Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM – un appuntamento con i passanti

Posso iniziare il mio rapporto sulla settimana trascorsa con la Peugeot RCZ con una parola: finalmente. Perché? Per semplici motivi.

La mia passione per questo modello risale al 2008, quando vidi per la prima volta il rendering di un'auto chiamata Peugeot 308 RCZ. L'impressione che mi hanno fatto può solo essere descritta come elettrizzante. Una massiccia presa d'aria nella parte anteriore, un grande cofano, un tetto che cade rapidamente con due grandi rigonfiamenti e una parte posteriore coccolata. Inoltre, sono sicuro al XNUMX% che non lo vedrò mai per strada.

Tuttavia, arrivò l'anno 2010, iniziò la produzione ufficiale, i primi acquirenti ricevettero le loro auto. Faccio ancora solo foto: è stato inutile cercare una nuova Peugeot per le strade polacche. Non faccio domande su guida, sospensioni o cose del genere. Sono pallidamente innamorato delle forme, come se l'RCZ fosse un modello eccezionalmente bello.

Dicembre 2010 porta alcuni dettagli. La mia mascella cade alla vista di un nuovo leone in mostra in uno dei centri commerciali. Sono ancora più affascinato. Spoiler, barre d'argento, proporzioni eccellenti: in effetti, sembra persino migliore che sullo schermo di un computer.

Il 2011 si è rivelato un momento per assorbire questo amore platonico. Dopo aver visto una copia bianca a un salone automobilistico locale, è tempo di trascorrere una settimana al volante della potente Peugeot RCZ da 200 cavalli in Tourmaline Red.

Questi test sono i più difficili. Sali su un'auto di cui sei assolutamente innamorato e preghi che tutto sia davvero come lo immaginavi. Finora, l'RCZ non mi ha deluso di un millimetro.

La posizione di guida è molto bassa a causa dell'altezza ridotta della vettura. Strofini letteralmente i glutei sull'asfalto e, senza nemmeno avere il tempo di farlo, cadi nell'abisso. I sedili avvolgenti sportivi ti circondano. L'unicità si aggiunge al logo Peugeot, impresso nel punto in cui si trova solitamente il poggiatesta. Con la mia altezza inferiore a 180 cm, non ho avuto problemi a sedermi su un sedile, ma, devo ammettere, senza farmi male... il mio sedile è stato spinto il più avanti possibile. Solo allora mi sono seduto comodamente. Pertanto, le persone basse possono avere problemi.

Cosa c'è dietro? Due sedili, due cinture di sicurezza e due sbalzi sul tetto per dare più spazio per la testa ai passeggeri. Ma si sono dimenticati delle gambe ... I sedili anteriori non sono troppo inclini ad avvicinarsi, per cui gli arti dei passeggeri nella parte posteriore vengono schiacciati. C'è così poco spazio lì che se commettessero hara-kiri, non dovrebbero nemmeno mettersi in tasca per prendere un pugnale. Controllato, testato: ha spinto con successo quattro persone nell'RCZ.

Restiamo dentro un momento. Seduto al tuo posto, vedi gli interni della famiglia Peugeot 308. Quasi. Al contrario, l'RCZ ha un orologio con lancette così centrate alla moda, un comodo volante con fondo appiattito e un nome del modello posizionato lì, oltre a cuciture molto sportive ed eleganti. Anche i materiali devono ricevere un meritato verdetto: morbidi al tatto e di qualità sufficiente.

Se pensi che questa sia la fine del rapimento, ti sbagli. Tempo solo per motore e cambio. Sotto il cofano c'è un'unità da 200 cavalli: è impressionante principalmente perché così tanti cavalli sono stati spremuti dal motore di soli 1.6. 7,5 secondi sono sufficienti per accelerare la RCZ che pesa quasi 1300 kg a 100 km/h. Potrebbe non bruciare un buco nel cervello, ma è troppo veloce in città e in autostrada.

A proposito, non dobbiamo dimenticare una buona flessibilità. L'RCZ risponde con vigore anche con la marcia più alta. Economia: tutto dipende dal conducente. Durante i test per 200 km del percorso Bialystok-Varsavia, è stato raggiunto un consumo di carburante di 5,8 l / 100 km, solo 0,2 l in più rispetto a quanto dichiarato dal produttore. Non è stata la corsa più dinamica della mia vita, ma semplicemente prescritta. A 70 km / h, guidando in alto, sesta marcia, cruise control, strada dritta e dritta, il consumo istantaneo di carburante era ... 3,8 l / 100 km. Lascia che te lo ricordi: questa RCZ ha una capacità di 200 km.

Dedichiamo un momento al cambio stesso. Sarebbe un peccato non scrivere qualche parola in più su di lei. Funziona in modo molto robusto e dà al guidatore la sensazione di guidare una vera auto sportiva. Ti senti come se stessi cambiando marcia. Qui troviamo facilmente la sicurezza che mancava ai vecchi modelli Peugeot. Puoi solo prestare attenzione alla lunghezza della corsa del martinetto: potrebbe essere più breve.

Diverse caratteristiche di un'auto sportiva si sono già accumulate: un aspetto straordinario, interni sportivi con sedili quasi avvolgenti, una posizione di guida bassa, un motore potente e un cambio eccellente. C'è un'altra cosa su cui non sprecherei una riga, ma proprio non posso.

Questo vantaggio è il più grande svantaggio di RCZ. Guidare in città è abbastanza normale. Guidare ancora più velocemente su strada ci dà una buona sensazione di sterzata. Ma questa Peugeot è stata creata non solo per tali viaggi. Quando lo acquisti, vorresti divertirti al 100% su strade deserte, pianeggianti e tortuose, che purtroppo RCZ non fornisce. Sì, questo non è tragico, ma manca l'ultimo "sì" al presentatore. Seduto al volante, in questo momento voglio solo urlare: "perché, perché, perché hai lavorato così tanto?!" Non esiste tale accuratezza, non c'è modo di arrivare all'ultima base che garantisca l'esecuzione completa. Sento una fame fastidiosa.

Nonostante il punto precedente non molto positivo, Peugeot RCZ merita la valutazione più positiva. Questa è un'auto fantastica che è molto divertente da guidare in città e oltre. Cattura il cuore e ci fa venire la pelle d'oca ogni volta che ci avviciniamo. Seduce i passanti con il suo design e dà al guidatore un senso di unicità. È anche abbastanza pratico, economico e, considerando i prezzi della concorrenza, non eccessivamente costoso. Media aurea? Con un migliore comportamento in curva - decisamente sì.

Qualcosa che mi è piaciuto:

+ grande stile

+ buona prestazione

+ grande piacere di guida

Tuttavia, c'era una cosa che non mi piaceva:

- sterzo non proprio preciso

– piccola gamma di regolazione dei sedili anteriori