Peugeot 607 2.9 V6 Pack Avorio
Entrambi portano l'etichetta di equipaggiamento Pack Ivoire che in sloveno significa "attrezzatura praticamente pulita e quotidiana", con un costo aggiuntivo potresti desiderare solo fari allo xeno, navigazione, memoria, impostazioni dei sedili o qualcosa di simile. Un buon affare per dieci milioni, se dimentichi che la Six-Week non è una delle auto più giovani.
Non fraintendete: anche la 607 ha subito un ringiovanimento, proprio come le vetture: nuovi colori e materiali all'interno, nuovi cerchi, e quando si tratta di scarpe, c'è anche un nuovo sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, un sistema per il parcheggio assistenza, ora ha sensori davanti, un nuovo sistema vivavoce Bluetooth, e all'esterno si riconosce anche il nuovo Six-Seat dalle fasce paraurti in tinta con la carrozzeria e una nuova forma del paraurti anteriore (con una grande presa d'aria fresca) tre pollici più lungo davanti alle ruote anteriori.
Questo aumento di 30 mm dello sbalzo anteriore è il risultato di un nuovo cuore: un turbodiesel da 2 litri (Peugeot indossa solo l'etichetta HDi) con un filtro antiparticolato. Ma di più su questa versione per un'altra volta, questa volta abbiamo testato il suo prezzo equivalente (sì, Peugeot è anche uno dei marchi che "sovvenzionano" i conducenti di auto diesel a scapito di quelli a benzina). Inoltre è stato leggermente ristrutturato durante il ringiovanimento. Ora è in grado di guidare 7 cavalli lisci che sono completamente silenziosi per la maggior parte del tempo, ma rispondono alle crescenti richieste del cavaliere con un ringhio soffocato.
La combinazione con il cambio automatico a sei rapporti è eccellente, e la prontezza del cambio a scalare tempestivamente (già in frenata) è particolarmente impressionante. Ciò elimina la necessità di una commutazione sequenziale manuale (altrimenti possibile). Questa vettura esemplifica in realtà l'essenza di una trasmissione automatica in una buona macchina: rimanere bloccati in D e dimenticare tutto insieme. C'è sempre abbastanza potenza (relativamente, ovviamente), non c'è bisogno di ascoltare il ronzio di un motore diesel, nessun sussulto del turbocompressore. E anche il consumo, con una media di quattordici litri, non è troppo elevato.
Inoltre, l'automatico ha un'altra buona caratteristica, ovvero maschera perfettamente tutte le caratteristiche negative della trazione anteriore, specialmente in combinazione con un'elevata potenza e una regolazione del telaio piuttosto morbida e confortevole. Il giro delle ruote in folle (anche in curva) è così piccolo che il sistema di stabilizzazione non dovrebbe interferire molto con la comunicazione tra il guidatore e l'auto.
Telaio? Per lo più comodo, poi comodo e solo nel terzo comodo. È meglio non parlare di sportività. Solo pochi colpi trafiggono le natiche dei passeggeri e li sentono prima di sentirli. Peccato che i sedili anteriori non siano così comodi: non c'è ancora abbastanza escursione longitudinale, la stessa cosa con la regolazione della profondità del volante, e generalmente stanca i guidatori più grandi nei lunghi viaggi.
La soluzione migliore (con passeggeri piccoli davanti) è quella di viaggiare sui sedili posteriori, ma l'età del design a sei posti è nota anche qui: data la lunghezza complessiva della vettura, il passo e quindi la lunghezza interna è minore, quindi non aspettarti un vero lusso spaziale. Ma per il prezzo, non è affatto male.
Altrimenti, l'essenza di questo "Nipeugeot" si riduce al prezzo e alle attrezzature. Per ben $ 10 milioni, ottieni una berlina elegante ma per il resto non la più prestigiosa con molte attrezzature, comfort e prestazioni. A meno che tu non sia viziato da grandi marchi e da una limousine sportiva (e non sei alto più di venticinque metri), non puoi rinunciare a una scelta di sei settimane.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.9 V6 Pack Avorio
dati di base
| Saldi: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 42.605,58 € |
| Costo del modello di prova: | 50.325,49 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 155kW (211 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 9,9 con |
| Velocità massima: | 235 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 14,9l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 6 cilindri - 4 tempi - V-60° - benzina - cilindrata 2946 cm3 - potenza massima 155 kW (211 cv) a 6000 giri/min - coppia massima 290 Nm a 3750 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio automatico a 6 marce - pneumatici 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| capacità: | velocità massima 235 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,9 s - consumo carburante (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 l / 100 km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1644 kg - peso lordo consentito 2144 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4902 mm - larghezza 1835 mm - altezza 1442 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatoio carburante 80 lt. |
| Scatola: | 481 |
Le nostre misure
| T = 9°C/p = 1010 mbar/rel. Proprietà: 63% / Condizione, km metro: 2165 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 9,4 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 16,7 anni ( 140 chilometri all'ora) |
| 1000m dalla città: | 29,9 anni ( 181 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 9,2 / 14,9s |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 14,3 / 17,0s |
| Velocità massima: | 230 km/h (V.) |
| consumo di prova: | 13,8 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 43,7m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
BMW? Mercedes? Audi? Forse, ma per molti più soldi. Il 607 offre solo un livello di comfort leggermente inferiore per molti meno soldi - un po' a causa della sua età (e dei suoi difetti associati), un po' a causa del suono del marchio.
Lodiamo e rimproveriamo
prezzo
Attrezzatura
aspetto ancora fresco
posto di guida (autisti più grandi)
spazio del salone
volante senza feedback
