Recensione Peugeot 2008 2021

La nuovissima Peugeot 2021 del 2008 è progettata per distinguersi nello spazio affollato dei piccoli SUV, ed è giusto dire che questo elegante piccolo SUV francese fa proprio questo.

Si distingue non solo per il suo design accattivante, ma anche per la sua strategia di prezzo francamente desiderabile, che spinge la Peugeot 2008 dalla concorrenza di VW T-Cross, MG ZST e Honda HR-V verso il regno popolato dalla Mazda CX- 30, Audi Q2 e VW T-Roc.

Puoi anche pensarlo come un'alternativa al Ford Puma o Nissan Juke recentemente rilasciato. E non saresti sbagliato se pensassi che potrebbe competere con Hyundai Kona e Kia Seltos. 

Il fatto è che il prezzo del modello base è equivalente al prezzo della maggior parte dei concorrenti nelle opzioni della classe media. E anche le specifiche migliori sono di prim'ordine, nonostante entrambe offrano elenchi di hardware abbastanza ampi.

Quindi la Peugeot 2021 del 2008 vale i soldi? Com'è in generale? Andiamo al sodo.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.2 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	6.1 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$36,800

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

La Peugeot 2008 è uno dei piccoli SUV più costosi nella parte principale del mercato e si presenta piuttosto caro a una rapida occhiata al listino prezzi.

Il modello Allure entry-level costa $ 34,990 MSRP/MSRP prima del viaggio. La GT Sport top di gamma costa $ 43,990 (prezzo di listino/prezzo al dettaglio suggerito).

Esaminiamo le specifiche standard e l'elenco delle attrezzature per ciascun modello per vedere se possono giustificare il costo.

Allure viene fornita di serie con cerchi in lega da 17 pollici con pneumatici Bridgestone Dueler (215/60), fari a LED con luci diurne a LED, sedili in tessuto effetto pelle, volante rivestito in pelle, nuovissimo i-cockpit 3D digitale, touchscreen da 7.0" sistema multimediale con Apple CarPlay e Android Auto, radio digitale DAB, stereo a sei altoparlanti, quattro porte USB (3x USB 2.0, 1x USB C), climatizzatore, aria condizionata, avviamento a pulsante (ma non accesso senza chiave), un'auto - specchietto retrovisore oscurante, fari automatici, tergicristalli automatici, telecamera posteriore a 180 gradi e sensori di parcheggio posteriori.

I modelli Allure hanno un sistema di controllo della discesa in salita non presente nei modelli di fascia alta, nonché un sistema di modalità di guida diverso con fango, sabbia, neve e impostazioni di guida convenzionali che funzionano tramite il sistema di controllo della trazione proprietario di GripControl.

L'Allure ha il solito cruise control con riconoscimento dei segnali di velocità e un sistema che ti consente di regolare un limite di velocità designato premendo un pulsante, ma non ha il cruise control completamente adattivo del top di gamma modello, che aggiunge anche una serie di funzioni di sicurezza. Per ulteriori informazioni sulle funzionalità di sicurezza, vedere la sezione Sicurezza di seguito. 

Puoi ovviare ad alcune di queste carenze tecniche di sicurezza spendendo il 23% in più per la variante GT Sport più potente, ma guardiamo prima al comfort e alla praticità.

La GT Sport è dotata di cerchi in lega nera da 18 pollici con pneumatici Michelin Primacy 3 (215/55), luci di marcia diurna a LED con artiglio di leone e fari a LED adattivi con abbaglianti automatici, accesso senza chiave, nero bicolore. tetto e alloggiamenti degli specchietti neri, nonché varie modalità di guida: Eco, Normal e Sport, nonché leve del cambio.

La GT Sport monta cerchi in lega nera da 18 pollici. (In figura GT Sport)

Gli interni della GT Sport sono dotati di sedili in pelle Nappa, sedile del conducente elettrico, sedili anteriori riscaldati, sedile del conducente con massaggio, navigatore satellitare 3D, ricarica wireless del telefono, schermo multimediale da 10.0 pollici, illuminazione ambientale, ricarica wireless per smartphone, cielo nero. , volante in pelle traforata, pedaliera in alluminio, battitacco in acciaio inox e poche altre differenze. La GT Sport può essere acquistata con un tetto apribile elettrico opzionale per $ 1990.

All'interno della GT Sport, i sedili sono rivestiti in pelle Nappa. (Modello GT Sport mostrato)

Per un piccolo contesto: Toyota Yaris Cross - da $ 26,990 a $ 26,990; Skoda Kamiq - da $ 27,990 a $ 27,990; VW T-Cross - da $ 30 a $ 28,990; Nissan Juke - da $ 29,990 a $ 30,915; Mazda CX-XNUMX - da $ XNUMX XNUMX; Ford Puma - da $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - da $ XNUMX XNUMX. 

