Perché candele nere. La natura della fuliggine, cosa fare
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La parte isolante e gli elettrodi metallici si surriscalderanno se si sollevano candele troppo calde per l'unità di alimentazione. La miscela aria-carburante (FA) si accende quindi in anticipo: si ottiene l'effetto della combustione per detonazione, che prima o poi disabiliterà le partizioni del pistone, e anche il fondo della camera di combustione. Il risultato sarà uno spaventoso deposito di colore sui componenti scintillanti.
Una scintilla di un dispositivo in miniatura accende la miscela aria-carburante nel motore a combustione interna. Succede che quando il motore è instabile, il motore è difficile da avviare, e anche quando appare una notevole scia fumosa dietro la poppa dell'auto, sviti gli elementi e trovi improvvisamente candele nere. È importante allo stesso tempo essere in grado di determinare cosa dice il colore, la consistenza, la natura della sostanza.
Targa nera: che cos'è
Lo spray nero non è altro che fuliggine, un prodotto di idrocarburi non completamente bruciati (carburante, olio motore) e altra materia organica. Le nuove candele (SZ) sono ricoperte da una leggera pellicola di caffè o crema dopo 200-300 km - questo è normale con un'auto funzionante. Tuttavia, un deposito scuro sulle parti metalliche o isolanti è allarmante.
Perché le candele sono nere?
La scala cromatica degli strati sulle sorgenti di accensione include sfumature bianche, rosse e nere. L'ultimo sinistro raid non è terribile di per sé, ma come indicatore di malfunzionamenti di componenti e parti del sistema di accensione, impostazioni errate del carburatore e una serie di altri malfunzionamenti.
carburatore
Nelle auto con motori a combustione interna alimentati a carburatore, le candele diventano nere quando si verifica un guasto nei sistemi di alimentazione e lubrificazione. Cerca anche la causa nel meccanismo a manovella e nella fasatura.
Come capire il malfunzionamento della candela
Forse il minimo è impostato in modo errato. Ma molto spesso, le bobine di accensione e l'isolamento insufficiente dei fili corazzati peccano.
iniettore
L'annerimento delle candele in un'auto con un'alimentazione puntuale di carburante è associato a cambiamenti nella composizione del carburante. Problemi nel tratto di scarico dei motori a iniezione o nella cinghia di distribuzione riguarderanno anche gli elementi costitutivi del sistema di accensione con placca.
Presta attenzione al tuo stile di guida: sovraccarichi prolungati del motore contribuiscono alla formazione di fuliggine sulle candele.
La natura della fuliggine parlerà delle cause dei malfunzionamenti
I componenti delle auto non sono sempre rivestiti in modo uniforme: una o più parti potrebbero diventare nere. Anche la distribuzione della fuliggine è diversa. L'elemento si annerisce da un lato o appare della fuliggine sulla punta o sul filo.
Rivestimento nero sul mantello della candela
La parte inferiore del corpo della candela - la gonna - è sempre nel cilindro. E la fuliggine da questa parte suggerisce di cercare ragioni nella direzione della qualità della benzina e dell'integrità della valvola.
Candela nera a 4 cilindri
La scintilla è stabile e la candela nel quarto cilindro è ricoperta di depositi di carbone, una tipica malattia dei "classici" domestici.
Le ragioni:
- gli spintori idraulici (se presenti) non mantengono la pressione;
- il gioco delle valvole non è corretto;
- la distribuzione del gas in questa camera di lavoro è disturbata;
- crepa sulla piastra della valvola;
- camme dell'albero a camme usurate;
- sedile piegato.
Rimuovere il coperchio della valvola, misurare la pressione nel cilindro problematico alla fine della corsa di compressione.
Candela nera in un cilindro
Quando il filo brucia, l'elemento è coperto da depositi di fuliggine. Non si esclude un malfunzionamento (burnout) del cilindro stesso.
Varietà di fuliggine nera
La natura della fuliggine può variare. Dopo aver svitato l'elemento per la diagnosi dei malfunzionamenti dell'auto, prestando attenzione alle seguenti caratteristiche:
- Uniformità della fuliggine. La fuliggine può essere concentrata sull'elettrodo o trovarsi su un lato dell'isolatore.
- Secchezza della placca. Esternamente, può dare l'impressione di una massa bagnata, che è accompagnata da uno specifico odore di benzina.
- Oleosità. Abbondanti vapori di lubrificante nei cilindri impregnano la struttura porosa del sedimento. Questo è un fenomeno inaccettabile.
- Vellutato. Un segnale allarmante è l'evidenza della rapida formazione di fuliggine, quando la struttura non ha il tempo di compattarsi.
- Pellicola brillante. Si accumula a lungo, formando una consistenza densa.
A volte i depositi neri sono combinati con una crosta rossa o marrone.
Cause di depositi sulle candele
Una diagnosi specifica in base al colore dell'accumulo non sarà intrapresa da nessun meccanico esperto. Ma le versioni funzionanti appaiono all'istante.
Burnout della valvola
I carichi ad alta temperatura nelle camere di combustione distruggono anche il materiale resistente al calore delle valvole.
Sintomi e cause del fenomeno:
- "Bussare le dita": l'accensione è impostata in modo errato, benzina di bassa qualità;
- aumento del consumo di carburante - problemi con i tempi;
- le prestazioni dinamiche si sono deteriorate - a causa del burnout delle parti, la compressione richiesta non viene raggiunta;
- è apparso un tremore e il rombo della centrale elettrica al minimo è cambiato: una mancata accensione nella camera di lavoro.
