Perché fumare dal tubo di scarico di un motore a benzina
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La configurazione del tubo di scarico contribuisce alla riduzione del rumore. Se il gas di scarico si forma a seguito di un processo caratteristico del fenomeno, all'uscita sarà incolore e non farà preoccupare l'automobilista di malfunzionamenti.
Da quanto fuma dal tubo di scarico, puoi dire molto sul lavoro dei sistemi interni dell'auto. Una forte espulsione indica lo sviluppo di malfunzionamenti. E una piccola quantità di vapore acqueo nella stagione fredda è una variante della norma. Per i conducenti esperti, uno dei criteri diagnostici di accompagnamento è il colore del fumo. Come determinare cosa sta succedendo all'interno del motore da segni esterni: diamo un'occhiata agli esempi.
Cosa può dirti il fumo di scarico?
Il tubo di scarico è una parte obbligatoria del sistema che costituisce il motore a combustione interna. Si tratta infatti di un silenziatore che prevede una riduzione del livello di rumorosità associato al rilascio di gas o aria dai vari dispositivi.
Il cilindro di un motore a combustione interna di un'auto rilascia i gas di scarico a causa della pressione generata all'interno. Ciò porta alla formazione di un potente effetto di rumore che si propaga alla velocità di un'onda sonora.
Cosa significa fumo dalla marmitta?
La configurazione del tubo di scarico contribuisce alla riduzione del rumore. Se il gas di scarico si forma a seguito di un processo caratteristico del fenomeno, all'uscita sarà incolore e non farà preoccupare l'automobilista di malfunzionamenti.
I problemi iniziano quando il sistema funziona sullo sfondo dello sviluppo di violazioni o del verificarsi di difetti. In questo caso, l'emissione diventa bianca satura, blu o marrone e nera.
Dovrebbe esserci del fumo dallo scarico?
Il fumo della marmitta, secondo molti automobilisti, è una variante della norma. Questo è vero quando si tratta di una leggera emissione di sfumatura bianca di vapore acqueo. Tecnicamente, questo fenomeno si osserva solo a basse temperature, quando la macchina è poco riscaldata.
Una piccola nuvola può essere un segno di aumento dell'umidità tipico di un sistema di scarico a -10°C o inferiore. Non appena il sistema si scalda bene, la condensa con il vapore scompare gradualmente.
Come determinare perché il fumo proviene dal tubo di scarico di un motore a benzina
Nei motori a combustione interna a benzina è previsto un sistema di scarico. La marmitta è uno degli elementi chiave del sistema, quindi la natura e le proprietà dell'emissione possono dire molto su malfunzionamenti e danni.
La causa del fumo dal tubo di scarico è direttamente correlata al funzionamento del motore. I seguenti fattori possono portare a questo:
- Violazioni nel processo di combustione del carburante.
- Combustione incompleta del carburante.
- L'ingresso di oli o antigelo sui cilindri.
Dal colore del gas di scarico, un proprietario di auto esperto può condurre una diagnosi superficiale e concludere dove cercare un malfunzionamento.
Varietà di fumo dal tubo di scarico di un motore a benzina
Se fuma molto dal tubo di scarico, prima di tutto devi prestare attenzione all'ombra dell'emissione. Questo ti dirà molto sulla natura del problema.
vapore bianco
L'emissione di vapore bianco traslucido dalla marmitta a una temperatura dell'aria inferiore a -10 °C è normale. La condensa si accumula nel sistema di scarico, quindi quando il motore si riscalda quando fa freddo, inizia un intenso rilascio di vapore acqueo. Un esame esterno ti aiuterà a confermare la norma. Dopo che il motore si è riscaldato, le goccioline d'acqua di solito rimangono sul taglio del tubo di scarico.
Il fumo dal tubo di scarico di un motore a benzina di una tonalità bianca intensa può essere vigile quando fuori fa caldo.
Fumo a freddo
Avviare un motore freddo è uno dei problemi degli automobilisti. Mentre l'auto è in piedi all'esterno a basse temperature dell'aria, subisce determinati carichi. Se non viene riscaldato periodicamente, elementi importanti del sistema iniziano a congelarsi leggermente.
La comparsa di fumo denso durante un avviamento a freddo può indicare la presenza di piccoli malfunzionamenti:
- Paraolio congelato.
- Retrazione delle fasce elastiche.
- La comparsa di malfunzionamenti nel sistema di sensori.
- L'uso di benzina di bassa qualità con impurità.
Come identificare un malfunzionamento per colore
Se hai un motore usato abbastanza usurato, il motivo potrebbe essere nell'olio motore. Il grado di viscosità della composizione influisce sul lavoro. I prodotti liquidi fluiscono negli spazi vuoti prima che il motore abbia il tempo di riscaldarsi.
Fumo blu (grigio).
Se c'è molto fumo dal tubo di scarico, ma il fumo è bianco, questa potrebbe essere una variante del normale funzionamento. Quando appare una tonalità bluastra, bluastra o blu intenso, diventa chiaro che all'interno della macchina si verificano processi indesiderati.
Il fumo blu o grigio è anche chiamato "oleoso". Ovviamente, un tale rilascio è causato dall'olio motore che arriva sui cilindri o sui pistoni.
Ci possono essere diversi motivi per questo:
- Usura del cilindro o del pistone.
