Peugeot 308 GTi o Seat Leon Cupra R: chi porterà più piacere di guida?
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Il mercato dei portelli caldi è in piena espansione. I produttori successivi aggiornano o creano nuovi design basati sui loro compatti più popolari. Aggiungono più potenza, rendono le sospensioni più rigide, riprogettano i paraurti e il gioco è fatto. Quindi la ricetta è teoricamente semplice. Di recente abbiamo ospitato due rappresentanti di questo segmento: la Peugeot 308 GTi e la Seat Leon Cupra R. Abbiamo verificato quale è più divertente da guidare.
Temperamento spagnolo o calma francese...?
In termini di design, queste vetture hanno una filosofia completamente diversa. La Peugeot è più gentile. Se guardi da vicino, può anche essere scambiata per una versione normale ... L'unica differenza è l'elemento rosso nella parte inferiore del paraurti, il motivo dei cerchi solo per GTi e due tubi di scarico.
È brutto che i francesi siano cambiati così poco? Tutto dipende dalle nostre preferenze. Qualcuno preferisce le bionde e qualcuno le brune. È lo stesso con le auto. Alcuni preferiscono non vantarsi di grande forza, mentre altri vorrebbero attirare l'attenzione ad ogni angolo.
Quest'ultimo include Leon Cupra R. Sembra spettacolare e sente immediatamente che è direttamente correlato allo sport. Mi piacciono molto gli inserti color rame. Si abbinano bene con la vernice nera, ma secondo me starebbero ancora meglio con il grigio opaco. Per rendere di più il "cool in the brave", Seat ha deciso di aggiungere della fibra di carbonio: li incontreremo, ad esempio, sullo spoiler posteriore o sul diffusore.
Alcantara doveva essere in vendita...
L'interno di entrambe le vetture è più simile tra loro. Innanzitutto, tanto Alcantara. In Peugeot, la incontreremo sui sedili, a proposito, molto comodi. Tuttavia, Cupra è andato anche oltre. L'Alcantara si trova non solo sui sedili, ma anche sul volante. Sembra una sciocchezza, ma inconsciamente cadiamo subito in uno stato d'animo più sportivo. Tuttavia, in Peugeot possiamo trovare pelle traforata. Quale volante sceglierei per l'auto dei miei sogni? Penso che quello di Cupra, dopotutto. Il marchio francese è tentato dalle dimensioni ridotte delle ruote (che rendono la manovrabilità molto più agile), ma mi piacciono di più il cerchio più spesso e il materiale di rivestimento sparso.
Un portello caldo, oltre a dare gioia, deve essere anche pratico. Non c'è un chiaro vincitore in questo aspetto. In entrambe le vetture troverai ampie tasche nelle portiere, un ripiano per riporre piccoli oggetti o un portabicchieri.
E quanto spazio possiamo trovare all'interno? Lo spazio in Cupra R non è né troppo né troppo poco. Ci saranno quattro adulti in questa macchina. A questo proposito, la 308 GTi ha un vantaggio. Offre più spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. Un baule più grande si trova anche nel design francese. 420 litri contro 380 litri. La matematica suggerisce che la differenza è di 40 litri, ma se guardi realisticamente questi barili, allora il "leone" sembra dare molto più spazio ...
Eppure hanno qualcosa in comune!
L'aspetto oi materiali utilizzati per gli interni sono, ovviamente, elementi importanti di ogni auto, ma con circa 300 CV.
Per cominciare, facciamo un'altra domanda: quale di queste auto preferirei guidare quotidianamente? La risposta è semplice: Peugeot 308 GTI. Le sue sospensioni, sebbene molto più rigide rispetto alla versione normale, sono molto più "civilizzate" rispetto alla Cupra R. In Seat, sentiamo ogni crepa sul marciapiede.
Lo sterzo è un'altra questione: qual è il risultato? Colore. Sia la 308 GTi che la Cupra R sono sensazionali! Cupra R è stata ulteriormente modificata: le sue ruote sono impostate nel cosiddetto negativo. Grazie a questa modifica le ruote in curva hanno un grip migliore. Nel caso della Peugeot, una guida più audace fa sembrare che stia sovrasterzando, il che rende le curve leggermente folli ancora più allettanti. Entrambe le auto si allungano come una corda e ti spingono a superare le curve successive ancora più velocemente.
