Test drive Peugeot RCZ e RCZ R: Prova su pista Imola – Prova su strada
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Dal punto di vista auto sportive, Peugeot ha una vasta esperienza in sport motoristico in cosa si riflette modelli di serie.
l'abbiamo avuto test test Peugeot RCZ 1.6 THP da 200 CV, il nuovo RCZ R da 270 cv e un campione unico RCZ Racing Cup Replica progettato per i fan giornata in pista.
Non rinunciare nemmeno a un paio di cerchi con la versione trofeo RCZ R Coppa... Ecco com'era.
Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV
С prezzo 31.850 XNUMX euro, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV questa è la versione della gamma con miglior rapporto potenza-prezzoConsiderando che la versione con turbodiesel da 163 CV. - per chi intende fare tanti chilometri - e 1.6 THP da 156 CV. costano rispettivamente 31.450 e 29.050 euro.
Con questa statuetta, puoi portare a casa la tua esibizione. coupé fino a 200 CV capace di velocità fino a 235 km/h e accelera da 0 a 100 in 7,5 secondi.
Ma come si comporta in pista?
Cominciamo dal posto di guida, che è quasi perfetto: sedile bassomantenendo i sedili e il volante di diametro ridotto in posizione perfettamente eretta.
Под капотом Peugeot RCZ 1.6 THP c'è Motore 1.6 turbo che respinge dai giri più bassi e non raggiunge la zona rossa del contagiri, in combinazione con ottimo cambio manuale con innesti precisi e corsa breve.
Lo sterzo è pronto e comunica correttamente cosa sta succedendo sotto le ruote, frenata è potente,es e le reazioni al limite non sono mai violente.
Anche con l'ESP scollegato, bisogna lavorare sodo per mettere in difficoltà il telaio, sempre equilibrato anche nei punti più duri dell'impegnativo circuito di Imola.
In breve, un grande divertimento con costi di acquisto e gestione in generale contenuto.
Peugeot RCZ R 270 cv
È qui che iniziamo a fare sul serio.
в RCZR dare una mano Peugeot Sportche ha contribuito allo sviluppo La Peugeot più potente della storia con tutto il know-how acquisito durante la competizione.
Il motore mantiene la stessa cilindrata di 1.6 litri delle altre versioni, ma è stata ampiamente modificata con numerosi componenti - monoblocco, bielle, pistoni, turbina, collettore di scarico - che sono stati irrobustiti o addirittura completamente ridisegnati per guadagnare affidabilità da motore di serie nonostante lo sviluppo di attività specifiche 170 CV /, una delle più alte tra le auto omologate.
Sulla strada RCZR colpisce con un abominio con cui prende velocità (qui 0-100 km / h è solo coperto secondi 5,9) e per la facilità di caricare tutto il tuo 270 CV sulle ruote anteriori.
Nessun problema con тяга, quindi grazie a differenziale meccanico Torsen a slittamento limitato, che fa la differenza quando si apre il gas dalle curve, trasferendo coppia alla ruota, che in quel momento ha più grip.
17 kg più leggero, più rigido e più carico aerodinamico RCZR divora la strada con disarmante semplicità e, quando arriva il momento di spegnere, si ferma con forza impressionante.
La differenza qui è che io quattro dischi flottanti da 380 mm, che fornisce una velocità di 130-0 km/h a una distanza inferiore a 61 metri, e questo anche dopo diverse ore di stress in Lane mostrare segni di stanchezza.
Le sospensioni più rigide consentono ai più furbi di smontare l'auto e poi tirarla letteralmente fuori dalla curva con il già citato differenziale Torsen. L'esperienza di guida è più piacevole che mai.
Replica Peugeot RCZ Racing Cup
Questo pezzo unico è basato su Peugeot RCZ THP 200 CV abbiamo detto sopra o amplificaanima sportiva Case dei leoni con una splendida livrea bianca decorata con strisce rosse / blu / gialle / blu Peugeot Sport, cerchi in lega bianchi, spoiler regolabile, volante in Alcantara con mirino giallo e sedili sportivi in pelle nera e Alcantara rossa.
Solitario festa per gli occhiMa non solo.
Come un segnale macchina da corsa offerte убок RCZ Racing Trophyè stato progettato per offrire il meglio in pista: Mount One centralina speciale che consente un aumento di potenza di 30 cv, una valvola a farfalla che comanda la sovralimentazione (aumentando l'inconfondibile soffio che si verifica ad ogni rilascio di gas), e un sistema di scarico senza catalizzatore che migliora le prestazioni e la rumorosità del motore.
Ammortizzatori Ohlins "Strada e pista" adozione della tecnologia "Valvola a due vie" e io 'Impianto frenante Brembo Dischi con baffi con un diametro di 355 mm.
Rotola, questo sconosciuto! L'in curva è chirurgicoIl posteriore è incollato all'asfalto ed è altrettanto impressionante in frenata.
Un'arma da giro in tempo reale in grado di sconfiggere il più potente RCZ R.
Coppa Peugeot RCZ R
с versione trofeo è una musica completamente diversa.
Solo chi l'ha provato almeno una volta carrello Posso capire come questo può portare Coppa Peugeot RCZ R.
Il motore sviluppa ca. 280 CV, ma la sua presentazione nitida richiede te lavorare molto con il cambio mantienilo nella giusta modalità.
Non male considerando che è un Sadev a 6 marce molto veloce e fresco con leve del cambio.
Attrito? Serve solo a scappare. Timone? È molto simile al karting, tanto che su una pista dritta basta anche un piccolo braccio stabile per oscillare da un lato all'altro della pista, ma questo non stanca, perché, a differenza del karting, è molto leggero.
Non appena si gira leggermente il volante, RCZ R Coppa scivola su una curva a una velocità sconosciuta a qualsiasi macchina stradale.
L 'sottosquadro è granito и gomme lisce Avon - con un buon riscaldamento - si aggrappa tenacemente all'asfalto, ma dovrai rallentare prima di svoltare.
E poi cade l'asino: pensa che basti fare pressione pedale del freno come qualsiasi altra macchina? Va tutto bene, devi premere il pedale vigorosamente in modo che le pastiglie raggiungano l'attrito sui dischi necessario per decelerare e, se premute con forza, provoca decelerazioni entusiasmanti.
Ricalibrato da solo stile di guida, inizi a divertirti alla guida di un'auto da corsa su uno dei circuiti più emozionanti d'Italia.
Ma dopo un paio di giri è ora di tornare ai box.
