PEUGEOT 308: L'ULTIMO DISCORSO

Secondo lifting con interni digitali, ottimo diesel e cambio automatico a 8 rapporti.

Penso che ora tu stia guardando le foto e ti stia chiedendo cosa c'è di nuovo in questa Peugeot 308. Ad essere onesti, l'ho guardata allo stesso modo nel parcheggio della Sofia France Auto quando l'ho presa per un test. Ho accettato l'invito a testare senza esitazione, poiché questo è probabilmente il modello francese più popolare nel nostro paese. Ho deciso che in questo pazzo anno di lockdown mi sono perso l'evento digitale con la premiere di una generazione completamente nuova, di cui si parla da due anni. Ma ahimè, il prossimo anno ci sarà un vero successore, e durante uno di Peugeot rilasciano l'ultimo, secondo consecutivo restyling di un modello 2014 di grande successo.

Puoi vedere di persona che fuori, se ci sono dei cambiamenti, sono più che cosmetici e commenti non necessari. Questo 308 sembra già dolorosamente familiare, ma non è affatto obsoleto. I francesi si stanno concentrando sul nuovo Vertigo a tre strati in blu e sui cerchi in lega da 18 pollici con effetto diamante per rinfrescare l'aspetto generale.

schermi

L'aggiornamento più significativo ti aspetta dall'interno (se lo accettiamo come necessario).

Al posto del solito quadro strumenti analogico-digitale situato sopra il volante più piccolo, ti aspetta il cosiddetto i-Cockpit digitale di ultima generazione. Si tratta di uno schermo completamente elettronico che mostra tutte le informazioni di cui il guidatore ha bisogno. A differenza della nuova 208, qui non ha alcun effetto 3D, ma ha lo stesso layout grafico e in realtà fa lo stesso lavoro senza farti sentire un giocatore. Anche lo schermo della console centrale è nuovo, capacitivo (qualunque cosa significhi) e offre il satellite connesso navigazione con messaggi sul traffico reali, nuova grafica e accesso più rapido alle funzionalità. Grazie alla funzione Mirror Screen, puoi specchiare lo schermo del tuo smartphone direttamente su di esso.

Lo svantaggio è lo spazio del sedile posteriore leggermente più limitato che è stato caratteristico di questa generazione 308 a partire dal 2014.

La Peugeot 308 rinnovata offre una gamma completa di sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione, come siamo abituati a vedere nei segmenti superiori. A bordo è presente un autopilota adattivo con funzione stop and start che mantiene l'auto nella fascia di correzione del volante, una telecamera per la retrovisione, un autopilota per il parcheggio che monitora i parcheggi liberi e si mette al volante al posto del conducente, frenata automatica di ultima generazione in macchina. in caso di collisione, funzionante a velocità da 5 a 140 km / h, abbaglianti adattivi automatici e sistema di monitoraggio attivo della zona cieca con correzione della direzione a velocità superiori a 12 km / h.

efficacia

Nuova è la configurazione della guida, che è il più grande vantaggio dell'auto. Diesel a quattro cilindri da 1,5 litri con 130 CV e 300 Nm di coppia massima sono stati combinati con un magnifico automatico a 8 velocità della società giapponese Aisin.

Una guida che ti fa sentire come se fossi su un'auto di classe superiore, perché ti offre maggiore agilità, armonia tra motore e automazione e una notevole economia. L'accelerazione a 100 km / h richiede in genere 9,4 secondi, ma grazie alla buona coppia e all'eccellente sistema automatico, si ha un'eccellente reattività del pedale destro quando si cambiano le variabili. In generale, la trasmissione è regolata per un funzionamento più silenzioso ed efficiente nei consumi, ma hai anche una modalità sportiva che aumenta la velocità e la reattività, rendendola quasi divertente da guidare. A differenza di molte altre auto, il divertimento qui non ti costerà molto: ho preso la 308 con una portata del computer di bordo di 6 litri per 100 km, e dopo un test prevalentemente dinamico l'ho restituita con una cifra di 6,6 litri. Prometto che puoi ottenere un flusso misto di 4,1 litri. Non importa quanto tutte le case automobilistiche sviluppino motori a benzina, aggiungendo loro tecnologie ibride, è difficile avvicinarsi all'efficienza dei diesel fermati prematuramente. Resta da vedere se la prossima 308 offrirà ancora il diesel, ma se lo abbandonano sarà sicuramente una perdita.

Non ho sentito alcun cambiamento nel comportamento della vettura. Il comfort di guida è su un buon livello per una berlina di segmento C, sebbene la sospensione posteriore sia leggermente più dura sui dossi (contrariamente alle aspettative di un'auto francese). Grazie al suo peso contenuto (1204 kg) e ad un baricentro ridotto rispetto alla generazione precedente, si ottiene una buona stabilità in curva. Il volante piccolo esalta ulteriormente le emozioni del guidatore, anche se avrebbero potuto farlo con un feedback migliore. Nel complesso, tuttavia, la 308 rimane un'auto piacevole da guidare, alzando gli standard per il suo successore.

Под капотом

Дvigatel	Motore diesel
Numero di cilindri	4
drive	anteriore
Volume di lavoro	1499 cc
Potenza in hp	130 h.p. (a 3750 giri / min)
momento torcente	300 Nm (a 1750 giri / min)
Tempo di accelerazione	(0 – 100 km/h) 9,4 sec.
piena velocità	206 km / h
Consumo di carburante	Città 4 l / 1 km Campagna 100 l / 3,3 km
Ciclo misto	3,6 l / 100 km
emissioni di CO2	94 g / km
Peso	kg 1204
Prezzo	da 35 BGN con IVA