina, al design delle gomme del tapis roulant, al numero di ruote.
A seconda del tipo di guida dell'auto
Sugli assali motore, la struttura in gomma si consuma più velocemente, quindi il riassetto delle ruote segue uno schema diverso.
Per veicoli a trazione posteriore
Per tali auto, ci sono due modi per trasferire le gomme.
Metodo 1. La rampa posteriore sinistra va avanti al posto di quella destra, la ruota posteriore destra è posizionata davanti a sinistra. Anche le pendenze anteriori, in diagonale, vanno all'asse posteriore.
Metodo 2. Le ruote dell'asse motore, ciascuna dal proprio lato, vengono inviate all'asse libero, le ruote anteriori tornano diagonalmente indietro.
Per tutti i veicoli a trazione integrale
Durante il trasferimento in un negozio di pneumatici, i meccanici lungo il percorso effettuano la manutenzione completa delle ruote: controllano l'equilibrio, identificano il disallineamento e altri potenziali problemi.
Se lavori tu stesso sui pneumatici, tieni presente che l'allineamento delle ruote su un'auto a quattro ruote motrici segue lo schema delle auto a trazione posteriore. Il metodo funziona su veicoli da fondo ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossover).
Per tutti i veicoli a trazione integrale
Per veicoli a trazione anteriore
La parte anteriore dell'auto è più carica: innumerevoli curve tagliano gli angoli del battistrada e la gomma dell'asse posteriore si consuma. L'immagine è esacerbata quando la trasmissione non è l'asse anteriore.
Il riassetto delle ruote sulle auto a trazione anteriore viene effettuato nel seguente ordine:
- interscambio trasversalmente;
- le ruote anteriori dell'asse caricato vanno sul lato libero dalla loro parte, le pendenze posteriori si spostano diagonalmente nella parte anteriore dell'auto.
Per veicoli a trazione anteriore
A seconda del numero di ruote
Sono stati sviluppati metodi di trasferimento originali per veicoli a 4 e 6 ruote (ZIL, KamAZ). Allo stesso tempo, si tiene conto del fatto che i conducenti portano sempre con sé una ruota di scorta.
Schema di riassetto delle quattro ruote
Sistema universale per veicoli a 4 ruote - trasversalmente: la pendenza posteriore a destra cambia posto con quella sinistra nella parte anteriore della vettura, quella posteriore sinistra sostituisce quella destra dell'asse anteriore.
Per le trasmissioni sull'asse anteriore, lo schema è speculare: le gomme posteriori avanzano in diagonale, quelle anteriori vengono sbalzate di lato.
Schema di riassetto delle quattro ruote
Riassetto tenendo conto della ruota di scorta
Se l'auto non ha un "clandestino", ma una ruota di scorta a grandezza naturale, quest'ultima è inclusa nello schema di alternanza:
Riassetto tenendo conto della ruota di scorta
Schema di riassetto di sei ruote
Le auto con ruote posteriori gemellate devono seguire una procedura un po' più complicata per il cambio delle gomme. Ci sono due schemi, ma gli pneumatici anteriori, singoli, devono essere scambiati sul loro asse:
Schema di riassetto di sei ruote
Risistemazione ruote di diverse dimensioni
Se l'auto è dotata di rampe non direzionali di larghezza diversa, scambiare gli elementi sinistro e destro su entrambi gli assi.
A seconda del disegno del battistrada
Tutti i pneumatici in base al design della parte mobile sono divisi in simmetrici e asimmetrici. All'interno dei gruppi, la divisione prevede pneumatici con andamento direzionale e non direzionale.
Asimmetrico non direzionale
Questo è il tipo più popolare di pneumatico senza una freccia di direzione sui fianchi.
Metodi di rotazione - tra cui scegliere:
- Universale: le gomme vengono lanciate trasversalmente.
- Trazione posteriore e 4WD: le pendenze anteriori vanno in diagonale rispetto all'asse motore, le pendenze posteriori vanno avanti lateralmente.
- Schema di spostamento delle ruote sui veicoli a trazione anteriore per pneumatici non direzionali: le ruote posteriori sono inviate diagonalmente all'asse anteriore, le ruote anteriori sono inviate all'asse posteriore lungo i lati.
Simmetrico direzionale
Il design del battistrada a forma di V è più spesso visto sui modelli invernali. La rotazione è estremamente semplice: le gomme anteriori vanno di lato all'asse posteriore, quelle posteriori vengono lanciate in avanti.
Simmetrico non direzionale
La procedura per il trasferimento di pneumatici non direzionali simmetrici e asimmetrici è identica. La parola chiave qui è "non direzionale", è necessario concentrarsi su questa caratteristica dell'immagine.
Rotazione di ruote chiodate o invernali
Se non si scambia la gomma borchiata, gli elementi del gancio cadono da un lato e diventano inutili. La rotazione viene eseguita ogni 6000 km, soprattutto, non è possibile modificare la direzione di movimento dei pneumatici.
Quanto costa cambiare le ruote
L'importo specifico ti sarà chiamato in gommista. Tenendo conto del fatto che i soldi spesi verranno restituiti con una risorsa ruota aumentata del 10-20%, cento rubli per uno pneumatico sembreranno pochi soldi.
Le stazioni di servizio hanno spesso promozioni e sconti per i clienti abituali. Se la rotazione coincide con il cambio stagionale delle gomme, molto probabilmente il gommista non ti addebiterà il trasferimento. È consigliabile salvare i dati di rotazione degli pneumatici.
