Perché l'auto si ferma in movimento, poi si avvia e va avanti
contenuto
- Come funzionano il motore e il sistema di alimentazione
- Le principali cause di guasto al motore durante la guida
- Come evitare tali situazioni
- conclusione
Se l'auto si ferma in movimento, si avvia, il malfunzionamento del sistema di accensione è associato a uno scarso contatto, che di tanto in tanto scompare, mentre tutti gli elementi principali del sistema funzionano. Per controllare l'impianto di accensione, subito dopo l'arresto spontaneo del motore, provare ad avviarlo per 20-30 secondi e avviare il motore come di consueto.
Qualsiasi pilota esperto ha incontrato almeno una volta una situazione in cui l'auto si ferma in movimento, quindi si avvia, inoltre, questo non è necessariamente accaduto con la sua auto. Pertanto, è importante che ogni proprietario di auto capisca perché ciò accade e cosa fare in una situazione del genere.
Come funzionano il motore e il sistema di alimentazione
Per capire un comportamento così strano del veicolo, è necessario capire come funziona il suo motore. Indipendentemente dal tipo di carburante, il principio di funzionamento del propulsore è sempre lo stesso: la miscela aria-carburante si accende nei cilindri, creando un'elevata pressione a causa del rilascio dei prodotti della combustione. Questa maggiore pressione spinge il pistone verso l'albero motore, facendo ruotare quest'ultimo nella direzione desiderata. Il funzionamento costante di tutti i cilindri, nonché il peso elevato dell'albero motore e del volano, garantiscono un funzionamento regolare del motore. Abbiamo analizzato questi problemi in modo più dettagliato qui (l'auto si ferma al minimo e alle basse velocità).
Le principali cause di guasto al motore durante la guida
Il motore di un'automobile è un'unità molto complessa, il cui funzionamento è fornito da vari sistemi e dispositivi, pertanto il motivo di un arresto spontaneo è quasi sempre il guasto o il funzionamento improprio di apparecchiature aggiuntive. Dopotutto, è abbastanza difficile danneggiare le parti del motore stesso e, quando ciò accade, il suo funzionamento viene gravemente interrotto.
Senza benzina
Un guidatore esperto o anche solo responsabile controlla costantemente il livello di carburante nel serbatoio, quindi il carburante può esaurirsi solo a causa di forza maggiore, ovvero circostanze di forza maggiore. Ad esempio, essendo entrato in un ingorgo in inverno a causa di un incidente in autostrada, il conducente sarà costretto a riscaldare l'interno a causa del funzionamento del motore. Se il motivo per interrompere il movimento viene rapidamente rimosso, ci sarà abbastanza carburante per raggiungere la stazione di servizio più vicina. Tuttavia, nei casi in cui, per vari motivi, è impossibile liberare rapidamente la strada, il consumo di carburante aumenterà notevolmente e potrebbe non essere sufficiente prima del rifornimento.
Indicatore del carburante in un'auto
I guidatori inesperti spesso dimenticano di controllare la quantità di carburante nell'auto, quindi finisce nel posto più inaspettato. Va bene se ciò accade vicino a una stazione di servizio o un'autostrada trafficata, dove puoi chiedere aiuto ad altri utenti della strada. È peggio se la benzina o altro carburante si esaurisce lontano dai luoghi abitati.
L'unico vantaggio di questo motivo è che dopo il rifornimento è sufficiente pompare il sistema di alimentazione (sulle auto moderne questo processo è automatizzato, ma su quelle vecchie devi pompare il carburante manualmente) e puoi continuare a guidare.
Pompa benzina rotta
La pompa del carburante fornisce carburante al carburatore o agli iniettori, quindi se si guasta il motore si ferma. Esistono 2 tipi di tali pompe:
- meccanica;
- elettrico.
Carburatore equipaggiato meccanicamente e auto diesel molto obsolete, e sul primo funzionava dall'albero a camme della testata (testata) e sul secondo da una trasmissione separata che collegava l'unità alla puleggia dell'albero motore. A causa delle differenze nel design, anche le ragioni del fallimento erano diverse.
Schema di funzionamento della pompa del carburante
Per le pompe del motore a carburatore, le cause più comuni di guasto dell'unità erano:
- valvola di ritegno bloccata;
- membrana danneggiata;
- stock usurato.
Per le pompe con motore diesel, le cause più comuni di guasto sono state:
- coppia di pistoni usurati;
- cintura tesa o rotta.
