Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кт) FAP Outdoor
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Evitando i piatti e ascoltando le imprecazioni di sua moglie, è improbabile che la costringa a comprare una nuova auto di famiglia Peugeot. E se la moglie non ha una lancia o un proiettile di metallo olimpico, allora prima di essere colpita, potrebbe persino sentire una spiegazione e abbracciarlo sorpresa che tutte le sue costole gli faranno male. E la pace tornerà di nuovo in casa. ...
Il partner è, ovviamente, il fratello gemello della Citroën Berlingo, quindi sono tecnicamente identici. Scelgono l'affiliazione al marchio, la vicinanza al servizio o le piccole cose che tendono a far pendere la bilancia di un importante acquisto di famiglia. Certo, possiamo essere sicuri che i designer e i designer dei nuovi gemelli siano sotto forte pressione. I modelli precedenti hanno venduto bene, ancora di più, sono ancora in cima alla lista dei furgoni limousine più venduti!
La ragione di ciò è in gran parte dovuta al prezzo favorevole, quindi un principiante potrebbe persino trovare un acquirente. Tuttavia, il mondo sta andando avanti, e con esso le auto. Con i furgoni limousine, gli strateghi sono limitati: se vogliono che la parte posteriore dell'auto rimanga utilizzabile, deve rimanere quasi rettangolare in modo che abbiano le mani libere solo nella parte anteriore.
Pertanto, il nuovo partner cambia drasticamente in una volta. Il muso dell'auto è più lungo, più affilato. La versione Outdoor che abbiamo testato era la più equipaggiata e la riconosci dalle parti in plastica extra belle, dai grandi cerchi in lega da 16 pollici e dal telaio rialzato.
Lo scopo di questo è chiaro: la plastica extra dovrebbe essere accattivante, anche una piccola protezione contro i danni meccanici e lo sporco, e un telaio più alto con ruote più grandi darebbe più libertà di movimento su strada per i carrelli. Insomma, il partner Tepee Outdoor è pensato per piccole famiglie o coppie che non possono immaginare la vita senza sport all'aria aperta.
Ma credetemi, l'Outdoor non è fuoristrada e nemmeno lo vuole. Il telaio è comodo, ma è più progettato per la giungla d'asfalto che per il vagare su strade sconnesse, e le gomme preferiscono usare le aree urbane piuttosto che cimentarsi con il fango.
La trazione anteriore senza bloccaggi del differenziale conferma che l'Outdoor è progettato per piste battute, non fuoristrada. Quindi non preoccuparti per il fuoristrada di questa vettura, perché il telaio più alto è progettato principalmente per rendere più facile l'ingresso nell'abitacolo. Tuttavia, internamente, la differenza tra il vecchio e il nuovo Partner è enorme.
Per quanto riguarda il francese spagnolo - è prodotto a Vigo, in Spagna - si può dire con certezza che ha un interno molto piacevole, che non è affatto kitsch e - Dio non voglia - pizzicato. Abbastanza attrezzatura per superare facilmente quelle poche ore del fine settimana trascorse in viaggio.
L'aria condizionata e un parabrezza atermico ti proteggono dal calore, un sedile del conducente regolabile in altezza e un volante regolabile in altezza e longitudinalmente offrono una posizione di guida confortevole, doppie porte laterali scorrevoli e un'apertura separata del finestrino nel bagagliaio consentono un accesso senza ostacoli a la parte posteriore. Ci mancava solo il movimento longitudinale del sedile posteriore, che dona flessibilità a una dimensione tutta nuova.
Quindi, c'è un grande bagagliaio, che può essere nascosto nelle dimensioni dal Kangoo, ma i suoi 505 litri di base (rettangolari) per le tapparelle sono più che sufficienti. Naturalmente, il regno dei bagagli può essere aumentato di un terzo del divano posteriore divisibile e quando i sedili posteriori sono abbassati otteniamo un fondo completamente piatto di ben 3.000 litri! Molto utile anche per affari (familiari).
Ebbene, se sei un tipo di persona più disparato, dobbiamo dirti che Partner Tepee Outdoor offre fino a 76 litri di spazio di archiviazione sotto forma di scatole chiuse o aperte (davanti al passeggero, sotto i sedili, al chiuso). pavimento, sotto il soffitto...) e varie scanalature. Quindi prenditi il tuo tempo e non rimandare le cose con la testa, altrimenti passerai molto tempo per raggiungerle di nuovo.