C'è un altro punto in questo. Il sedile utilizza un bloccaggio del differenziale anteriore elettronico, mentre Peugeot utilizza un differenziale a slittamento limitato Torsen.
Nelle auto sportive, il tema dei freni è importante tanto quanto le informazioni sull'accelerazione. Peugeot Sport offre ruote da 308 mm per la 380 GTi! In Seat incontriamo "solo" 370 mm davanti e 340 mm dietro. Ancora più importante, entrambi i sistemi funzionano eccezionalmente bene.
È il momento della "ciliegina sulla torta" - i motori. Peugeot offre un'unità più piccola, ma ciò non significa che la 308 GTi sia molto più lenta. Ciò è in gran parte dovuto al peso ridotto: 1200 kg è un valore che Cupra può sognare. Ma torniamo ai motori. Peugeot 308 GTi ha 270 CV. da soli 1.6 litri. La coppia massima è di 330 Nm. Il sedile fornisce più potenza - 310 CV. e 380 Nm da 2 litri di cilindrata. Le accelerazioni a centinaia sono simili, anche se i 40 km aggiuntivi alla Seat lo hanno portato al comando - 5,7 secondi contro 6 secondi. Entrambe le unità devono morire. Sono disposti a girare e allo stesso tempo offrono molto piacere di guida.
Il tema della combustione in un portello caldo non dovrebbe sorprendere nessuno. È interessante notare che la Seat, nonostante la sua grande capacità e potenza, consuma notevolmente meno carburante. Il percorso tra Cracovia e Varsavia ha comportato un consumo a Leon di 6,9 litri e nel 308 ° - 8,3 litri per 100 km.
L'esperienza acustica è decisamente migliore nella Seat. La Peugeot non suona affatto razziale. Gli spagnoli, a loro volta, hanno fatto un lavoro fantastico sotto questo aspetto. Già all'inizio, il suono che emana dall'espirazione è terrificante. Poi va solo meglio. Da 3 giri inizia a suonare magnificamente. Quando lasci il gas o cambi marcia, esplode anche come popcorn.
Se l'articolo finisse lì, non avremmo un vincitore specifico. Sfortunatamente per Peugeot, è tempo di discutere del cambio. Entrambe le macchine inviano potenza alle ruote anteriori, quindi è difficile lavorare con le trasmissioni a 6 velocità. Lavorare con loro è completamente diverso. Gli spagnoli hanno fatto del loro meglio, ma i francesi non hanno fatto i compiti. La Cupra R fa venire voglia di cambiare marcia, cosa che non è il caso della 308 GTi. Manca di precisione, i salti del jack sono troppo lunghi e non ritroveremo il caratteristico "clic" dopo aver inserito la marcia. Il forziere in Leon è esattamente l'opposto. Inoltre, si sente la sua azione meccanica: questo dà più sicurezza durante una guida più acuta. Tuttavia, queste scatole hanno una cosa in comune: rapporti di trasmissione corti. Sia nella Cupra che nella 308 GTi, guidare ad alti regimi significa alti regimi del motore.
Penso che il rame sia aumentato molto ultimamente...
Otterremo una Peugeot 308 GTi da PLN 139. Nel caso di Seat, le cose sono un po' più complicate, perché la Leon Cupra R è un'edizione limitata: il suo prezzo parte da un enorme PLN 900. Tuttavia, se 182 km sono sufficienti per noi, otterremo una Leon Cupra da 100 porte per 300 PLN, ma senza la lettera R nel nome.
Il riassunto di queste auto non è dei più semplici. Sebbene abbiano tempi simili, sono destinati a un pubblico completamente diverso. La Cupra R è un bruto che si è comportato molto bene in pista. È intransigente in ogni modo, ma il suo prezzo può essere un rompicoglioni... La 308 GTi è un tipico hot-hat: puoi portare i bambini a scuola in relativa comodità e poi divertirti in pista.