Per le pompe elettriche del carburante, le cause più comuni di fermo sono:
- contatti ossidati o sporchi;
- problemi di cablaggio o relè;
- avvolgimento danneggiato.
Sul campo, è abbastanza difficile determinare la causa del guasto di questa unità, ma ci sono diversi segnali che indicano difetti specifici. Se un'auto dotata di un motore a iniezione si blocca in movimento, si avvia e prosegue, molto probabilmente il motivo sono i contatti sporchi / ossidati, nonché i cavi o i relè, a causa dei quali la pompa non riceve sempre una tensione sufficiente e corrente per lavorare. Se l'auto dotata di un motore a carburatore si arresta e non mantiene la velocità, ma il carburatore è esattamente in buone condizioni, è possibile determinare il problema con l'aiuto di un'astina di livello dell'olio: se odora di benzina, la membrana è strappata, in caso contrario, lo stelo è consumato o la valvola affonda.
Pompa del carburante difettosa
Qualsiasi malfunzionamento della pompa del carburante su auto con motore a iniezione o diesel comporta la totale impossibilità di proseguire, tuttavia i proprietari di auto a carburatore possono continuare il viaggio anche senza sostituire l'unità. Ciò richiederà un piccolo contenitore resistente all'olio e un tubo del carburante. Se sei il proprietario di un'auto a carburatore e ti trovi in una situazione del genere, procedi come segue:
- versare la benzina dal serbatoio in un contenitore resistente all'olio;
- installarlo in modo che sia leggermente più alto del carburatore;
- scollegare il tubo di alimentazione dalla pompa e collegarlo a questo contenitore;
- scollegare il tubo di ritorno dalla tubazione e tapparlo con un bullone o in qualsiasi altro modo conveniente e affidabile.
Filtro del carburante intasato o tubo del carburante piegato
Se, durante la guida in salita o il trasporto di merci, la velocità diminuisce e l'auto si ferma, quindi si avvia e va avanti senza problemi per un po' di tempo, il motivo è molto probabilmente un filtro intasato o una linea schiacciata. Sulle vecchie auto a carburatore e ad iniezione, questo effetto è facile da eliminare, perché il filtro si trova nel vano motore o sotto il fondo e per sostituirlo sarà necessario un cacciavite o un paio di chiavi inglesi.
Per sostituire il filtro su un'auto con carburatore, procedere come segue:
- svitare i morsetti su entrambi i lati della parte difettosa;
- ricordare la direzione della freccia che indica il corretto movimento del carburante;
- rimuovere i tubi dalle punte del pezzo;
- installare un nuovo filtro;
- adescare la pompa del carburante per riempire il filtro e il carburatore.
Filtro del carburante intasato
Per sostituire l'elemento filtrante su una macchina ad iniezione, procedere come segue:
- mettere l'auto in folle e freno a mano;
- scollegare i terminali della pompa benzina;
- Accendi il motore;
- attendere che si fermi, dopo aver esaurito tutto il carburante, questo è necessario per ridurre la pressione nella linea e nel rail;
- sollevare la parte posteriore dell'auto con un cric (questo è necessario solo se il filtro è sotto il fondo);
- fissare la carrozzeria con i supporti, se non ce ne sono, rimuovere la ruota dal lato rialzato, quindi rimuovere anche la ruota di scorta dal bagagliaio e posizionarle sotto la carrozzeria, se per qualche motivo non c'è la ruota di scorta, quindi mettere la ruota posteriore sotto il disco o il tamburo del freno;
- stendere una stuoia;
- salire sotto la macchina;
- svitare i dadi del filtro con le chiavi, se è fissato con morsetti, quindi svitarli con un cacciavite;
- rimuovere il vecchio filtro e installare il nuovo filtro;
- serrare dadi o morsetti;
- reinstallare la ruota;
- togli la macchina dal cric.
Ricorda: il filtro si intasa gradualmente. Pertanto, riscontrate le prime indicazioni o al raggiungimento del chilometraggio programmato (5-15mila km, a seconda della qualità del carburante e dello stato del serbatoio), sostituirlo in garage o rivolgersi ad un servizio di assistenza auto.
