Peugeot Partner 2.0 HDi

Solo il prezzo ostacola il rapporto idilliaco. Rispetto a un motore a benzina da 1 litro, un'auto costa 4mila tolar in più. Per recuperare così tanto dal tuo investimento in un motore migliore e più efficiente nei consumi, dovrai percorrere molte miglia all'anno. Tuttavia, la matematica pura non dovrebbe svolgere un ruolo chiave nella scelta, poiché anche guidare un motore diesel è molto più piacevole.

Peugeot Partner ha un'elevata resistenza all'aria grazie alla sua ampia superficie anteriore e un'aerodinamica non proprio eccellente. Un motore diesel è quasi sempre in grado di gestire questa forza grazie alla sua coppia ampia e uniformemente distribuita. Il motore si sente meglio nella gamma da 2000 a 3700 giri / min. La potenza si fa sentire a 1500 giri, ma è più stupida. Gira fino a 4700 giri/min, ma non regala nulla di particolarmente utile, a parte il rumore.

Anche il riscaldatore del motore è lodevole in quanto è molto corto e intelligente, il che significa che può adattarsi alla temperatura del motore.

Interessante il consumo di carburante. A differenza della maggior parte delle auto, è la più piccola quando si guida in città e la più grande quando si viaggia in autostrada, dove può superare i 10 litri di gasolio ogni cento chilometri. Il motivo, ovviamente, è di nuovo nell'elevata resistenza all'aria, che a una velocità di 160 km / h impegna completamente l'intera 90a cavalleria. Pertanto, è più razionale guidare con i 130 km / h consentiti e il consumo scenderà immediatamente a 8 l / 100 km. Anche il rumore generato dall'aria vorticosa intorno alla carrozzeria del furgone sarà notevolmente ridotto. Per affrontare i problemi di elevata resistenza all'aria, questa simpatica scatola offre un uso eccezionale dello spazio interno.

Il baule si adatterà facilmente ai bagagli di una famiglia che ha dato la vacanza per scontata. La piacevole sensazione di sedersi un po' più in alto è completata da un soffitto alto, sotto il quale anche i giocatori di basket dovrebbero essere contenti. L'unica cosa che crea piccoli problemi è il volante sottile e poco ergonomico, il che dimostra di aver risparmiato un po'.

La Peugeot Partner non è un'auto con la quale il proprietario vorrebbe fare una svolta in compagnia di celebrità, ma un'auto per intellettuali che sanno dove ottenere il massimo valore per i loro soldi e sono pronti a ignorare eventuali carenze qua e là.

Uro П Potoкnik

Foto: Uros Potocnik.

Peugeot Partner 2.0 HDi

dati di base

Saldi:	Peugeot Slovenia doo
Costo del modello di prova:	14.786,35 €
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Potenza:	66kW (90 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	13,1 con
Velocità massima:	159 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,5l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri in linea - cilindrata 1997 cm3 - potenza massima 66 kW (90 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 205 Nm a 1900 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione anteriore - cambio sincrono a 5 marce - pneumatici 175/65 R 14 Q (Michelin)
capacità:	velocità massima 159 km/h - accelerazione 0-100 km/h 13,1 (15,3) s - consumo carburante (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (gasolio)
Maso:	auto vuota 1280 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4108 mm - larghezza 1719 mm - altezza 1802 mm - passo 2690 mm - altezza da terra 11,3 m
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 55 l
Scatola:	normalmente 664-2800 litri

оценка

• Un moderno motore turbodiesel con tecnologia common rail è la scelta perfetta per un partner Peugeot. L'auto stessa, tuttavia, è il perfetto compromesso tra una spaziosa auto familiare e un furgone da città.

Lodiamo e rimproveriamo

interruttore del tubo nella leva del volante

volante non ergonomico

la panca posteriore non ha illuminazione