Peugeot 208: tanti motivi per essere felici
La moderna società automobilistica è molto esigente con le automobili. L'acquirente medio ha in testa un'immagine della sua auto, che dovrebbe essere: originale, bella, solida, economica, affidabile e, per di più, economica. In una marea di proposte del genere, il povero Kowalski si perde, perché nulla attira davvero l'attenzione e nulla sorprende. La panacea per questo, rompendo gli stereotipi, è la nuova Peugeot 208.
Quando Peugeot lanciò la 1983 nel 205, nessuno si aspettava quanto successo avrebbe avuto questa piccola city car. Quindici anni di produzione e oltre cinque milioni di veicoli venduti hanno portato benefici a Peugeot sia economicamente che in termini di immagine. Solo un pazzo non vorrebbe portare avanti una così grande causa, così negli anni successivi sono stati creati i modelli 206 e 207. Tuttavia, sono stati periodicamente ampliati e resi simili ad altri fratelli nella gamma di city car Peugeot - e sebbene apprezzati dai clienti , non erano così rivoluzionari, come la 205. E finalmente arrivò il 2012, e con essa un'altra versione di Peugeot con due fronti: la 208.
Per produrre un'auto che si rivolgesse a una vasta gamma di acquirenti noti per avere requisiti diversi, Peugeot doveva non solo aggiornare il concetto, ma anche ridefinire da zero ciò che questi acquirenti si aspettano effettivamente da un'auto del genere. . Cosa si aspettano? Il più delle volte è (quasi) impossibile. L'auto dovrebbe essere straordinaria, ma non troppo appariscente, piccola fuori e grande dentro, economica e dinamica allo stesso tempo, economica ma ben equipaggiata: puoi cambiarla all'infinito. Questi requisiti possono sembrare privi di significato, ma grazie a un livello così alto, le auto di oggi sono separate dalle loro predecessori da un abisso sia tecnico che di equipaggiamento. Come ci sorprenderà il modello 208?
In primo luogo, il posto di guida. Com'è diverso? Gli ingegneri Peugeot hanno testato ciò che un potenziale guidatore può vedere senza distogliere lo sguardo dalla strada. Si scopre che se parliamo di strumenti di bordo, non è molto, perché il nostro angolo di visione si restringe verticalmente a circa 20 gradi. Come posso risolvere questo problema? Ad esempio, puoi utilizzare gli head-up display o, come in Peugeot, rivoluzionare il cruscotto rimpicciolendo il volante e posizionando l'orologio in modo che sia visibile sopra la corona del volante. Semplice, perché non richiede costi aggiuntivi e geniale, perché il volante è piccolo e piacevole da usare. Vero, ci vuole un po' di tempo per abituarsi a questa soluzione, ma personalmente non sono contrario a un sistema del genere, anche se devo ammettere che non sono riuscito a impostare il volante in modo che non chiudesse almeno un po' le frecce.
Un'altra rottura con gli stereotipi è un approccio innovativo alla posizione del touch screen che controlla le funzioni della radio, del navigatore, del vivavoce o del lettore musicale. Lo schermo viene spostato lateralmente all'abitacolo, in modo che sia a portata di mano e nel campo visivo del guidatore, il tutto in modo che il suo funzionamento non distragga troppo il guidatore dalla guida. E mentre lavorare con il sistema può sembrare complicato all'inizio, pochi minuti spesi per conoscerlo sono sufficienti per capire come funziona.
Continuando il tema degli interni, va detto che lo stesso passo del modello 207, e l'accorciamento della lunghezza della carrozzeria di 7 cm non riduce lo spazio per i passeggeri, anzi. L'uso di schienali dei sedili anteriori più sottili e un design degli interni ridisegnato hanno portato a 5 cm in più di spazio per le ginocchia per i passeggeri posteriori rispetto al 207. Anche il bagagliaio del 208 è più grande, con una capacità di 311 litri rispetto alla sua altezza. ripiano posteriore (285 dm3 secondo lo standard VDA), e con i sedili posteriori ripiegati in un semplice movimento, anche 1152 litri (1076 dm3 secondo lo standard VDA).
Gli acquirenti interessati alla 208 potranno scegliere tra due stili di carrozzeria: 3 porte e 5 porte. Il lato del corpo scolpito dinamicamente sembra completamente diverso in ciascuna di queste versioni. I segni di usura sulle porte a 5 porte si estendono dai fanali posteriori alla parte anteriore della carrozzeria, creando un aspetto coerente. Il profilo della versione 3 porte è decisamente più scolpito. La pesante goffratura gli conferisce un aspetto aggressivo e, nel complesso, il pannello posteriore, che dovrebbe avere la forma di quello utilizzato sull'iconica Peugeot 205, sembra molto pulito.
Come si comporta il 208 su strada? Per il test, abbiamo ricevuto una versione 3d con un motore e-HDI da 1,6 litri e 115 CV. e un cambio manuale a 6 marce. La guida è molto agile e l'auto ne è dotata allegramente, perché in meno di 10 secondi accelera fino a una velocità di 100 km / h. All'interno, grazie al buon isolamento acustico, è davvero silenzioso: si sentono solo alcuni rumori di ruote che lottano con asfalto irregolare. La posizione di guida è molto comoda grazie ai sedili ben profilati e al volante regolabile in due direzioni. La sospensione è elastica: l'auto non oscilla durante le manovre veloci, ma allo stesso tempo non crolla su irregolarità più grandi. Ci siamo davvero divertiti a navigare nelle curve strette della Masuria: sbilanciare la Peugeot 208 è difficile come infilare una grande tazza di caffè nel supporto sulla console centrale.
I prezzi per il modello 208 partono da 39900 PLN per la versione Access 3d con motore 1,0 VTi 68KM. L'opzione più economica è con un motore diesel 1,4 HDi che produce 68 CV. costa 52200 zloty. Peugeot nutre grandi speranze per la 208, puntando a venderne 265 quest'anno. unità, e nelle successive 550mila diventa leader del segmento. Sarà un successo ripetuto? Vediamo.