E poi se acquisti una GT Sport, ci sono concorrenti come: Audi Q2 35 TFSI - $ 41,950; $ 42,200; Mini Countryman Cooper - $ 140 $ 40,490; VW T-Roc 41,400 TSI Sport - $ XNUMX; e anche la Kia Seltos GT Line è un acquisto relativamente buono a $ XNUMX.

La gamma 2008 inizia con Allure, che costa $ 34,990 prima delle spese di viaggio. (Il fascino mostrato)

Sì, Peugeot 2008 è troppo caro. Ma la cosa strana è che Peugeot Australia ha ammesso di sapere che l'auto è costosa, ma crede che l'aspetto da solo possa indurre le persone a spendere di più per il 2008 rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti. 

Vuoi conoscere i colori di Peugeot 2008? Allure può scegliere tra Bianca White (gratuita), Onyx Black, Artense Grey o Platinium Grey ($ 690) e Elixir Red o Vertigo Blue ($ 1050). Scegli la GT Sport e l'opzione gratuita è Orange Fusion, così come la maggior parte degli altri colori, ma c'è anche un'opzione Pearl White ($ 1050) invece del bianco offerto su Allure. E ricorda, i modelli GT Sport hanno anche il rivestimento del tetto nero.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Il design è ciò che può farti varcare la soglia ed essere pronto a dare via i tuoi soldi più di ogni altra cosa nella Peugeot 2008. Questo è un modello molto attraente, molto meno simile a un furgone del suo predecessore, e più moderno, mascolino e aggressivo . anche nella sua posizione rispetto a prima.

Infatti, questo nuovo modello è più lungo di 141 mm (ora 4300 mm) con un passo più lungo di 67 mm (ora 2605 mm) ma più largo di 30 mm (ora 1770 mm) e leggermente più basso rispetto al suolo (1550 mm di altezza).

Tuttavia, è stato il modo in cui i designer hanno realizzato questo nuovo enorme modello che lo ha davvero ristretto. Dalle strisce LED artigliate che corrono dai bordi dei fari verso il basso attraverso il paraurti anteriore, alla griglia verticale (che varia a seconda della variante), alla lamiera angolare che spinge attraverso le portiere dell'auto.

Se vuoi sapere cosa aveva in mente Peugeot quando ha disegnato la nuova generazione per il 2008, devi guardare indietro al concept Quartz del 2014. Quindi devi strizzare gli occhi, assicurarti di non guardare troppo da vicino e voilà!

Merita attenzione anche il posteriore, con un look pulito e ampio che è accentuato da un gruppo di fanali posteriori e da un centrotavola. Devo amare quei fanali posteriori contrassegnati da artigli e DRL a LED sulla versione top di gamma. 

Sta a te decidere se ti piace o no, ma non si può negare che il suo stile lo aiuta a distinguersi nella sua classe. E poiché il nuovo modello è costruito sulla piattaforma Peugeot CMP, può essere dotato di un motore elettrico o di una trasmissione ibrida plug-in, oltre alla trasmissione a benzina utilizzata qui. Maggiori informazioni su questo di seguito.

Ma ciò che interessa anche è il fatto che il team Peugeot ritiene che il modello Allure, che apre la gamma, sia più rivolto agli appassionati di outdoor (e se ne è dotato di conseguenza), mentre la GT Sport si rivolge ad acquirenti più orientati agli appassionati . Pensiamo che potrebbero complicare un po' gli argomenti qui, soprattutto per Allure. E forse non con Allure come nome del modello. Ricordi l'originale Peugeot 2008 che aveva una variante Outdoor?

Il design accattivante scorre nell'area dell'abitacolo - guarda le immagini degli interni qui sotto per capire di cosa sto parlando - ma non c'è davvero nessun altro piccolo SUV come questo in termini di design e presentazione dell'abitacolo.

L'i-Cockpit polarizzato del marchio - con il suo quadro strumenti digitale montato in alto e il volante minuscolo che devi guardare oltre, non attraverso - funziona per te o è completamente inaccettabile. Cado nel primo, cioè abbasso il volante sulle ginocchia e mi siedo in modo da guardare lo schermo oltre il timone e scoprire che è sia interessante che piacevole conviverci.

