Peugeot 508 SW - 28 millimetri più grande

Ha vinto in praticità, ma sembra ancora fenomenale: è così che puoi descrivere brevemente la Peugeot 508 nella versione station wagon, ad es. con il nickname SW nel titolo. Vediamo cosa danno i 28 millimetri in più.

Con l'introduzione al mercato nuova 508, peugeot ha messo tutto su una carta: l'auto doveva convincere con il suo aspetto e la sua lavorazione. I francesi erano così sicuri di sé che gridavano da tutte le parti di entrare nella classe premium. E guardando le statistiche sulle vendite, è sicuro dire che è stato un passo in un'ottima direzione. Nel 2019 in poi Peugeot 508 Più di 40 persone decisero, grazie alle quali l'auto salì al esimo posto nella sua classe, sulla scia della Ford Mondeo e della Opel Insignia. 

O Peugeot 508 quasi tutti scrivevano, indipendentemente dal fatto che fossero commenti positivi o negativi. Tutto questo grazie all'aspetto e al carattere individuali, che, purtroppo, hanno leggermente minato la praticità dell'auto. Tuttavia, i francesi hanno seguito l'esempio e hanno preparato una versione SW che dovrebbe darci più spazio utilizzabile.

Tuttavia, le carrozzerie della station wagon possono essere un argomento molto complicato per gli stilisti. Peugeot ancora una volta ha fatto un ottimo lavoro. Nonostante lo sbalzo posteriore sia più lungo di 28 millimetri rispetto alla versione specificata dal produttore della berlina (il resto delle dimensioni è rimasto invariato), sembra generalmente contenuto e non per questo meno aggressivo. Ad essere onesto, mi piace più il SW che il liftback, che dovrebbe essere più elegante. L'Allure che abbiamo testato non era dotato di fari full LED, quindi gli inserti cromati hanno sostituito i caratteristici fanalini luminosi. Fortunatamente, rimane uno dei migliori punti salienti stilistici delle auto: i finestrini senza cornice. 

entro Peugeot 508 SW Non troveremo alcuna differenza rispetto al liftback. Il cruscotto è esattamente lo stesso della versione classica, il che, ovviamente, non dovrebbe sorprenderci. L'intera console ci circonda con ottimi materiali, e il posto centrale è occupato da un touch screen incaricato del controllo di tutti i dispositivi di bordo, aria condizionata compresa. C'è anche un minuscolo volante e un orologio digitale sopra di esso, la cui leggibilità e il cui funzionamento non richiedono acrobazie da parte nostra. 

Devi assolutamente abituarti alla visibilità media - posizione di guida bassa Peugeot 508 SW, unito all'alta linea di vetratura, rendono i primi momenti in macchina davvero impegnativi. La telecamera posteriore rende il compito un po' più semplice, ma solo quando è luminoso e l'obiettivo non è macchiato di sporco. 

Sebbene il passo sia rimasto invariato rispetto al liftback, c'è molto più spazio per le gambe e per la testa sul sedile posteriore. La linea del tetto è leggermente inclinata, risparmiando qualche centimetro in più. Sebbene Peugeot 508 non c'è ancora inizio nella classe dei "guastafeste" come Opel Insignia o Skoda Superb. 

Allo stesso modo con il bagagliaio. Peugeot 508 SW vanta un volume di 530 litri e, sebbene questa cifra non sembri impressionante sulla carta, la sua praticità è più che soddisfacente. Abbiamo a disposizione diversi ganci e cinghie per il fissaggio dei bagagli sfusi, un'apertura per il trasporto di oggetti più lunghi o una tenda a rullo integrata con una rete che permette di separare il bagagliaio dall'abitacolo. Dopo aver piegato gli schienali dei sedili posteriori, otteniamo 1780 litri, ma gli schienali non giacciono in modo abbastanza uniforme: è necessario un piccolo svantaggio. 

Le corse della Peugeot 508 SW oltre a un liftback?

