Test drive Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Prova su strada
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Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Prova su strada
La nuova 3008 cambia look e diventa un SUV che colpisce: look sportivo e qualità eccellente.
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Con il suo look sportivo e gli interni futuristici, la Peugeot 3008 fa parte del segmento dei C-SUV a spalle larghe. La qualità degli interni e delle finiture è innegabile e la 3008 si guida bene su strada, ma il design, incentrato principalmente sul comfort, non la rende dinamica come suggerirebbe il suo aspetto.
Benvenuti nel SUV: Peugeot 3008 abbandona le sembianze di un eccentrico minivan e si trasforma in uno sport universale così affilato che sembra tagliato con un'accetta.
Dopo aver cambiato lo stile del marchio, ovviamente, prima con la Peugeot 208, poi con la 308, ora con 3008 sì, è stato fatto un passo avanti ancora più evidente.
Soprattutto in interno, dove si respira aria quasi futuristica e di alta qualità - non so se lo dico io - tedesca. Merito cruscotto i-Pozzetto seconda generazione, ora con strumenti completamente digitali e veicoli spaziali, completi di illuminazione a LED.
La Versione GT La Peugeot 3008 del nostro test è poi equipaggiata con la più potente diesel BlueHDI da 180 CV e Cambio automatico EAT6.
E di serie vanta anche ogni sorta di optional, cromature e comfort, presenti a listino (non c'è molto da scegliere nel listino per ora). Insomma, in un segmento affollato e decisamente importante (Tiguan, Qashqai, Sportage) il modello Peugeot 3008 entra con le spalle larghe e, a giudicare dagli sguardi che lo attirano, anche con le carte giuste. Vediamo come va nel dettaglio.
città
SUV lungo 445 cm e lungo 184 ad esempio Peugeot 3008 non dovrebbe cercare terreno fertile in città, ma non è così goffa come potrebbe sembrare. La nuova 3008 combatte molto bene il traffico: il raggio di sterzata è impressionante - sembra quasi una grande Smart, quindi gira in poco spazio - e il motore BlueHDI da 180 CV. e una coppia di 400 Nm tira molto bassa, che è una caratteristica importante. nell'uso urbano. Là visibilità poi l'anteriore va bene, il posteriore un po' meno, ma grazie ai sensori di parcheggio di serie GT (con telecamere che “guardano” a 180 gradi) non ci sono problemi.
Dolce e fluido Cambio automatico EAT6, soprattutto in modalità automatica.
Fuori città
Nonostante il look sportivo e aggressivo, Peugeot 3008 dimostra un assetto decisamente morbido, che lo rende estremamente godibile nella guida rilassata, ma non molto aspro tra una curva e l'altra.
Questo è un comportamento dinamico che va contro il suo stile (alcuni rivali sono molto lusinghieri al volante), ma ciò non significa che ti senti come se fossi su una barca ad ogni turno: sospensioni resistono abbastanza bene al rotolamento, ma con l'aumentare del ritmo c'è un notevole beccheggio in frenata.
Ma non importa: piacere di guida Peugeot 3008 è dotato di sterzo leggero e uniforme, comfort acustico (è molto ben insonorizzato) e la possibilità di sorvolare i box anche con Cerchi da 19 pollici.
Guidare ogni giorno è davvero piacevole e quel piacere di guida è la cosa più importante per un SUV. Motore 2.0 BluHDi da 180 CV e 400 Nm più che sufficienti per tirare una 3008: Casa rivendica uno sprint in 8,9 secondi e una velocità massima di 211 km/h a consumo 4,8 l / 100 km in un ciclo misto.
Occorre però dare gas sull'acceleratore per stare al passo con i dati dichiarati dalla Casa, ad esempio, in uso reale, si tratta di 5,6 l/100 km in più rispetto a quasi un SUV. kg 1.600 da 180 cv non è affatto male.
autostrada
La Peugeot 3008 non hai paura di macinare chilometri: con Controllo adattivo della velocità di crociera и sedili per massaggi si viaggia in prima classe, mentre il motore a 130 km/h si muove solo a 2.000 giri e non si sente la sua voce. Anche il fruscio è abbastanza discreto, nonostante l'altezza, così come il rumore di rotolamento delle ruote.
La vita a bordo
L 'i-Cockpit 2 (cabina) Peugeot 3008 sembra il frutto del lavoro di uno scultore d'arte moderna; e in questo caso dovrebbe essere un complimento. Gli sforzi per alzare l'asticella della qualità sono ancora più palpabili nel vero senso della parola: plastiche morbide di alta qualità a bizzeffe, plastiche dure piacevoli da guardare, sedili realizzati con un mix pelle-alcantara® profili e design futuristico.
Il piccolo volante ora è meglio posizionato rispetto al passato, quindi leggere gli strumenti (completamente digitali e personalizzabili) non è più un problema. L'unica critica che posso fare è che c'è poco spazio per i passeggeri posteriori, il che le costa un 8 in pagella invece di un 9. forse un paio per la testa. D'altra parte, la situazione è buona troncoAvendo Capacità 520 litri (1482 litri con i sedili ripiegati) e ha un accesso molto facile e ha una "forma quadrata", e il portellone può essere aperto con un "calcio" sotto il paraurti posteriore, nel caso in cui abbai alle tue mani.
Prezzo e costi
La Peugeot 3008 nella versione top di GT costa 38.200 euro e includi qualsiasi opzione desiderata su un SUV in questo segmento: cambio automatico, quadro strumenti digitale, numerosi cerchi cromati, cerchi da 19 pollici, vetri oscurati, sensori di parcheggio, navigazione 3D, schermo a specchio, crociera contro adattivo, fari automatici, gruppi ottici full LED (e fari LED ambiente) e molto altro ancora. 2.0 BlueHDI con 180 CVse maneggi l'acceleratore con noncuranza, mostra un po' di sete; niente di straordinario considerando il tonnellaggio dell'auto. In opzione si può optare per la versione meno potente 1.6 BluHDI da 120 CV. con tuning GT Line e cambio automatico EAT6, che è per il prezzo 33.800 euro, sacrifica un po' le prestazioni, ma vanta lo stesso aspetto, più accessori e meno consumi.
sicurezza
La Peugeot 3008 si vanta 5 stelle Euro NCAP per sicurezza. È una macchina molto stabile, anche se provocata (mai composta) e impianti. Assistenza alla curva cieca attiva, Avviso di cambio corsia attivo e Freno di sicurezza attivo migliorare ulteriormente la sicurezza e ridurre lo stress alla guida.
I nostri risultati
DIMENSIONI
| lunghezza | 445 cm |
| larghezza | 184 cm |
| altezza | 162 cm |
| peso | kg 1540 |
| tronco | 520-1482 litri |
TECNICA
| motore | 4 cilindri diesel |
| spostamento | 1997 cm |
| Potenza | 181 CV e 3.750 pesi |
| una coppia | 400 Nm |
| Trazione | precedente |
| Scambio | Automatico a 6 velocità |
LAVORO
| 0-100 km / h | secondi 8,9 |
| Velocità Massima | 211 km / h |
| потребление | 4,8 l / 100 km |
| emissioni | 124 g/CO2 |