Linea di alimentazione del carburante
Se la sostituzione del filtro non ha aiutato, l'auto si ferma ancora in movimento e dopo un po' si avvia, quindi è molto probabile che la linea di alimentazione del carburante (tubo di rame, alluminio o acciaio che passa sotto il fondo dell'auto) sia danneggiato. Se hai una fossa o un ascensore, oltre a una prolunga con una lampada luminosa, puoi trovare tu stesso il tubo danneggiato. Se non si dispone di tale attrezzatura, oltre che per la sostituzione della linea, rivolgersi ad un servizio di autonoleggio.
Cablaggio difettoso
Un tale problema si manifesta come segue: l'auto si spegne improvvisamente completamente e non risponde a nessuna azione, incluso girare la chiave di accensione o manipolare il telecomando della chiave di allarme, e anche il quadro strumenti non si accende. Dopo qualche tempo, la macchina prende improvvisamente vita da sola e funziona di nuovo normalmente fino al prossimo spegnimento. Se ti è successo, dovresti sapere che è apparso un difetto nascosto nel cablaggio elettrico del veicolo, che appare solo in determinate condizioni che molto probabilmente non conosci.
Impianto elettrico per auto
Nelle macchine a carburatore, il cablaggio era semplice e conteneva un minimo di blocchi e sistemi, tuttavia, l'aspetto dei motori a iniezione e una nuova base dell'elemento portavano a una forte complicazione della parte elettrica del veicolo. Apparvero nuovi sistemi e quelli esistenti iniziarono a svolgere funzioni precedentemente insolite. Una cosa unisce tutti questi sistemi: sono alimentati da una batteria (batteria) e un generatore. Ecco i guasti di cablaggio più comuni che causano lo stallo dell'auto in movimento e quindi l'avvio:
- cattiva "terra";
- scarso contatto dei terminali con le gambe della batteria;
- filo positivo danneggiato;
- il gruppo di contatti dell'interruttore di accensione è danneggiato;
- la tensione di carica non è fornita dal generatore;
- i contatti del blocco di montaggio o della centralina elettronica del motore (ECU) sono danneggiati.
Tutti questi difetti hanno una cosa in comune: compaiono inaspettatamente, poi scompaiono. Ciò è dovuto al fatto che anche un contatto terminale ossidato o un nucleo di cavo rotto trasmettono elettricità, ma se si verificano alcune condizioni, la loro conduttività è disturbata e nessun sistema automobilistico può funzionare senza elettricità. Inoltre, la condizione che porta alla comparsa di un tale problema può essere qualsiasi cosa, da una certa temperatura a vibrazioni o un aumento della corrente elettrica.
La ricerca di un problema richiede una profonda conoscenza nel campo dell'impianto elettrico delle auto e una vasta esperienza nell'esecuzione di tali lavori, nonché attrezzature varie, quindi ti consigliamo di contattare immediatamente un buon negozio di riparazioni auto dove è presente un elettricista e diagnostico esperto.
Terminale della batteria
L'eccezione è lo scarso contatto adesivo con le gambe della batteria, in questo caso è sufficiente serrare i dadi, ma se le gambe sono ricoperte da un rivestimento bianco, pulire tutti i contatti con carta vetrata.
Sistema di accensione difettoso
Nonostante il sistema di accensione faccia parte dell'equipaggiamento elettrico dell'auto, è un "regno" separato, perché viene alimentato attraverso fili non solo a bassa (12 volt) o segnale, ma anche ad alta (decine di kilovolt) tensione . Inoltre, questo sistema consuma molta meno energia di un motorino di avviamento o dei fari, ed è in grado di funzionare anche quando il generatore non è in funzione e la batteria è quasi scarica.
Sistema di accensione del veicolo
Il principio di funzionamento del sistema di accensione delle macchine a iniezione e a carburatore è lo stesso: al segnale del sensore (indipendentemente dal tipo), viene generato un impulso a bassa tensione, che viene alimentato attraverso i fili alla bobina di accensione. Dopo essere passato attraverso la bobina, la tensione dell'impulso aumenta centinaia di volte con la stessa caduta di corrente, quindi, attraverso i fili dell'alta tensione, questo impulso arriva alla candela e rompe un sottile strato d'aria tra gli elettrodi, formando un scintilla. Le auto diesel sono private di questo sistema, perché il carburante in esse contenuto accende l'aria calda dall'alta pressione.
Se l'auto si ferma in movimento, si avvia, il malfunzionamento del sistema di accensione è associato a uno scarso contatto, che di tanto in tanto scompare, mentre tutti gli elementi principali del sistema funzionano. Per controllare l'impianto di accensione, subito dopo l'arresto spontaneo del motore, provare ad avviarlo per 20-30 secondi e avviare il motore come di consueto. Anche se si avvia, spegnere immediatamente e svitare le candele: se almeno una è bagnata, il problema è sicuramente nel sistema di accensione.