Dopo l'esperienza di guida sorprendentemente piacevole che mi ha dato l'opzione liftback, ho fatto alcune promesse dopo il SW e devo ammettere che non sono rimasto affatto deluso. Questa volta ho testato la versione con l'unità base 1.6 PureTech da 180 CV. e 250 Nm di coppia. Nonostante non abbiamo una capienza molto grande e 45 cavalli in meno rispetto al precedentemente testato 508l'auto è rimasta sorprendentemente dinamica. In teoria, accelera fino ai primi cento in circa 8 secondi e la velocità massima è di 225 km / h. 

Il motore a quattro cilindri turbo ha molta potenza anche quando 508 SW lo imballeremo al limite. Il motore non mostra segni di affaticamento in quasi tutta la gamma. Non importa se stai accelerando da zero o da una velocità maggiore: PureTech può sempre rendere la tua corsa praticamente priva di stress. Dovresti anche lodare l'altissima cultura del motore. L'azionamento praticamente non emette vibrazioni e suoni indesiderati, che, uniti all'eccellente insonorizzazione della cabina, garantiscono un elevato comfort di movimento su strada. 

Il motore 1.6 PureTech con 180 CV completa l'immagine quasi perfetta. Peugeot 508 SW questo è il suo appetito molto moderato di carburante. Con una piacevole corsa in autostrada, non è un problema scendere nell'area dei 5 litri. In una città piena di ingorghi Peugeot ci volevano circa 8-9 litri ogni 100 chilometri. La guida in autostrada consuma circa 7,5 litri e riducendo la velocità a 120 km/h si riduce il consumo di carburante fino a 6,5 ​​litri. Insieme a un serbatoio del carburante da 62 litri, questo ci offre un'autonomia di 800 chilometri. 

La forza della collaudata trasmissione Peugeot 508 SW Questa è la trasmissione automatica EAT8 che è standard su questo motore. Cambio Aisin a 8 marce, il suo funzionamento è fluido e quasi impercettibile. In effetti, inizia ad allontanarsi solo quando preme la gamba destra verso il basso, inoltre è difficile biasimarla per qualcosa. 

Interessante, insieme al motore 1.6 PureTech da 180 CV. di serie otteniamo una sospensione adattiva che si combina con diverse modalità di guida. Le sue prestazioni variabili sono più sentite tra le modalità Sport e Comfort, ma si comporta molto bene in ogni impostazione. Fornisce un notevole tuttofare con un'elevata stabilità in curva e mantiene efficacemente il corpo sotto controllo pur essendo comodo e resistente. Combinato con un sistema di sterzo veloce e preciso, questo rende Peugeot 508 SW può darci molto piacere di guida. 

Sui lunghi viaggi, la sospensione gestisce facilmente quasi ogni tipo di urto. Solo brevi giochi laterali sulle strade significano che il sistema di sospensione trasmette vibrazioni delicate nell'abitacolo. Quando si utilizza la capacità di carico Peugeot la sospensione non fa nulla con i chili di troppo e l'auto rimane stabile anche alle alte velocità. 

Peugeot 508 SW non costa poco...

Peugeot 508 SW Sfortunatamente, questa non è un'auto economica. Devi pagare PLN 1.5 130 per la "base" con il blocco 129 BlueHDI 400 nella versione Active. Se cerchi benzina, allora qui devi prepararti a una spesa di 138 PLN per un 800 PureTech 1.6. Il modello che abbiamo testato è la versione Allure, che parte da 180 PLN, ma abbiamo qualche extra, il che significa il prezzo è più vicino a PLN 148. In cima al listino troviamo l'ibrido plug-in per il quale bisogna pagare 200 PLN. 

Nel caso di Peugeot 508 I francesi dimostrano che è possibile combinare una buona praticità con un aspetto brillante e un grande stile. Se stai cercando l'auto più grande della sua categoria, allora la Peugeot non sarà la soluzione migliore, ma se stai cercando qualcosa che vada alla grande, non fumi e giri le strade, la 508 è la uno per te. scelta.