Peugeot e-208 e ricarica rapida: da ~ 100 kW solo al 16 percento, quindi ~ 76-78 kW e diminuisce gradualmente

Una registrazione del caricamento della Peugeot e-208 presso la stazione Ionity è disponibile su YouTube. È interessante perché la stessa batteria e la stessa guida si trovano su tutta la linea di veicoli del Gruppo PSA, tra cui Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 e DS 3 Crossback E-Tense, quindi vale la pena dare un'occhiata a cosa possiamo aspettarci. sulla mia strada.

Peugeot e-208 e Ionity: ricarica rapida di un piccolo elettricista

Sommario

• Peugeot e-208 e Ionity: ricarica rapida di un piccolo elettricista
  • Caricabatterie Peugeot e-208
  • Curva di carica ottimizzata tra 0-70 percento

Partiamo da un avvertimento: un'auto collegata a una stazione di ricarica ultraveloce Ionity è un dispositivo in grado di sviluppare una potenza di 100…150…250…o anche 350 kW. La Polonia ha già almeno una dozzina di caricabatterie oltre i 50 kW standard, ma si tratta di stazioni non molto comuni.

Non esiste ancora una stazione di ricarica Ionita in Polonia e la prima stazione super veloce con una capacità di 350 kW sarà costruita presso l'MNP di Malankovo.

La maggior parte dei caricabatterie disponibili in Polonia carica la Peugeot e-208 - e i modelli sopra menzionati - a una velocità normale, ovvero fino a 50 kW (tensione 400 V, corrente: 125 A) o cinquanta kilowatt.

Caricabatterie Peugeot e-208

A una temperatura esterna di 10 gradi Celsius, la Peugeot e-208 si ricarica in tre fasi:

• fino al 16 percento (~ 4:22 minuti) resiste a circa 100 kW, per esattamente 100 kW è necessaria una stazione che serve più di 400 volt e 250 ampere:

• fino al 46 percento contiene circa 76-78 kW,
• fino al 69 percento contiene circa 52-54 kW,

• fino all'83 percento, mantiene circa 27 kW, quindi scende a 11 o meno kW.

Dopo 25 minuti di inattività riesce a recuperare 30 kWh, che dovrebbero significare circa +170 km di autonomia. 30 minuti di inattività sono una batteria al 70 percento, con l'avvertimento originale della velocità della stazione di ricarica, ovviamente. In che modo ciò influirà su bande aggiuntive a diversi intervalli di tempo?

> L'autonomia reale della Peugeot e-2008 è di soli 240 chilometri?

Curva di carica ottimizzata tra 0-70 percento

Bene, se assumiamo che l'auto consumi 17,4 kWh/100 km - questo valore è il risultato dei nostri calcoli preliminari basati sui dati del produttore - allora:

• Otteniamo 6,8 kWh in 4:22 minuti, cioè. durante questo periodo, l'autonomia è stata rifornita ad una velocità di +537 km/h e abbiamo +39 km rispetto alla distanza da cui siamo arrivati ​​alla stazione,
• Otteniamo 21,8 kWh in 15:48 minuti, cioè. durante questo periodo abbiamo raggiunto l'autonomia ad una velocità di +476 km/he abbiamo +125 km,
• Otteniamo 32,9 kWh in 28:10 minuti, cioè. in questa fascia abbiamo guadagnato una velocità di +358 km/he abbiamo +189 km.

Curva di carico Peugeot e-208 così sembra è stato ottimizzato per variare da 0-10 percento a quasi il 70 percento. Vale la pena ricordarlo quando ci muoviamo lungo la pista. Solo allora le distanze sopra descritte dovranno essere moltiplicate per 3/4, ad es. invece di 125 chilometri ne conteremo 94 dopo meno di 16 minuti di parcheggio, invece di 189 - 142 chilometri dopo circa 28 minuti di parcheggio.

> Il prezzo della Peugeot e-208 con supplemento è di 87 PLN. Cosa otteniamo in questa versione più economica? [CONTROLLEREMO]

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