Asciugare la candela con aria compressa o sostituirla con una nuova, quindi avvitarla al motore e avviare il motore, quindi spegnerla dopo un minuto. Se tutte le candele sono asciutte, viene confermato un improvviso difetto nel sistema di accensione.
Candela
Per trovare il motivo di questo comportamento del sistema di accensione, controllare attentamente tutti i fili e i contatti ad esso correlati, forse qualche filo si è rotto e, di tanto in tanto, smette di trasmettere energia elettrica. È anche possibile cortocircuitare il nudo (con isolamento usurato o danneggiato) a terra o ad altri fili. Occasionalmente, la causa di un tale difetto è un terminale ossidato o sporco, che non fa passare bene la corrente elettrica, quindi rimuovere lo sporco o la ruggine da essi con qualsiasi detergente per contatti.
Se non è stato possibile risolvere il problema da soli, l'auto si ferma ancora in movimento, quindi si avvia e prosegue e le ragioni di questo comportamento non sono state stabilite, contattare un elettricista automobilistico per controllare completamente il sistema di accensione.
Il sistema di preparazione della miscela aria-carburante non funziona correttamente
Il funzionamento efficiente del motore è possibile solo quando il rapporto tra carburante e aria che entra nei cilindri corrisponde alla modalità operativa del propulsore e al carico su di esso. Maggiore è la deviazione dal rapporto ottimale, e in qualsiasi direzione, peggiore funziona il motore, fino a:
- lavoro instabile;
- forte vibrazione;
- fermare.
Carburatore
Nei motori a carburatore, il rapporto tra carburante e benzina nella miscela dipende dai getti installati, quindi non viene fornita una modifica seria di questo parametro senza smontare il carburatore. Tuttavia, anche su tali auto, ci sono situazioni in cui l'auto si ferma e non mantiene la velocità, sebbene nessuno abbia cambiato i getti del carburatore.
Come funziona il carburatore
Ecco i motivi principali di questo comportamento:
- trafilamento d'aria non previsto dal progetto;
- filtro dell'aria sporco;
- intasamento dei getti;
- livello carburante errato nella camera del galleggiante.
Le cause più comuni di perdita d'aria sono:
- deformazione della suola del carburatore;
- allentando i dadi che fissano il carburatore;
- bruciatura delle guarnizioni del carburatore;
- danni al tubo flessibile, adattatore, valvola o membrana del servofreno a depressione (VUT).
Non è difficile determinare la perdita d'aria: instabile, fino all'arresto, il minimo ne parla, che si uniforma dopo aver estratto la ventosa. Per eliminare l'aspirazione è sufficiente:
- sostituire le guarnizioni del carburatore (consigliamo di farlo anche se quelle vecchie sembrano normali);
- serrare i dadi con la forza specificata nel manuale (solitamente 1,3–1,6 kgf•m);
- sostituire il tubo danneggiato;
- riparare VUT.
Per determinare le condizioni del filtro dell'aria, rimuovere il coperchio e ispezionarlo, se non è bianco o giallo, sostituirlo. Per controllare il carburatore per altri malfunzionamenti, nonché per eliminarli, contattare un esperto, carburante o carburatore.
Alloggiamento del filtro dell'aria
Troverai informazioni più dettagliate sui malfunzionamenti dei motori a carburatore e sui motivi per cui si bloccano spontaneamente qui (perché una macchina a carburatore si blocca).
Iniezione
La formazione di una miscela con un rapporto ottimale tra carburante e aria dipende dal corretto funzionamento di:
- tutti i sensori;
- ECU;
- pompa del carburante e valvola di controllo della pressione rail;
- meccanismo di distribuzione del gas;
- sistemi di accensione;
- efficace atomizzazione del carburante mediante ugelli.
La maggior parte di queste auto determina in modo indipendente il funzionamento errato di qualsiasi elemento o sistema, dopodiché si accende l'indicatore di malfunzionamento, chiamato "controllo" (dall'inglese "Check engine").
Indicatore di malfunzionamento del motore
Tuttavia, per una diagnosi più accurata, è necessario uno scanner (è adatto un laptop con i programmi appropriati e un cavo adattatore) ed esperienza, quindi si consiglia di contattare uno specialista in diagnostica informatica.