Sentirai anche "scatti" dalla marmitta e scoppi nel tratto di aspirazione. Le candele sono ricoperte di fuliggine.
Mancata corrispondenza del numero di incandescenza
Per ogni modello di motore, il produttore seleziona individualmente un set di candele in base al numero di incandescenza. Più alto è questo indicatore, meno si riscalda il componente del sistema di accensione.
Da qui la divisione delle candele:
- freddo: un grande numero incandescente;
- caldo - l'indicatore è basso.
La parte isolante e gli elettrodi metallici si surriscalderanno se si sollevano candele troppo calde per l'unità di alimentazione.
Candele per auto
La miscela aria-carburante (FA) si accende quindi in anticipo: si ottiene l'effetto della combustione per detonazione, che prima o poi disabiliterà le partizioni del pistone, e anche il fondo della camera di combustione. Il risultato sarà uno spaventoso deposito di colore sui componenti scintillanti.
Accensione tardiva
Se il motore è difficile da avviare, la potenza della centrale è diminuita, controllare se l'auto ha un'accensione ritardata. Gli elementi del sistema di accensione non hanno il tempo di riscaldarsi, il che significa che il carburante non si esaurisce completamente.
Ricca miscela aria-carburante
Il design del motore a combustione interna prevede gruppi di carburante di una certa proporzione. Se quest'ultimo viene violato, il carburante si esaurisce più lentamente: il risultato è SZ nero.
Filtro dell'aria intasato
In un elemento filtrante sporco si riduce la resistenza al flusso d'aria: la miscela di carburante viene quindi arricchita involontariamente. Il risultato saranno parti di scintille affumicate.
Problemi con il sistema di accensione
In caso di malfunzionamento del sistema di accensione, la candela si sporca rapidamente, ricoperta di carbone sotto forma di fuliggine vellutata. L'età dell'isolante in questo caso è breve.
Pressione eccessiva nel rail del carburante
Normalmente, il sensore del carburante controlla e il sistema di alimentazione stesso corregge la pressione nel rail. Ma i guasti sono possibili in qualsiasi nodo: quindi le candele automatiche nere sono garantite.
Scarsa autopulizia
Se l'auto viene utilizzata al ritmo di brevi viaggi e frenate frequenti, le candele non hanno il tempo di riscaldarsi alla modalità autopulente. Le parti non saranno radicalmente nere: si sporcheranno semplicemente, poiché l'olio del basamento viene aggiunto alla fuliggine. Lo sporco può ostruire lo spazio tra gli elettrodi: quindi la scintilla scomparirà del tutto o apparirà ogni volta.
Perdita di compressione
L'elenco dei motivi per cui la pressione nella camera di combustione diminuisce al termine della corsa di compressione è lungo. Qui l'usura dei cilindri, la coking delle parti del motore, la depressurizzazione delle valvole. I problemi elencati sono la comparsa di una crescita scura sul dispositivo di accensione.
Benzina inadatta
I combustibili a basso numero di ottano o i booster di ottano contenenti zolfo di solito provocano depositi indesiderati delle candele. Non passare a carburante di alta qualità, il motore si fermerà.
difetti
Candele inadatte, difettose o distrutte durante il funzionamento rendono difficile l'accensione del carburante. Metti un nuovo kit per dimenticare il problema.
Cosa fare quando appare la fuliggine
I depositi sulle candele sono sintomi di guasti dei componenti, dei sistemi, degli assiemi corrispondenti. Una semplice sostituzione degli elementi della custodia non può essere riparata, quindi è importante trovare le cause della comparsa delle escrescenze di fuliggine.
Depositi di petrolio
I depositi di consistenza oleosa indicano l'ingresso di lubrificanti nelle camere di lavoro. Un fenomeno spiacevole è accompagnato da un avvio difficile della centrale (soprattutto con tempo freddo), saltando i cicli nei cilindri. Allo stesso tempo, il motore si contrae e dalla marmitta esce fumo grigio.
La lubrificazione entra nei cilindri in diversi modi:
- Metter il fondo a. L'olio filtra attraverso le fasce elastiche. È importante risolvere immediatamente il problema, senza attendere il capitale del motore a combustione interna. A volte il decoking del motore salva.
- Al di sopra. I paraolio si consumano, il che rompe la tenuta della testata. Il problema viene risolto sostituendo i cappucci difettosi.
Uno spesso strato di resina oleosa con tracce di benzina incombusta e impurità meccaniche nella SZ indica una rottura delle camere di combustione di lavoro. Conseguenze prevedibili: scatto del motore, rapido calo della potenza dell'unità.
Depositi carboniosi sull'isolante
Gli automobilisti inesperti cambiano la parte, notando tracce di fuliggine sull'isolante. Nel frattempo, i depositi nelle camere di combustione sono un processo naturale. Quando i regimi del motore aumentano, le particelle di fuliggine rompono i pistoni e si attaccano alla ceramica della candela.
Il caratteristico rivestimento nero-rosso sull'isolante è formato da una grande quantità di additivi per carburanti contenenti metallo. La parte è ricoperta da depositi conduttivi metallici che impediscono la formazione di scintille. Questa candela automatica non durerà a lungo.