La versione Outdoor è inoltre dotata di serie di staffe da tetto aggiuntive che consentono di trasportare oggetti sottili e lunghi. Ma più ci pensavamo, più pensavamo che fosse una decisione sbagliata. Sulle staffe, puoi solo spingere gli sci o navigare, ad esempio il passeggino non può più essere piegato.
Quindi, se sei un fanatico della neve e del mare, questa è un'opzione per trasportare la tua attrezzatura, ma preferirei un box da tetto che possa essere facilmente montato su portapacchi esterni (attrezzatura Outdoor standard). Durante il trasporto sotto un tetto, dovrai pulire bene tutte le attrezzature sportive, altrimenti goccioleranno sulla testa e le fisseranno bene. Bene, la cosa buona di questo gadget per auto è che non è fastidioso.
La Tepee Outdoor non vuole essere un'auto prestigiosa ma robusta che tollera anche il bullismo infantile. Questo è ottimo per questo, poiché i materiali leggermente meno esclusivi all'interno possono essere facilmente rimossi quando i bambini con scarpe o mani sporche appoggiano il cruscotto, il rivestimento della portiera o lo schienale del sedile anteriore.
Il motore è una conoscenza di lunga data dai contatori Peugeot. Il motore da 1 litro, quattro cilindri, iniezione diretta ad alta pressione e 6 valvole offre ben 16 kilowatt (80 "cavalli"), più che sufficienti per un impegnato Tepee Outdoor Partner.
Abbiamo anche testato il più debole HDi da 66 kilowatt (90 "cavalli") e abbiamo riscontrato che la differenza è chiara. In accelerazione, il fratello più forte è più agile, il che è utile a pieno carico e soprattutto offre un po' più di spazio di manovra in curva e oziare con la leva del cambio. Nella versione più debole la seconda marcia era quasi "troppo corta" e la terza "troppo lunga" per certe curve, mentre nella versione più forte si poteva solo dare gas in terza marcia e il motore si faceva sovrano verso nuove avventure. Sebbene Partner Tepee sia dotato solo di un cambio a cinque marce, che è significativamente migliore del suo predecessore, non abbiamo perso la sesta marcia.
I rapporti del cambio sono ben calcolati e il giro in autostrada di 3.000 giri/min non dà fastidio, il che può essere attribuito anche a un buon isolamento acustico. Comunque sia, un viaggio sia in città che al mare sarà piacevole, anche molto tranquillo, se vi è sfuggito il silenzio della casa. La pedalata sarà anche piacevole con un consumo medio di appena 7 litri per 3 chilometri, che può essere ridotto agli invidiabili 100 litri quando si percorrono lunghe distanze!
Prima di acquistare un'auto, ti consigliamo di pensare al cosiddetto “pacchetto sicurezza”. L'equipaggiamento Outdoor prevede di serie l'ABS e due airbag, mentre l'ESP, gli airbag laterali e gli airbag a tendina costeranno ulteriori 670 euro. Anche se questo è un costo relativamente alto e potresti pensare che a causa della sua natura calma questo accessorio non sia necessario per te, lo consigliamo vivamente. Allo stesso tempo, Peugeot deve dire che anche il Partner con la gamma più ampia non ha l'ESP di serie.
La pace in casa vale il suo peso in oro, il che è particolarmente confermato dagli uomini. Quindi - se sei sopravvissuto all'attacco del primo corteggiatore, ovviamente - ti auguriamo tanti chilometri e, soprattutto, tante attività all'aria aperta. Basta guardare l'uomo nella foto a cui piace pescare! Oppure si gode la pace e la tranquillità che non è a casa (di nuovo). .
Aljoьa Mrak, foto :? Aleш Pavleti.
