I primi "uccelli" polacchi
Uccelli polacchi. Peschereccio ORP Rybitva. Raccolta di foto di Marek Twardowski
Dopo il ripristino dell'indipendenza e dell'accesso al mare, la flotta polacca iniziò a essere costruita da zero. Questo compito era estremamente difficile a causa degli enormi problemi finanziari del giovane stato. Anche i programmi più razionali non possono essere attuati per mancanza di fondi. Per creare i rudimenti della marina, già nel 1919 le autorità marittime cercavano con urgenza la possibilità di acquistare navi e unità ausiliarie. Si cercavano principalmente a Danzica (con l'aiuto della compagnia dei fratelli Leszczynski) e in Finlandia, dove le navi venivano offerte ai prezzi più bassi.
Già nei primi programmi di sviluppo della Marina Militare c'era una proposta per l'acquisto di dragamine, conosciuti all'epoca come pescherecci da traino (o pescherecci da traino, o anche pescherecci da traino). Il documento (datato 5 agosto 1919) del Programma di espansione della Marina polacca, approvato dalla 6a Divisione dell'Alto Comando Supremo dell'Aeronautica Militare Polacca, indicava il seguente articolo: 100 pescherecci con un dislocamento di 4500 tonnellate al prezzo di 19 migliaia di dollari ciascuno).
Nell'elenco della primavera 1921 - Truppe della Marina addestrate (datato 26 febbraio 1920) dal capo del dipartimento organizzativo del dipartimento degli affari marittimi (DSM) del ministero degli affari militari (MSV oysk) tenente colonnello V.I. marzo. Jerzy Wolkowitzky, e che fu approvato e corretto (3 marzo 1920) dal compagno. Jerzy Swirski (allora vice capo del DSM) apparvero 7 pescherecci da traino con un dislocamento di 200 tonnellate.
All'inizio del 1920 iniziarono ad apparire offerte per la vendita di parti di questa classe, principalmente navi dell'eccedenza militare tedesca. DSM ha preso in considerazione proposte dalla Finlandia e dalla Svezia, ma la mancanza di denaro nella cassa del Dipartimento ha impedito l'acquisto.
L'offerta di un intermediario di Helsingfors (allora chiamato Helsinki) non poteva essere accolta per l'impossibilità di ottenere un prestito per l'acquisto, sebbene il fornitore chiedesse solo 4 zł per 850 navi. Marchi finlandesi (circa $ 47 mila). Prima che i fondi fossero disponibili, le navi furono vendute a un altro appaltatore e una nave affondò. L'offerta successiva dello stesso broker è stata meno redditizia, per 5 dragamine simili (incluso quello affondato, che è stato dissotterrato), il broker ha richiesto 1,5 milioni di marchi finlandesi (circa $ 83 mila). Ma ancora una volta, non c'erano abbastanza soldi, sebbene DSM a quel tempo avesse un prestito di 190 SEK 6,5 (si trattava di circa 42 milioni di marchi polacchi o 11 dollari USA), poiché l'ufficio tecnico del dipartimento stimava che questo importo sarebbe stato necessario per questi acquisti . , fino a XNUMX milioni di marchi polacchi (compreso il costo delle riparazioni e l'acquisto di un rimorchiatore).
Il prestito risultante in corone svedesi (domanda presentata il 26 marzo 1920) era inteso come acconto sull'acquisto di 6 rimorchi da un intermediario in Svezia. Poco si sa di questa offerta oltre al fatto che il costo totale dell'accordo doveva essere di SEK 375 (circa $ 82). Poiché non c'era la possibilità di ricevere fondi aggiuntivi, l'offerta è stata annullata, ma 190 SEK è rimasto al botteghino del DSM.
La situazione migliorò quando la Marina ricevette una grossa somma ($ 400) per acquistare una nave scuola, con un'offerta più economica, si sperava che ne rimanesse abbastanza per acquistare dragamine.
Un'offerta presentata il 20 aprile 1920 dalla società finlandese Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå di Helsinki (con filiali a Vyborg e St. francobolli (circa $ 1). Si trattava di navi costruite nei cantieri navali (i loro nomi apparivano nella proposta): Joh. K. Tecklenborg in Geestemünde, Jos. L. Meyer a Papenburg e DW Kremer Sohn a Elmshorn.
In una riunione tenutasi ai primi di maggio del 1920 presso la sede del Dipartimento, si decise di acquistare, in particolare, due pescherecci da traino e 70mila dollari. L'ufficio tecnico DSM, dopo aver considerato le proposte della Finlandia per altre navi, si offrì di acquistare altri due dragamine identici, che furono completati dopo la guerra e non facevano parte della Kaiserliche Marine. DSM ha presto informato (9 giugno) al suo ufficio tecnico che il Ministero delle finanze aveva stanziato un importo aggiuntivo di 55 XNUMX. $ per questo acquisto.
