Peugeot Rifter 1.5 diesel 130 CV S&S GT Line – Prova su Strada
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Peugeot Rifter 1.5 diesel 130 CV S&S GT Line – Prova su Strada
Abbiamo guidato una Peugeot Rifter, una multispazio basata sulla 3008 e sulla 5008. Ecco come va.
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Peugeot Rifter è una Peugeot 3008 in una tuta multifunzionale. Si guida ed è finita (quasi) come un'auto, ha un bell'aspetto e offre molto spazio sia per i passeggeri che per il carico. Motore diesel con una capacità di 1.5 litri. C. 131 garantisce buone prestazioni e consuma la giusta quantità. Ottima dotazione tecnologica.
I multispazi sono solitamente furgoni usati come veicoli. Sono pratiche, anche comode, ma rozze da guidare e spesso prive di attrattività, fattore che influenza fortemente la scelta dell'auto. Là Peugeot Rifter, invece, si basa sulla piattaforma Peugeot 3008 e 5008 e riproduce musica completamente diversa. La silhouette "van" non si nasconde e di certo non attira l'attenzione, ma il frontale robusto e moderno con un forte "family feel" e i paraurti neri in plastica nera lo rendono un po' più attraente. I nostri Rifter allora questa è la versione Linea GT, uno che sembra più sportivo (si attacca anche a Ruote 17 pollici), mentre il motore 1.5 diesel BlueHDi da 131 CV in congiunzione con Cambio manuale a 6 marce.
CITTA '
La Peugeot Rifter di certo non parcheggi come una city car (questo 440 cm di lunghezza e 185 cm di larghezza), ma in un ingorgo si muove velocemente. I grandi finestrini offrono una visione chiara della strada, mentre una telecamera per la retromarcia e i sensori di parcheggio (anteriori e posteriori) facilitano il parcheggio "con precisione millimetrica".
Il Motore 1.5 diesel quindi è elastico e ha una replica più che sufficiente (permette al Rifter di sparare da da 0 a 100 km/h in 11 secondi), ma, soprattutto, consuma poco. C'è molto altro da fare in città che 16 km/l in media.
Il cambio, lo sterzo e la frizione sono leggeri e non affaticano; ottimo raggio di sterzata.
IN CAMPAGNA
Tra le curve Peugeot Rifter davvero sorprendente: ammortizzatori sono "forti" e mantengono un buon rollio e beccheggio senza compromettere il comfort. Il minuscolo volante esagonale (ora segno distintivo di Peugeot) mostra uno sterzo preciso e diretto. Così, guidare in curva e tracciare traiettorie diventa un piacere anche in un veicolo multispazio. Perché, infatti, rinunciare al piacere di guidare? Anche la nostra versione è dotata del sistema tutta la presa, che include pneumatici M + S e una ruota che regola le impostazioni dell'ESP e del controllo di trazione per adattarsi al tipo di terreno che vuoi affrontare.
autostrada
La Peugeot Rifter non ha paura dei lunghi viaggi. Cruise control e sistema manutenzione della corsia ti aiutano a rilassarti durante la guida, e il motore al sesto regime è abbastanza basso da non disturbarti. Certo, la forma quadrata alta non rende l'auto molto aerodinamica (si sente un fruscio), mainsonorizzazione ancora buono.
VITA A BORDO
Cabina Peugeot Rifter "rubato" da Peugeot 308 è 208, che è una buona notizia. Là Posizione di Guida automobilistico e le la finitura si prende cura di, anche se c'è molta plastica dura, ma in generale l'occhio è soddisfatto. IN posto a bordo Il Peugeot Rifter è ottimo sia per i passeggeri che per i bagagli: ci sono molti vani portaoggetti profondi (c'è anche qualcosa come un soppalco posteriore), e la fila di sedili posteriore è indipendente. Due porte scorrevoli rendono l'accesso davvero comodo o facile, mentre Bagagliaio da 597 litri (2.126 con sedili reclinabili) è ampia e di forma regolare.
PREZZO E SPESE
Prezzo Peugeot Rifter 130 S&S GT Line с Trasmissione manuale costa 26.250 euro; Di serie su tutte le versioni sono: Bluetooth, climatizzatore manuale, avviso cambio corsia e frenata automatica di emergenza.
La versione GT Line per il nostro test prevede anche (di serie) un impianto di climatizzazione bi-zona, un sistema keyless, un lunotto apribile, un monitor da 8 pollici e cerchi in lega da 17 pollici.
SICUREZZA
La Peugeot Rifter Viene fornito di serie con il Lane Keeping Assist e la frenata automatica. Ottima stabilità direzionale e buona frenata.
DESCRIZIONE TECNICA
DIMENSIONI
| lunghezza | 440 cm |
| larghezza | 185 cm |
| altezza | 188 cm |
| tronco | 597-2126 litri |
TECNICA
| motore | 4 cilindri in fila da 1499 cc |
| trasferimento | Manuale a 6 marce |
| Potenza | 131 CV) a 3750 pesi/min |
| una coppia | 300 Nm a 750 l/min |
LAVORO
| 0-100 km / h | secondi 10,3 |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| потребление | 4,3 l/100 km |
