Peugeot 107 1.4 HDi Style

No non lo è! Se tre marchi automobilistici di successo come Citroën, Peugeot e Toyota si uniscono e si adattano bene al mercato, anche una cosa così folle può rivelarsi intelligente. A proposito, Citroën e Peugeot sono dei veri esperti in questo senso. Insieme formano il gruppo PSA, che opera con successo da molti anni. Allo stesso tempo, si associano costantemente ad altri marchi.

Nel campo dei furgoni leggeri e delle limousine, ad esempio, le italiane Fiat e Lancia. Quando il motore si fa conoscere, con il Gruppo Ford e i suoi marchi (Mazda, Land Rover, Jaguar (). E sai una cosa? Ovunque la loro collaborazione funziona. Perché non affrontare anche il progetto di piccola utilitaria urbana a cui hanno lavorato con Toyota?

"Perché questi tre piccoli non guardano la strada tanto quanto ti aspetteresti", dici. È vero, C1, Aygo e 107 non sono tra i modelli più apprezzati su strada. Ma non dobbiamo dimenticare che Peugeot è appena entrata nel mercato, che questi tre piccoli non appartengono alla cerchia delle auto familiari che gli acquirenti toccano più spesso, ma a quelle prettamente urbane (in modo che possano svolgere il ruolo di un'altra auto a casa.), così come Lubiana e altre grandi città slovene simili non saranno così grandi per molto tempo che il trasporto quotidiano in esse sarebbe un problema più serio.

Questo di solito è il motivo più importante per cui le persone acquistano auto così piccole. Proprio dietro di esso - e oso dirlo con sicurezza - c'è il loro fascino. E quando viene fuori la questione, il leone si presenta abbastanza bene. Dovrebbe anche essere molto grato ai suoi fratelli maggiori per questo. Le auto francesi con l'emblema di un leone sulla zampa posteriore sono diventate maghi senza precedenti negli ultimi anni. E se il pavimento più forte resiste ancora in qualche modo al magnete che chiamiamo formazione, il pavimento più morbido soccombe facilmente.

Quindi attenzione, questo può succedere facilmente anche con il leone più piccolo. Soprattutto se appare di fronte a te nella combinazione di colori che regnava nell'auto di prova. L'esterno scuro e l'interno chiaro sono considerati una ricetta collaudata e sempre amata. E questa volta ha funzionato. È lo stesso con la ricca attrezzatura.

Peugeot aveva il pacchetto più ricco chiamato Style (come altrimenti?), e include accessori come un contagiri (questo è più interessante per la sua particolarità - è attaccato al tachimetro - per praticità d'uso), aria condizionata. (senza dubbio uno dei più utili, anche se disponibile solo in modalità manuale), alzacristalli elettrici nella portiera anteriore, chiusura centralizzata a distanza, schienale ribaltabile e sdoppiato in rapporto 50: 50 (a proposito, può tornare utile, perché il bagagliaio non è gigantesco) e non ultimo, ma non meno importante, l'autoradio o l'impianto audio. Ma allo stesso tempo, purtroppo, viene in primo piano il design (tipico di Peugeot), e non l'usabilità.

In ogni caso, dobbiamo congratularci con i progettisti, che sono riusciti a convincere gli ingegneri che hanno scelto di inserire il pulsante nel punto in cui di solito si trova la manopola del volume rotante, che, dal punto di vista del design, è senza dubbio più appropriato . Ma non più. Diventa subito chiaro che le nostre affermazioni sono vere. Il massimo a cui puoi pensare nella Peugeot 107 sotto Apparecchiature di comunicazione è una radio con un lettore CD e due altoparlanti.

L'insonorizzazione non è nella media per gli standard (abbastanza comprensibile per un'auto così piccola). Ma alla fine, questo significa che devi regolare costantemente il volume della radio in base alla velocità di movimento. Tuttavia, credetemi, finisce per diventare un compito fastidioso per il diavolo. Ad alcuni mancherà un cassetto chiuso o un posto all'interno dove poter nascondere piccoli oggetti agli occhi dei passanti. Altrimenti, ti sentirai molto a tuo agio nel leone più piccolo. Anche su percorsi leggermente più lunghi.

