Il primo cacciatorpediniere polacco
In precedenza, le navi anti-mine di costruzione polacca avevano uno scafo a ponte liscio. Il frigorifero ricordava i modelli occidentali e sovietici, utilizzando una prua più alta per nascondere il castello di prua e un ponte di lavoro posteriore più basso.
Oggi, il termine "cacciatore di mine" è strettamente associato al prototipo di nave del Progetto 258 Kormoran II, che è in fase di preparazione per il servizio. Tuttavia, questo è il culmine di oltre 30 anni di viaggi da parte dei centri di ricerca e sviluppo polacchi e dell'industria cantieristica per consentire a questa divisione di salire sotto la bandiera bianca e rossa. In tre articoli parleremo dei più importanti e interessanti progetti di navi anti-mine voluti dalla nostra Marina Militare, che, purtroppo, non hanno raggiunto la fase di "forgiatura del metallo". In questo numero di The Sea vi presentiamo il primo approccio al cacciamine, e nel prossimo, che sarà pubblicato a breve, incontrerete due... Cormorani.
Le unità antimine sono sempre state una delle priorità nello sviluppo delle forze navali della Marina polacca (MV). Questo era il caso prima e dopo la guerra, sia durante il Patto di Varsavia e la NATO, sia tra l'adesione a questi patti militari. L'ovvia ragione di ciò è la principale area di responsabilità del MV, vale a dire Mare Baltico. Le acque relativamente poco profonde e opache e la loro complessa idrologia favoriscono l'uso di armi da mine e rendono difficile trovare minacce in esse. Nei suoi quasi 100 anni di esistenza, MW ha gestito un numero relativamente elevato di tipi di dragamine e dragamine. Nella maggior parte dei casi, queste navi sono già state descritte in dettaglio e in modo completo in letteratura. Anche il citato prototipo del Minhunter Project 258 Kormoran II è stato pubblicato in dettaglio. Tuttavia, si sa relativamente poco sui tentativi di introdurre nuovi tipi di unità antimine negli anni '80 e '90.
Lo stato delle truppe d'azione negli anni '80.
All'inizio degli anni '80, le forze antimine della Marina erano costituite da due squadroni. A Hel, il 13 ° squadrone di dragamine del progetto 12F aveva 206 dragamine, ea Swinoujscie il 12 ° squadrone di dragamine della base di dragamine aveva 11 dragamine progettati da 254K / M (il dodicesimo - ORP Tour, fu ricostruito in sperimentale e trasferito a Gdynia in le navi da ricerca del distaccamento). Allo stesso tempo, dopo numerosi test del prototipo Goplo ORP del progetto 207D, è iniziata la produzione in serie di piccole navi magnetiche del progetto 207P. Inizialmente erano classificati come dragamine "rossi" a causa del piccolo spostamento. Tuttavia, per motivi minori e più prestigiosi, furono riclassificati come dragamine di base. Il prototipo e le prime 2 unità seriali entrarono a far parte dello squadrone di Hel. A causa del fatto che i dragamine Swinoujscie erano più vecchi (commissionati nel 1956-1959) rispetto alle miniere Hel (commissionate nel 1963-1967), inizialmente dovevano essere ritirati e sostituiti dalle navi del Progetto 207. Le prime 2 unità seriali furono trasferite in 1985 da Hel a Swinoujscie, e i successivi 10 furono inclusi direttamente nel 12 ° squadrone di dragamine di base. Quindi la composizione dell'intero squadrone di 12 navi a Swinoujscie stava cambiando sistematicamente. Anche il prototipo ORP Gopło è stato trasferito dal 13 Squadron all'Unità navi di ricerca.
All'inizio degli anni '80, in tempo di pace, MW disse addio anche al funzionamento dei pescherecci a strascico. Tutte le unità del progetto 361T sono state ritirate ed sono entrati in servizio solo due progetti B410-IV / C, che erano adattamenti di pescherecci civili costruiti in modo massiccio per le compagnie di pesca statali. Questa coppia avrebbe dovuto addestrare i riservisti e, soprattutto, elaborare i metodi di sviluppo della mobilitazione delle forze d'azione contro le mine durante la guerra. Swinouisky, il 14° squadrone di reti da traino "Kutra" è stato sciolto alla fine del 1985. Entrambe le barche B410-IV/S entrarono a far parte del 12° Squadrone e costituirono il nucleo del 14° Squadron mobilitato per la guerra. Entrambi sono stati ritirati nel 2005, il che equivaleva alla fine dell'esistenza della formazione. Mantenere due unità non aveva più senso in un momento in cui la pesca polacca nel Baltico stava subendo così tanti cambiamenti organizzativi e di proprietà. Il piano per mobilitare i cutter B410 e altri pescherecci aveva senso quando esistevano imprese statali.
