Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
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Trovare nuove nicchie di mercato nell'industria automobilistica non è sempre un successo. Di recente, abbiamo visto sempre più tentativi fallire miseramente prima che le persone si abituino.
Fortunatamente, la storia con 206 CC è diversa. L'idea di una piccola decappottabile economica con un hardtop che può essere ripiegato dentro e fuori dal retro quando fa abbastanza caldo ha colpito immediatamente il suo obiettivo. 206 CC è stato un successo. Non solo tra gli innamorati di questo marchio automobilistico, ma anche tra i concorrenti. Anche prima che il suo successore arrivasse sul mercato, aveva diversi concorrenti, ognuno con le stesse dimensioni esterne, due comodi sedili, un tetto in metallo pieghevole e un bagagliaio abbastanza grande quando il tetto non è nella parte posteriore.
Se 206 CC è stato il primo e solo al suo arrivo, dopo pochi anni è diventato un altro nella folla. Pertanto, il compito che gli ingegneri hanno dovuto affrontare nello sviluppo del suo successore non è stato affatto facile. Non perché la 206 CC, se dimentichi per un momento la sua forma carina e la decisione ingegnosa con il tetto, ha portato con sé molti errori.
Una posizione di guida scomoda e poco ergonomica è sicuramente una di queste. L'ha ereditato, ma al suo interno è solo cresciuto. I sedili erano ancora meno comodi e, soprattutto, troppo alti per un'auto dalla linea così bassa.
Il tetto era un altro problema. Ci sono alcuni casi in cui questo non si è sigillato correttamente. I proprietari di un bellissimo Pezhoychek potrebbero anche dire qualcosa che va oltre la qualità della lavorazione. L'aspetto che avrebbe avuto il suo successore era praticamente chiaro non appena avesse raggiunto le strade 207. Ancora affettuoso e amabile. Ma sono sorte altre domande. Riuscirà a superare i 206 CC? Gli ingegneri saranno in grado di correggere gli errori? La risposta è si.
Notate quanto fossero gravi i problemi di tenuta del tetto nel momento in cui aprite la portiera. Quando muovi il gancio, il vetro della porta si abbassa automaticamente di alcuni centimetri più in basso e apre il foro, simile a quello che vediamo nelle cabriolet o coupé più costose e più grandi e, soprattutto, è una buona prova che non te ne andrai la porta. la biancheria è troppo umida.
La posizione di guida è migliorata di diversi anni luce, c'è abbastanza spazio sopra la testa, anche se ti avvicini a 190 centimetri come la tua altezza (testato!), Il volante sta bene nel palmo della tua mano, solo il limitato movimento longitudinale di i sedili possono distrarti. Ma solo se sei più abituato a sdraiarti che a sederti.
In Peugeot, questo problema potrebbe essere risolto eliminando i sedili posteriori. Beh, non l'hanno fatto. La 207 CC, come la 206 CC, ha un segno 2 + 2 sulla sua carta d'identità, il che significa che oltre ai due sedili anteriori, ha anche due sedili posteriori. Quando crescerà (di 20 centimetri), alcuni penseranno che ora è finalmente abbastanza grande. Dimenticalo! Non c'è abbastanza spazio nemmeno per un bambino piccolo. Se il bambino riesce ancora a scivolare in qualche modo sul "sedile", non avrà sicuramente spazio per le gambe.
Pertanto, lo spazio è più dedicato ad altre cose, come riporre borse della spesa, piccole valigie o borse da lavoro. E quando il tetto è nel bagagliaio, quello spazio torna utile. Non è necessario aprire il cofano del bagagliaio e ci vuole molto tempo. Tuttavia, quando lo apri, rimani sorpreso dalla piccola apertura attraverso la quale puoi riporre i tuoi bagagli.
Il meccanismo del tetto, come il modello precedente, svolge il lavoro di apertura e chiusura del tetto in modo completamente automatico. La prima operazione richiede 23 secondi, la seconda ben 25 e, curiosamente, il tetto può essere aperto e chiuso anche durante la guida. La velocità non dovrebbe superare i dieci km/h, è dannatamente bassa, ma ora è possibile. Se la brutta copia non ti dà fastidio, non esitare! Devi solo premere con coraggio il pedale dell'acceleratore e il divertimento può iniziare.
Ma puoi ritirare la rete del vento - questo è disponibile a un costo aggiuntivo - e solo allora concederti piaceri. A velocità cittadine (fino a 50 km / h), la brezza in questo Pejoychek è appena percettibile. Accarezza delicatamente guidatore e passeggero e li rinfresca ancora più piacevolmente nelle giornate calde. Diventa fastidioso quando la freccia sul tachimetro si avvicina al numero 70. Ma poi è fastidioso anche l'intreccio della cintura di sicurezza all'altezza delle spalle. La questione si risolve alzando i finestrini laterali, che proteggono quasi completamente il passeggero dalle correnti d'aria. Tutto quello che senti d'ora in poi è solo una leggera pacca sulla testa che diventa più determinata solo quando la velocità supera i limiti dell'autostrada.