- Cuscinetti o guarnizioni del rotore usurati.
Un altro caso comune riguarda la mancata accensione e le perdite delle valvole. Quindi uno dei cilindri viene spento, la valvola si brucia - il fumo diventa bianco-blu. Determinare un difetto del cilindro è abbastanza semplice. All'interno della parte, la compressione è insignificante, la candela di accompagnamento è ricoperta di fuliggine nera.
Fumo nero
Dopo la formazione di fumo nero, le particelle di fuliggine volano fuori dalla marmitta. Questo è un segno sicuro di un malfunzionamento nel sistema di alimentazione del carburante. A questo problema, di regola, si aggiungono difficoltà di accompagnamento:
- Il motore non si avvia sempre, è instabile, potrebbe andare in stallo.
- Durante l'uso della macchina, il consumo di benzina aumenta notevolmente.
- La potenza è persa all'interno del motore.
- Il gas di scarico ha un forte odore sgradevole.
La causa di tali fenomeni potrebbe essere la perdita degli ugelli, quindi è necessaria una revisione approfondita del motore. Se queste parti si guastano, il carburante colerà nel motore anche quando non stai guidando. Il risultato è un arricchimento della miscela aria-carburante. Il fenomeno descritto porta ad un aumento dell'attrito tra le parti - questo aumenta il rischio di usura prematura.
Una delle varietà pericolose è il fumo nero-grigio, potrebbero esserci diversi motivi per il suo aspetto:
- Usura degli ugelli.
- Violazione del sistema di controllo della fornitura di benzina.
- Filtro dell'aria intasato.
- Scarse prestazioni dell'acceleratore.
- Diminuzione della qualità degli spazi all'interno delle valvole di aspirazione.
- Malfunzionamento del turbocompressore.
- Etichettatura errata della fornitura di calore o distribuzione del gas.
Quale dovrebbe essere il colore dello scarico?
Un cambiamento nel colore dello scarico dalla marmitta indica cambiamenti nel funzionamento del motore. Una risposta tempestiva ai malfunzionamenti aiuterà ad evitare seri problemi con la macchina.
Quando si brucia olio
Quando si parla di consumo eccessivo di olio, si intende prima di tutto una qualità come la viscosità. L'olio troppo denso provoca usura, la composizione liquida scorre all'interno quando il motore è a riposo.
Cosa dice il fumo di marmitta?
Se la tua auto mangia molto olio, il colore del fumo della marmitta ne parlerà: all'inizio è grigio, scompare rapidamente. Un tale fenomeno può passare inosservato per un proprietario di auto alle prime armi.
Con un composto ricco
Una miscela aria/carburante troppo ricca all'interno del sistema di distribuzione comporterà un'emissione nera dalla marmitta. Ciò significa che il carburante che entra all'interno non ha il tempo di bruciare. Il problema richiede una soluzione immediata, altrimenti rischi di rimanere senza auto.
Dopo il cambio dell'olio
Il fumo oleoso o grigio indica l'uso di materie prime di bassa qualità o il flusso costante di olio nel motore.
Se stiamo parlando di una scarsa viscosità della composizione, una sostituzione completa può aiutare. Dopodiché, al primo avvio potrebbe apparire del fumo blu dal tubo di scarico per un breve periodo. Quindi scompare, diventa bianco o traslucido.
Dopo aver spento il motore
Sembra che dopo l'arresto del motore, tutti i processi si interrompano automaticamente. Ma non è così.
Ci sono 2 opzioni standard:
- Fumo biancastro. Serve come uno dei segni del rilascio di vapore di condensa.
- Fumo nero in un ruscello sottile. L'indicatore del processo di postcombustione nel catalizzatore.
Dopo una lunga pausa
In questo caso, la causa è facile da trovare. Se non usi la macchina da molto tempo, il primo avvio porterà alla rimozione del fumo dal tubo. Se l'emissione si assottiglia e poi scompare quando il motore si scalda, non ci sono problemi.
Perché la marmitta fa fumo
Se anche quando il motore si scalda, il fumo non si ferma, diventa più denso, questo indica l'affondamento degli anelli raschiaolio.
Dopo aver rimosso il catalizzatore
Quando si rimuove il convertitore catalitico, si interrompe la sequenza di azioni all'interno del sistema. I sensori elettronici non contano l'elemento, quindi iniziano a lanciare più benzina. C'è un nuovo arricchimento della miscela di carburante: dal silenziatore fuoriesce fumo nero. Questo problema può essere risolto ripristinando le impostazioni o aggiornando l'elettronica.
Sotto carico
Il carico per l'auto può essere considerato premendo il pedale dell'acceleratore fino a cedimento, a condizione che l'auto sia ferma. La seconda opzione è una scalata lunga e difficile su per la montagna. Entrambi i casi presuppongono che la marmitta produca fumo bianco. Si tratta di varianti della norma.
Le cause del fumo dal tubo di scarico di un motore a benzina possono essere gravi malfunzionamenti. Ciò è particolarmente vero per l'aspetto del cosiddetto scarico "colorato". Normalmente è accettabile il vapore bianco, che indica la presenza di condensa. Uno scarico grigio, nero o spesso e denso è un segnale che le parti sono usurate, è ora di cambiarle.