Ci sono molte altre considerazioni sulla praticità della cabina che esploreremo in seguito.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

È un piccolo SUV, ma è sorprendentemente spazioso all'interno. Ci sono molti modelli in questo segmento che possono portare a termine questo trucco e la Peugeot del 2008 lo fa un po' meglio di alcuni altri.

Il suddetto design i-Cockpit è accattivante, così come il design del cluster 3D sul display del conducente. I controlli sono per lo più facili da abituare, ma nonostante le affermazioni di Peugeot secondo cui il sistema digitale può visualizzare gli avvisi di sicurezza del conducente più velocemente rispetto ai quadranti e agli indicatori convenzionali, c'è un certo ritardo quando si regola la visualizzazione dello schermo o si attivano le modalità di guida. 

Il volante è di dimensioni e forma affascinanti, i sedili sono comodi e facili da regolare, ma ci sono ancora dei fastidi ergonomici.

I sedili sono comodi e facilmente regolabili. (Il fascino mostrato)

Ad esempio, il sistema di controllo automatico della velocità, che è un interruttore nascosto dietro il volante, può richiedere del tempo per capirlo. Così sono i comandi al volante e i pulsanti del menu sullo schermo delle informazioni per il conducente (uno all'estremità del braccio del tergicristallo, uno sul volante!). E climatizzatore: ci sono interruttori e pulsanti per alcune parti, ma il controllo della ventola, essenziale per un rapido accesso in giornate molto calde o molto fredde, viene effettuato tramite lo schermo multimediale anziché un pulsante o una manopola fisica.

Almeno questa volta, c'è una manopola del volume sullo schermo multimediale e il set di pulsanti sotto lo schermo sembra preso direttamente da un laptop Lamborghini. 

Lo schermo in sé è ok: è un po' in ritardo durante la navigazione tra schermate o menu e l'unità da 7.0 pollici nell'auto base è un po' piccola per gli standard odierni. Il 10.0 pollici è più adatto al focus tecnico della cabina.

La qualità dei materiali è per lo più abbastanza buona, con finiture in carbonio morbido al tatto sul cruscotto, bei rivestimenti dei sedili in entrambe le specifiche e gomitiere imbottite su tutte e quattro le porte (che stanno diventando meno comuni nei SUV europei).

C'è un rivestimento soft-touch effetto carbonio sul cruscotto. (Modello GT Sport mostrato)

È un'auto francese, quindi i portabicchieri centrali sono più piccoli di quanto vorresti e non ci sono contenitori a forma di bottiglia nelle tasche delle portiere, anche se terranno una bibita o acqua di dimensioni decenti. Il vano portaoggetti è minuscolo, così come l'area di stivaggio nel bracciolo centrale, ma c'è una sezione di buone dimensioni davanti al cambio e un ripiano a discesa che, sul modello di fascia alta, include la ricarica wireless dello smartphone.

Le dotazioni dei sedili posteriori sono alquanto carenti, con un paio di tasche per mappe in rete ma nessun portabicchieri o bracciolo centrale, anche sull'assetto alto. Anche le tasche nelle portiere posteriori sono modeste e il rivestimento del portellone è realizzato con un materiale più resistente di quello utilizzato nella parte anteriore. 

Il sedile posteriore si piega 70/30, ha il doppio ISOFIX e punti di attacco superiori. C'è molto spazio per i passeggeri per le dimensioni dell'auto: a 182 cm o 6 piedi 0 pollici potrei facilmente stare dietro il mio sedile al volante senza bisogno di più spazio per le ginocchia, la testa o le gambe. Tre adulti si sentiranno a disagio e quelli con i piedi grandi dovranno guardarsi dai davanzali delle porte, che sono piuttosto alti e possono rendere l'ingresso e l'uscita più goffi del necessario.

Secondo Peugeot, il volume del bagagliaio è di 434 litri (VDA) nella parte superiore dei sedili con un pianale del bagagliaio a due livelli nella posizione più alta. Questo aumenta a 1015 litri con i sedili posteriori abbattuti. C'è anche una ruota di scorta compatta sotto il pianale del bagagliaio.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

I motori offerti nei due gradi 2008 hanno la stessa potenza ma differiscono per prestazioni e potenza.

Allure è equipaggiata con un motore turbo benzina Puretech 1.2 tre cilindri da 130 litri con una potenza di 96 kW (o 130 CV a 5500 giri/min) e 230 Nm di coppia (a 1750 giri/min). Viene offerto di serie con un cambio automatico Aisin a sei marce e trazione anteriore, e un tempo dichiarato di 0-100 km/h per questo modello è di XNUMX secondi.