E ora sorge la domanda: vale la pena pagare un extra per il diesel? La mia opinione è no. Inoltre, la differenza di consumo è così piccola che non ti verranno restituiti 350mila pagamenti in eccesso. Devi pagare questa differenza principalmente a causa della tecnologia più costosa che i diesel moderni devono inserire se vogliono svolgere il loro lavoro in modo sufficientemente pulito e, soprattutto, soddisfacente come i motori a benzina.

Passiamo ai fatti. Oltre al diesel, c'è solo un altro motore disponibile in questa Peugeot, vale a dire il motore a benzina significativamente più piccolo. È un tre cilindri, senza turbocompressore, quindi con quattro valvole per cilindro (il diesel ne ha solo due) e una potenza di 68 CV. Quindi a 14 CV. più di quanto un motore diesel possa sopportare. Il diesel vince in coppia; invece di 93 dà 130 Nm. Ma in pratica, questo non è ancora sufficiente per sconfiggere il benzinaio. Le nostre misurazioni hanno mostrato che il motore a benzina a tre cilindri accelera da fermo a 100 chilometri all'ora in 12 secondi.

Quindi, 2 secondi più veloce del diesel, la differenza dopo il primo chilometro rimane quasi la stessa. E la velocità finale è anche a favore del rifornimento. Con esso, supererai il limite di 5 chilometri all'ora (160 km / h), con un motore diesel non ci riuscirai (162 km / h). Almeno non a livello. Ad ogni modo, il diesel è migliore in termini di flessibilità. Ma ancora una volta, non tanto da poterci dedicare completamente al tempo libero. I 156 Nm di coppia a un favorevole 130 giri/min sono sufficienti per una piacevole crociera sulle strade locali, ma nelle discese ripide sarà necessario utilizzare la leva del cambio quasi con la stessa frequenza con cui si usa un motore a benzina.

Il diesel finirà per consumare un po' meno. Ma anche qui non è vero che il mark-up di 350mila sarà restituito in tempi brevissimi. Durante la guida normale, puoi aspettarti in media un buon litro di carburante in meno ogni cento chilometri, d'altra parte, i maggiori costi di manutenzione richiesti per i motori diesel e l'odore di diesel che scomparirà ogni volta che lascerai la stazione di servizio. ...

Pertanto, gli argomenti meritano considerazione. Soprattutto sull'odore del gasolio, che non ha nulla a che fare con il fascino che intendiamo nel nome.

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavletič.

Peugeot 107 1.4 HDi Style

dati di base

Saldi:	Peugeot Slovenia doo
Prezzo del modello base:	10.257,05 €
Costo del modello di prova:	11.997,16 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	40kW (54 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	15,6 con
Velocità massima:	154 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	4,1l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1398 cm3 - potenza massima 40 kW (54 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 130 Nm a 1750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
capacità:	velocità massima 154 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 15,6 s - consumo carburante (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 890 kg - peso lordo consentito 1245 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3430 mm - larghezza 1630 mm - altezza 1465 mm.
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 35 lt.
Scatola:	139 712 litri

Le nostre misure

T = 9°C/p = 1010 mbar/rel. Proprietà: 83% / Condizione, km metro: 1471 km
Accelerazione 0-100 km:	15,4 secondi
402m dalla città:	19,5 anni ( 111 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	36,5 anni ( 139 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	12,7 secondi
Flessibilità 80-120 km/h:	24,3 secondi
Velocità massima:	156 km/h (V.)
consumo di prova:	6,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	44,3m
Tabella AM:	45m

оценка

• Nelle città slovene non c'è ancora bisogno di auto così piccole, quindi è ovvio che comprerai uno dei tre bambini principalmente perché ti piacciono, non perché ne hai davvero bisogno. Che, alla fine, dipenderà principalmente dall'attrattività e dal prezzo. Se hai bisogno di un suggerimento, possiamo fidarci di te che 107 ha alcune opzioni piuttosto buone in questo senso.

Lodiamo e rimproveriamo

collettività

piccola città

cinque porte

spazio davanti

serie di attrezzature

nessuna scatola chiusa

solo due altoparlanti

al posto della manopola, impostare il volume della radio

presa laterale del sedile

(anche) delicata illuminazione del cruscotto