Test drive Peugeot Rifter: nuovo nome, nuova fortuna
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Alla guida di un nuovo modello multifunzionale del marchio francese
Non è facile vendere tre cloni di auto altrettanto buone sulla base di un concetto comune, e ancora più difficile disporre ciascuno dei prodotti in modo che abbia abbastanza spazio al sole.
Ecco un esempio specifico: la piattaforma PSA EMP2 trasporta tre prodotti quasi identici: Peugeot Rifter, Opel Combo e Citroen Berlingo. I modelli sono disponibili in una versione corta con cinque posti e una lunghezza di 4,45 metri, nonché una versione lunga con sette posti e una lunghezza della carrozzeria di 4,75 metri. L'idea di PSA è di avere Combo come membro d'élite del trio, Berlingo come scelta pragmatica e Rifter come avventuriero.
Design d'avventura
La parte anteriore dell'auto è progettata nello stile che ci è già familiare da Peugeot 308, 3008, ecc., Ma allo stesso tempo è insolitamente angolare e muscoloso per un rappresentante del marchio francese.
In combinazione con un corpo alto e largo, completato da ruote da 17 pollici e pannelli laterali, il Rifter si avvicina davvero alla categoria popolare dei modelli SUV e crossover.
L'architettura degli interni è già ben nota dalle altre due piattaforme, il che in realtà è un'ottima notizia: la posizione di guida è eccellente, lo schermo da otto pollici si alza in alto sulla console centrale, la leva del cambio è comodamente nella mano del guidatore, i colori scuri .
La plastica piace alla vista e l'ergonomia in generale è di ottimo livello. In termini di numero e volume di posti per riporre e riporre le cose, non sono inferiori agli autobus passeggeri: a questo proposito, Rifter si presenta come un ottimo compagno di lunghi viaggi.
C'è anche una console con vani portaoggetti sul soffitto, una soluzione che ricorda l'industria aeronautica. Secondo il produttore, il volume totale del bagagliaio raggiunge i 186 litri, che corrisponde all'intero bagagliaio di un'utilitaria.
Al posto del classico divano posteriore, l'auto ha tre sedili separati, ciascuno con ganci Isofix per il fissaggio di un seggiolino per bambini, che può essere regolato o ripiegato. La capacità del bagagliaio della versione a cinque posti è di ben 775 litri e, con i sedili ribaltati, la versione a passo lungo può contenere fino a 4000 litri.
Controllo avanzato della trazione
Poiché Peugeot è sintonizzato affinché il Rifter conduca uno stile di vita avventuroso e attivo, il modello è dotato di tecnologie aggiuntive che facilitano la guida su strade scarsamente asfaltate: Hill Start Assist e Advanced Grip Control.
Gli impulsi frenanti distribuiscono in modo ottimale la trazione tra le ruote dell'assale anteriore. In una fase successiva, il modello riceverà probabilmente un sistema di trazione integrale a tutti gli effetti. A seconda del livello di equipaggiamento, il Rifter offre una gamma molto ampia di sistemi di assistenza alla guida, tra cui cruise control adattivo, riconoscimento dei segnali stradali, assistenza al mantenimento della corsia attiva, sensore di fatica, controllo automatico degli abbaglianti, retromarcia con una vista a 180 gradi e punti ciechi.
Sulla strada
L'auto testata era equipaggiata con un motore di fascia alta nella gamma di modelli al momento: un diesel 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start con una capacità di 130 CV. e 300 Nm. Di solito, per un turbodiesel di piccola cilindrata, il motore ha bisogno di un certo numero di giri per sentirsi davvero energico.
Grazie ad un ben bilanciato cambio a sei marce e ad un potente sforzo di trazione a più di 2000 giri / min, il carattere dell'auto è ancora più che soddisfacente, lo stesso vale per l'agilità.
Nella vita di tutti i giorni, il Rifter dimostra a ogni chilometro percorso che le qualità che gli acquirenti ipoteticamente cercano in un crossover o in un SUV possono essere effettivamente trovate in veicoli molto più significativi e convenienti: la posizione di seduta in prima fila è un'esperienza molto preziosa .
La visibilità è eccellente e la manovrabilità è sorprendentemente buona per un'auto larga un metro e ottantacinque centimetri. Il comportamento su strada è sicuro e facilmente prevedibile e il comfort di guida è buono anche su strade molto dissestate.
Per quanto riguarda il volume interno, non importa quanto ne scrivano, vale la pena controllare dal vivo la funzionalità di questa vettura. Se assumiamo che esista un rapporto prezzo-volume utile-praticità, allora, senza dubbio, il Rifter diventerà un vero campione in questo indicatore.
conclusione
Nel Rifter, una persona siede in alto sopra la strada, ha un'ottima visibilità in tutte le direzioni e un enorme volume interno. Non sono questi gli argomenti utilizzati per l'acquisto di un crossover o di un SUV?
Optando per questo tipo di auto moderna, gli acquirenti guadagneranno senza dubbio più prestigio e alimenteranno il loro ego, ma non otterranno più praticità o migliore funzionalità. Per un modello lungo meno di 4,50 metri, il Rifter è sorprendentemente spazioso all'interno, offrendo ottime opzioni di viaggio in famiglia a un prezzo molto ragionevole.