Il motore a benzina a tre cilindri da 1.2 litri della GT Sport è all'altezza della sua targa? Ebbene, la versione Puretech 155 sviluppa 114 kW (a 5500 giri/min) e 240 Nm (a 1750 giri/min), è dotata di un “automatico” a otto rapporti di Aisin, trazione anteriore e accelera a 0 km/h in 100 secondi . 

Si tratta di valori di potenza e coppia del motore elevati per la loro classe, che superano la maggior parte dei loro diretti concorrenti. Entrambi i modelli sono dotati di un sistema di avviamento e arresto del motore per risparmiare carburante. Maggiori informazioni sul consumo di carburante nella prossima sezione.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante dichiarato nel ciclo combinato per il modello Allure è di 6.5 litri per 100 chilometri con emissioni di CO148 di 2 g/km.

I requisiti del ciclo combinato per la versione GT Sport sono leggermente inferiori: 6.1 l/100 km ed emissioni di CO2 di 138 g/km. 

A prima vista, può sembrare strano che entrambe queste cifre siano significativamente superiori ai requisiti del modello esistente da 1.2 litri dell'auto, che era meno potente, ma consumava 4.8 l / 100 km dichiarati. Ma ciò è dovuto al cambiamento delle procedure di test nel tempo tra i modelli.

Per quel che può valere, abbiamo visto 6.7 l/100 km mostrati sul cruscotto dell'Allure, che abbiamo guidato principalmente in autostrada e nella guida leggera in città, mentre la GT Sport ha mostrato 8.8 l/100 km mentre lo faceva e un po' più vigorosa. guida su strada bagnata, strade tortuose.

Ti interessano le versioni ibride plug-in (PHEV) o elettriche (EV) del 2008? Potrebbero arrivare in Australia, ma non lo sapremo fino al 2021.

Il volume del serbatoio del carburante è di soli 44 litri.

Com'è guidare? 7/10

Avevo aspettative piuttosto alte per la nuova generazione di Peugeot 2008 poiché ero un grande fan del suo predecessore. Quello nuovo corrisponde a questo? Ebbene sì e no.  

Certo, le condizioni in cui stavamo guidando non erano quelle che Peugeot aveva sperato - una giornata di fine ottobre con temperature di 13 gradi e pioggia laterale per la maggior parte del programma di guida - ma in realtà hanno messo in evidenza alcuni degli svantaggi intrinseci della guida sull'asciutto. tempo metereologico. presumibilmente non ne risentiranno.  

In caso contrario, l'esperienza di guida di GT Sport è stata dannatamente buona. (Modello GT Sport mostrato)

Ad esempio, c'è stata una seria lotta per la trazione sull'asse anteriore, al punto in cui il "salto dell'asse" è quando le gomme anteriori raschiano la superficie così forte che la parte anteriore sembra rimbalzare su e giù sul posto. - c'era una considerazione costante quando si decollava da un luogo. Se non l'hai sperimentato, forse hai un'auto a trazione integrale o posteriore, potresti pensare che qualcosa non va con l'auto. Questo è piuttosto confuso.

Una volta che le cose si stanno muovendo, vengono offerti progressi migliori, anche se va detto che la GT Sport ha lottato per la trazione e si contorceva costantemente sull'asse anteriore e una spia di controllo della trazione lampeggiante era una vista comune sul cruscotto digitale. Questo è stato anche il caso delle curve in cui vuoi sentire un solido progresso e le tue gomme aderiscono al pavimento per farti tornare alla velocità. 

Il 2008 offre un po' di divertimento quando si tratta di sterzare. (Il fascino mostrato)

L'esperienza di guida della GT Sport è stata per il resto dannatamente buona. La sospensione è un po' più stretta dell'Allure, e questo era evidente sia su superfici stradali irregolari che su strada aperta, dove trasmetteva più piccoli grumi e dossi, ma riusciva anche a sentirsi meno fluttuante e morbido.

Quindi dipenderà da cosa preferisci, quale modello raggiunge i tuoi obiettivi. Le sospensioni più morbide dell'Allure sono più comode in città, anche se ruote da 17 pollici e pneumatici a profilo più alto e il controllo di trazione GripControl con modalità fango, sabbia e neve significano che dovrebbe sentirsi meglio in aperta campagna.

La scelta del pilota è GT Sport. (Modello GT Sport mostrato)

Ognuno di questi due offrirà un po' di gioia quando si tratta dello sterzo, che è sia molto veloce da girare ma anche divertente nella sua azione a causa delle dimensioni del volante. Il muso sfreccia quando si tratta di cambi di direzione, mentre il parcheggio è un gioco da ragazzi grazie al suo piccolo raggio di sterzata (10.4 m) e alla cremagliera dello sterzo elettroidraulico rapido lock-to-lock. 

