Perché buone notizie per Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen e Fiat sono cattive notizie per Tesla

Stellantis ha rivelato come intende effettuare il passaggio all'elettricità.

Tesla perderà uno dei suoi maggiori clienti, costando quasi 500 milioni di dollari.

Questo arriva quando Stellantis, un forte conglomerato di 14 marchi formato dalla fusione di Fiat Chrysler Automobiles e il gruppo PSA Peugeot-Citroen, si è impegnato a costruire la propria gamma di veicoli elettrici. Prima della fusione, FCA ha speso circa 480 milioni di dollari per acquistare crediti di carbonio da Tesla per soddisfare gli standard di emissione europei e nordamericani, compensando la mancanza di modelli di veicoli elettrici.

Stellantis ha preso la decisione a maggio, ma durante la notte ha spiegato come intende realizzare il proprio futuro a basse emissioni investendo 30 miliardi di euro (circa 47 miliardi di dollari) nei prossimi cinque anni in quattro nuove piattaforme di veicoli elettrici, tre motori elettrici e un paio di motori elettrici. tecnologie della batteria da costruire in cinque gigafabbriche.

Il CEO di Stellantis Carlos Tavares ha affermato che la decisione di non acquistare crediti Tesla è "etica" perché crede che il marchio dovrebbe rispettare le normative sulle emissioni stesse piuttosto che sfruttare la scappatoia dell'acquisto di crediti.

L'obiettivo di questo investimento è aumentare in modo significativo le vendite di veicoli elettrici e ibridi plug-in in Europa e negli Stati Uniti entro la fine del decennio. Entro il 2030, Stellantis spera che il 70% delle auto vendute in Europa sarà a basse emissioni e il 40% negli Stati Uniti; questo è più del 14% e solo del quattro percento che l'azienda prevede in questi mercati, rispettivamente, nel 2021.

Tavares e il suo team di gestione hanno presentato il piano agli investitori il primo giorno di EV durante la notte. Secondo il piano, tutti i suoi 14 marchi, da Abarth a Ram, inizieranno a elettrizzare se non lo hanno già fatto.

"Forse il nostro percorso verso l'elettrificazione è il mattone più importante da gettare mentre iniziamo a scoprire il futuro di Stellantis a soli sei mesi dalla sua nascita e l'intera azienda è ora in modalità di implementazione completa per superare le aspettative di ogni cliente e accelerare il nostro ruolo nel ripensamento . come si muove il mondo", ha detto Tavares. "Abbiamo la scala, le competenze, lo spirito e la resilienza per ottenere margini operativi rettificati a due cifre, guidare il settore con efficienza di riferimento e costruire veicoli elettrificati che accendano la passione".

Alcuni dei punti salienti del piano:

• Quattro nuove piattaforme per veicoli elettrici: STLA Small, STLA Medium, STLA Large e STLA Frame. 
• Le tre opzioni di trasmissione si basano su un inverter scalabile per un risparmio sui costi. 
• Le batterie a base di nichel che secondo l'azienda faranno risparmiare denaro fornendo al contempo una ricarica ultraveloce su lunghe distanze.
• L'obiettivo è quello di essere il primo marchio automobilistico a immettere sul mercato una batteria a stato solido nel 2026.

La linea di base per ogni nuova piattaforma è stata inoltre definita come segue:

• STLA Small sarà utilizzato principalmente per i modelli Peugeot, Citroen e Opel con un'autonomia fino a 500 km.
• STLA Medium per supportare i futuri veicoli Alfa Romeo e DS con un'autonomia fino a 700 km.
• La STLA Large sarà la base per diversi marchi tra cui Dodge, Jeep, Ram e Maserati e avrà un'autonomia fino a 800 miglia.
• Il telaio è STLA, sarà progettato per veicoli commerciali e pickup Ram, e avrà anche un'autonomia fino a 800 km.

Un elemento chiave del piano è che i pacchi batteria saranno modulari in modo che sia l'hardware che il software possano essere aggiornati nel corso della vita del veicolo man mano che la tecnologia migliora. Stellantis investirà molto in una nuova divisione software che si concentrerà sulla creazione di aggiornamenti over-the-air per i nuovi modelli.

Le unità di potenza del modulo saranno composte da:

• Opzione 1 - potenza fino a 70 kW / impianto elettrico 400 volt.
• Opzione 2 - 125-180kW/400V
• Opzione 3 - 150-330 kW / 400 V o 800 V

I propulsori possono essere utilizzati con trazione anteriore, trazione posteriore o trazione integrale, nonché con il layout proprietario Jeep 4xe.

Alcune delle decisioni chiave del marchio annunciate dall'azienda includono:

• Entro il 1500, Ram introdurrà un 2024 elettrico basato sul telaio STLA.
• Ram introdurrà anche un nuovissimo modello STLA Large che competerà con Toyota HiLux e Ford Ranger.
• Dodge introdurrà l'eMuscle entro il 2024.
• Entro il 2025, Jeep avrà opzioni EV per ogni modello e introdurrà almeno un nuovissimo modello "spazio bianco".
• Opel diventerà completamente elettrica entro il 2028 e introdurrà l'auto sportiva elettrica Manta.
• È stato presentato un nuovissimo concept di SUV Chrysler con interni high-tech.
• Fiat e Ram lanceranno veicoli commerciali a celle a combustibile a partire dal 2021.