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кт) FAP Outdoor
dati di base
| Saldi: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 12.390 € |
| Costo del modello di prova: | 20.380 € |
| Potenza: | 80kW (109 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 12,5 con |
| Velocità massima: | 173 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 5,6l / 100km |
| Garanzia: | Garanzia generale di 2 anni, garanzia mobile di 2 anni, garanzia di vernice di 3 anni, garanzia di 12 anni di ruggine. |
| Revisione sistematica | 20.000 km |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
| Servizi regolari, lavori, materiali: | 1.013 € |
|---|---|
| carburante: | 8.570 € |
| Pneumatici (1) | 1.471 € |
| Assicurazione obbligatoria: | 2.165 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Acquista | € 24.630 0,25 (costo km: XNUMX ) |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montato trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 84×90 mm - cilindrata 1.560 cm? – compressione 18:1 – potenza massima 80 kW (109 cv) a 4.000 giri/min – velocità media pistone alla massima potenza 11,8 m/s – potenza specifica 51,3 kW/l (69,7 cv) s./l) - coppia massima 240-260 Nm a 1.750 giri/min - 2 alberi a camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindro - turbocompressore gas di scarico - intercooler. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona le ruote anteriori - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Differenziale 4,18 - Cerchi 7J × 16 - Pneumatici 215/55 R 16 V, circonferenza di rotolamento 1,94 m. |
| capacità: | velocità massima 173 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,5 s - consumo carburante (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Trasporto e sospensione: | furgone - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione anteriore singola, gambe a molla, binari trasversali a tre razze, stabilizzatore - assale posteriore multilink, molle, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), dischi posteriori, ABS, freno meccanico ruota posteriore (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo, 3 giri tra i punti estremi. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.429 kg - peso totale consentito 2.065 kg - peso consentito del rimorchio con freno: 1.000 kg, senza freno: 750 kg - carico consentito sul tetto: 80 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza veicolo 1.810 mm, carreggiata anteriore 1.505 mm, carreggiata posteriore 1.554 mm, altezza da terra 11,5 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza anteriore 1.470 mm, posteriore 1.500 mm - lunghezza sedile anteriore 470 mm, sedile posteriore 450 mm - diametro volante 380 mm - serbatoio carburante |
| Scatola: | misurata con set AM standard di 5 valigie Samsonite (totale 278,5 L): 5 pezzi: 1 × zaino (20 L); 1 × valigia per aviazione (36 l); 1 valigia (85,5 l), 2 valigie (68,5 l) |
Le nostre misure
| T = 27°C/p = 1.035 mbar/rel. vl. = 34% / Chilometraggio: 3.190 km / Pneumatici: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Accelerazione 0-100 km: | 13,3 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,5 anni ( 122 chilometri all'ora) |
| 1000m dalla città: | 34,7 anni ( 151 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 10,9 secondi |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 13,5 secondi |
| Velocità massima: | 173 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 6,6l / 100km |
| Consumo massimo: | 8l / 100km |
| consumo di prova: | 7,3 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 65,0m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 38,0m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 56dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 54dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 62dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 66dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 64dB |
| Rumore minimo: | 36dB |
| Errori di prova: | inconfondibile |
Valutazione complessiva (307/420)
Non aspettarti una rivoluzione, ma solo un aggiornamento di un Partner precedentemente molto utile. Il nuovo arrivato ha fatto i maggiori progressi nella trasmissione, con qualche passo avanti sull'esperienza di guida (posizione) e sul volante (telaio, sistema di sterzo). In effetti, ci mancava solo una panca posteriore mobile longitudinalmente.
Esterno (13/15)
Con i dettagli in plastica aggiunti, è speciale sulla strada, anche un po' troppo volgare per alcuni.
Interni (106/140)
Una buona posizione di guida, un tronco corrispondentemente grande e flessibile, perde diversi punti a causa dell'attrezzatura.
Motore, trasmissione (31
/ 40)Rispetto al suo predecessore, il cambio è notevolmente migliorato sia in precisione che in velocità di marcia. Non abbiamo perso la sesta marcia (sorprendentemente).
Prestazioni di guida (67
/ 95)Un telaio confortevole che coccola grandi e piccini, poche osservazioni sono state fatte sulla stabilità.
Prestazioni (22/35)
I record di velocità non possono essere stabiliti in Germania, ma la manovrabilità di un'auto a pieno carico ti soddisferà completamente.
Sicurezza (35/45)
Spazio di frenata sufficiente, buona scorta con equipaggiamento di sicurezza (opzionale).
Economia
Nuovo prezzo di vendita competitivo, buona garanzia e consumi molto vantaggiosi.
Lodiamo e rimproveriamo
idoneità del motore
consumo di carburante
il finestrino del bagagliaio può essere aperto separatamente
la trasmissione è migliore del suo predecessore, sebbene solo a cinque velocità
molti ripostigli
ESP extra anche per gli equipaggiamenti più ricchi
aprire il serbatoio del carburante solo con una chiave
non ha una panca posteriore mobile
portapacchi interni condizionalmente adatti