La CC di prova era equipaggiata con il pacchetto di equipaggiamento Sport, il che significa che puoi trovare anche pedali e pomello del cambio in alluminio, un quadro strumenti quad-gauge con sfondo bianco più ricco, volante rivestito in pelle, specchietto retrovisore interno auto-oscurante per una migliore sicurezza ASR, ESP e fari attivi, e per un aspetto più bello: un tubo di scarico cromato e un arco protettivo nella parte posteriore, un paraurti anteriore sportivo e cerchi in lega da 17 pollici.
Ma per favore non prendere troppo sul serio l'etichetta Sport. Il motore diesel rombava nel muso della Peugeot. È una scelta perfetta se vuoi guidare in modo economico, ma è rumoroso e distrae a determinate velocità a causa delle vibrazioni. Poiché la 207 CC è più grande e più pesante del suo predecessore (di ben 200 libbre), il lavoro che deve svolgere non è più così facile. L'impianto promette prestazioni pressoché invariate, e per la maggior parte di esse possiamo confermarlo (velocità massima, flessibilità, spazio di frenata), ma non possiamo confermarlo per l'accelerazione da fermo a 100 km/h, che si discosta dai promessi 10. secondi.
Il modernissimo motore a benzina turbo da 1 litro con la stessa coppia e 6 kW di potenza è senza dubbio la scelta più adatta e conveniente in questa decappottabile! Ancora meno sportivo del motore è il servosterzo, decisamente troppo morbido e poco comunicativo, un cambio manuale a cinque marce con tutti i difetti noti e un ESP che si innesta automaticamente a 110 km/h. che amerai tutto ciò che questa decappottabile ha da offrire più del suono e delle prestazioni del motore (a proposito, il telaio può fare molto).
Ma prima di iniziare a rabbrividire per come Peugeot intende la parola "sport", pensiamo per un momento a chi è veramente questo "bambino". A chi è piaciuto di più, si è comportato bene in 14 giorni di test. Si Mamma. Soprattutto per chi sfoglia spesso Cosmopolitan. E per lui, in tutta onestà, anche questo è principalmente destinato. La Peugeot ha una 307 CC più grande per i ragazzi (puoi averne una per poco meno di 800 euro) e una 407 Coupë più matura per gli uomini.
Matevz Koroshec, foto :? Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
dati di base
| Saldi: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 22.652 € |
| Costo del modello di prova: | 22.896 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 80kW (109 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 10,9 con |
| Velocità massima: | 193 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 5,2l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1.560 cm3 - potenza massima 80 kW (109 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 240 Nm a 1.750 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) |
| capacità: | velocità massima 193 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,9 s - consumo carburante (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km. |
| Trasporto e sospensione: | cabriolet - 2 porte, 4 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, balestre, traverse triangolari, stabilizzatore - sospensione singola posteriore, montanti a molla, traverse, traverse longitudinali, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), posteriori disco - raggio di rotolamento 11 m - serbatoio carburante 50 l. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.413 kg - peso lordo consentito 1.785 kg. |
| Scatola: | Il volume del bagagliaio è stato misurato con un set AM standard di 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5 litri): 1 zaino (20 litri); 1 × valigia per aviazione (36 l); |
Le nostre misure
| T = 27°C/p = 1.046 mbar/rel. Proprietario: 49% / Pneumatici: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Lettura contachilometri: 1.890 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 14,1 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 19,3 anni ( 116 chilometri all'ora) |
| 1000m dalla città: | 35,3 anni ( 151 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 11,7 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 13,4 (V.) p |
| Velocità massima: | 193 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 5,5l / 100km |
| Consumo massimo: | 8,8l / 100km |
| consumo di prova: | 7,6 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 39,0m |
| Tabella AM: | 45m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 56dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 56dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 6dB |
| Rumore a 130 km/h in 3a marcia | 67dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 66dB |
| Rumore minimo: | 36dB |
| Errori di prova: | inconfondibile |
Valutazione complessiva (314/420)
In molti settori (posizione del volante, tenuta del tetto, rigidità della carrozzeria...) la 207 CC sta progredendo. L'unica domanda è se può mantenere la massa del suo predecessore. Non dimenticare che anche il prezzo è "aumentato".
Esterno (14/15)
Peugeot è riuscita ancora una volta a disegnare una bella macchina, che, sorprendentemente, è realizzata con precisione.
Interni (108/140)
C'è abbastanza spazio nella parte anteriore e nel bagagliaio, sta bene, i sedili posteriori sono inutili.
Motore, trasmissione (28
/ 40)Il diesel è moderno, ma non come la nuova benzina. Cambio Peugeot!
Prestazioni di guida (73
/ 95)La posizione è buona. Anche per via del telaio e delle gomme. Viola il servosterzo non comunicativo.
Prestazioni (24/35)
207 cc in più e cilindrata adeguata. Sotto i 1800 giri il motore è inutilizzabile.
Sicurezza (28/45)
Amplificatori aggiuntivi, arco posteriore, protezione per la testa, ABS, ESP, fari attivi... la sicurezza è normale
Economia
Auto più grande, (molto) più costosa. Il motore diesel e il pacchetto di garanzia soddisfacente ti rassicurano.
Lodiamo e rimproveriamo
aspetto
posizione di guida
guarnizione del tetto
rigidità del corpo
protezione dal vento
tronco
(anche) servosterzo morbido
sedili posteriori inutilizzabili
risposta del motore sotto i 1800 giri/min
pomello del cambio in alluminio (caldo, freddo)