Il motore dell'Allure offre potenza sufficiente per soddisfare la stragrande maggioranza degli acquirenti, quindi se non vuoi lo sfarzo che viene fornito con la classe superiore, probabilmente lo troverai perfettamente adatto alle tue esigenze. Ma se vuoi esplorare il potenziale del motore, la trasmissione GT Sport, con due rapporti aggiuntivi e leve del cambio per il controllo manuale, ti consente di fare proprio questo. Entrambi, tuttavia, hanno il vantaggio di non essere pignoli all'inizio, poiché entrambi sono trasmissioni automatiche con convertitore di coppia standard piuttosto che trasmissioni a doppia frizione come molti dei suoi rivali più acuti. 

La sospensione Allure più morbida è più confortevole negli ambienti urbani. (Il fascino mostrato)

Nessuno dei due è quello che chiamerei "veloce", ma entrambi sono abbastanza veloci da andare avanti nonostante un notevole ritardo del turbo nell'Allure, che infastidisce meno la GT Sport grazie al suo turbo ad alto flusso e alla respirazione migliorata. Prende bene la velocità e, poiché è molto leggera (1287 kg in assetto GT Sport), è agile e rimbalzante. 

La scelta del pilota è GT Sport. Ma onestamente, entrambi potrebbero usare meglio il loro potere a terra.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

La Peugeot 2008 ha ricevuto una valutazione di crash test Euro NCAP a cinque stelle nel 2019 per modelli con prestazioni simili che otteniamo in Australia. Non è chiaro se questo punteggio sarà riflesso dall'ANCAP o meno, anche se probabilmente non sarà ricontrollato rispetto ai criteri del 2020.

Il modello Allure è dotato di frenata di emergenza automatica (AEB) che opera da 10 a 180 km/h e comprende anche il rilevamento diurno dei pedoni (da 0 a 60 km/h) e il rilevamento di ciclisti (funziona da 0 a 80 km/h). ).

C'è anche l'Active Lane Departure Warning, che può riportare il veicolo in corsia se viola la segnaletica orizzontale (da 65 km/h a 180 km/h), Speed ​​Sign Recognition, Speed ​​Sign Adaptive Cruise Control, Avviso di attenzione del conducente (monitoraggio della fatica), controllo della discesa in salita e un sistema di telecamere posteriori a 180 gradi (vista semi-surround). 

Passa alla GT Sport e ottieni l'AEB giorno e notte con rilevamento di pedoni e ciclisti, oltre al monitoraggio dell'angolo cieco e un sistema chiamato Lane Positioning Assist che può guidare l'auto quando il sistema di controllo automatico della velocità adattivo di serie del modello GT Sport (con stop funzione) ) è attiva la possibilità di self-service negli ingorghi). Sono inoltre presenti abbaglianti automatici e parcheggio semiautonomo. 

Tutti i modelli del 2008 sono privi di avviso di traffico incrociato posteriore e AEB posteriore, per non parlare di una corretta telecamera surround a 360 gradi. Il sistema di telecamere utilizzato qui non è molto buono.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Peugeot Australia offre un piano di garanzia quinquennale a chilometraggio illimitato standard del settore, che è un supporto abbastanza decente per un'operazione abbastanza piccola.

L'azienda supporta anche i suoi veicoli con un piano di assistenza stradale quinquennale a supporto della garanzia, per non parlare di un piano di assistenza quinquennale a prezzo limitato che chiama Service Price Promise. 

Gli intervalli di manutenzione sono fissati ogni 12 mesi/15,000 km e i costi per i primi cinque anni devono ancora essere confermati. Dovrebbero essere più tardi nel '2020, ma Peugeot Australia dice che i prezzi saranno "paragonabili" alla versione attuale, che ha i seguenti prezzi di servizio: 12 mesi / 15,000 374 km - $ 24; 30,000 mesi/469 36 km - $ 45,000; 628 mesi/48 km - $ 60,000; 473 mesi / 60 km - $ 75,000; 379 mesi / 464.60 km - $ XNUMX. Questo è in media di $ XNUMX per servizio.

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Вердикт

Se sei il tipo di acquirente che pagherà oltre le probabilità per un'auto che sembra grande, allora potresti essere un cliente Peugeot 2008. con cui compete.

Mentre Peugeot Australia si aspetta che più clienti optino per la GT Sport top di gamma, e pensiamo che sia meglio equipaggiata in base alle caratteristiche di sicurezza standard, è difficile non notare Allure, anche se è troppo costoso per quello che sei ottenere.