Perché il livello dell'olio motore scende spesso dopo una sostituzione programmata?
Molto spesso, dopo i lavori programmati per il cambio dell'olio nel motore, il suo livello scende dopo qualche tempo, quando il guidatore è già riuscito a percorrere fino a cinquecento chilometri. Il portale AvtoVzglyad spiega perché si verifica la perdita.
Uno dei motivi più banali: il maestro non ha serrato completamente il tappo di scarico. In movimento, ha iniziato gradualmente a svitarsi, quindi l'olio è scappato. Un altro motivo simile è il desiderio di risparmiare sulle piccole cose. Il fatto è che un sigillo viene posizionato sotto il tappo di scarico e cambiato ad ogni cambio di lubrificante. Si sconsiglia di utilizzarlo una seconda volta perché quando si serra il tappo si deforma, garantendo la tenuta del sistema. Il suo uso ripetuto può portare a perdite d'olio, quindi non vale assolutamente la pena risparmiare su questo materiale di consumo.
La lubrificazione può anche partire da sotto la guarnizione del filtro dell'olio, perché gli sfortunati maestri non l'hanno tirata fuori o serrata eccessivamente durante l'installazione. È anche possibile un difetto di fabbrica del filtro, in cui il suo corpo si rompe semplicemente lungo la cucitura.
Una grave perdita può verificarsi anche dopo un'importante riparazione del motore. Ad esempio, a causa di una rottura della guarnizione del blocco cilindri, se gli artigiani hanno assemblato il motore in modo errato o compresso in modo errato la testata del blocco. Di conseguenza, la testa attraverso la guarnizione viene premuta contro il blocco stesso in modo non uniforme, il che porta a guasti nei punti in cui il suo serraggio viene allentato. La relativa consolazione è che il guidatore può vedere lui stesso il problema da macchie di olio motore da sotto la testata del blocco.
Un calo del livello dell'olio può anche provocare vecchi problemi al motore. Ad esempio, le guarnizioni dello stelo della valvola si sono guastate. Queste parti sono realizzate in gomma resistente all'olio, ma nel tempo, sotto l'influenza di alte temperature e pressioni, la gomma perde la sua elasticità e cessa di funzionare come guarnizione.
Le perdite possono anche essere causate da problemi nel sistema di alimentazione. Il fatto è che quando gli iniettori di carburante si intasano, iniziano a non spruzzare carburante, ma a riversarsi nella camera di combustione. Per questo motivo, il carburante brucia in modo non uniforme, appare la detonazione, che porta alla comparsa di microfessure nei pistoni e nelle fasce elastiche. Per questo motivo, gli anelli raschiaolio rimuovono il film d'olio dalle pareti di lavoro dei cilindri in modo inefficiente. Quindi si scopre che il lubrificante irrompe nella camera di combustione. Da qui l'aumento del costo.