Danni meccanici al motore
I danni meccanici o i malfunzionamenti dell'unità di potenza includono:
- gioco valvole errato;
- cinghia di distribuzione saltata o catena di distribuzione;
- bassa compressione.
Gioco valvole errato
Dopo aver avviato il motore, le valvole, come il resto degli elementi del meccanismo di distribuzione del gas, si riscaldano gradualmente e all'aumentare della temperatura aumentano le loro dimensioni fisiche, il che significa che la distanza tra la punteria della valvola e la camma dell'albero a camme si riduce . Lo spazio tra la camma e lo spintore è chiamato gioco delle valvole e, per il normale funzionamento dell'unità di potenza, la dimensione di questo spazio deve essere mantenuta con una precisione di cinque centesimi di millimetro.
Il suo aumento comporterà un'apertura incompleta delle valvole, ovvero i cilindri verranno riempiti con meno aria o miscela e la sua diminuzione porterà alla chiusura incompleta delle valvole dopo il riscaldamento del motore. In questo caso, non solo la compressione diminuirà, ma parte della miscela si brucerà all'interno della testata, il che comporterà il surriscaldamento e una rapida rottura del motore.
Gioco valvole motore
Molto spesso, questo problema si verifica su motori a carburatore e motori a iniezione che non sono dotati di punterie idrauliche. I principali segni di un'autorizzazione errata sono:
- una notevole diminuzione della potenza del motore;
- forte riscaldamento dell'unità di potenza;
- al minimo instabile, fino a un arresto.
Un forte aumento del divario è possibile solo a seguito di una riparazione impropria della testata o della regolazione del meccanismo della valvola, al fine di eliminare un tale difetto, contattare qualsiasi operatore esperto o meccanico.
Cinghia di distribuzione o catena di distribuzione saltata
La fasatura è formata da due o più alberi (a seconda del tipo e del design del motore), uno dei quali (albero motore) è collegato tramite bielle a tutti i pistoni e il resto (distribuzione) aziona il meccanismo della valvola. Grazie agli ingranaggi e ad una cinghia o catena, la rotazione di tutti gli alberi è sincronizzata e in un giro dell'albero a camme l'albero motore compie esattamente due giri. Le camme dell'albero a camme sono posizionate in modo che le valvole si aprano e si chiudano quando i pistoni corrispondenti raggiungono determinati punti. Si realizza così il ciclo di distribuzione del gas.
Se la cinghia / catena non è sufficientemente tesa (anche tesa) o l'olio scorre da sotto le guarnizioni dell'albero, quando il gas viene premuto bruscamente o il motore viene frenato con urgenza, può saltare uno o più denti, il che interromperà l'intero ciclo di distribuzione del gas. Di conseguenza, il motore perde potenza drasticamente e spesso si arresta al minimo o ai bassi regimi. Un'altra conseguenza estremamente spiacevole del salto del bersaglio o dell'asta può essere la flessione delle valvole, ciò è dovuto al fatto che si aprono al momento sbagliato e si schiantano contro il cilindro in salita.
Valvole piegate
Se le valvole non sono piegate, è sufficiente installare correttamente la cinghia o la catena (a condizione che siano state cambiate di recente) o inserirne di nuove, nonché controllare e, se necessario, riparare il gruppo di tensione. Per evitare un salto:
- monitorare lo stato di cinghia e catena, sostituendoli con un po' di anticipo rispetto a quanto previsto dalla normativa;
- controllare e riparare tempestivamente il sistema di tensione;
- controllare lo stato delle guarnizioni di tutti gli alberi e sostituirle anche con una leggera perdita.
Esegui questi controlli ogni volta che viene effettuata la manutenzione del tuo veicolo, che si tratti di un cambio dell'olio o di una manutenzione programmata.
Bassa compressione
La compressione, ovvero la pressione nella camera di combustione quando il pistone raggiunge il punto morto superiore, dipende da molti parametri, ma la cosa principale è lo stato del motore. Minore è la compressione, peggiore è il funzionamento del motore, fino a funzionamento instabile o arresto spontaneo. Le cause più comuni di bassa compressione sono:
- burnout di valvole o pistoni;
- usura o danneggiamento delle fasce elastiche;
- rottura della guarnizione della testata;
- allentare i bulloni della testata.
compressiometro
L'unico modo per determinare la bassa compressione è misurarla con un manometro e i valori minimi consentiti a cui il motore funziona ancora normalmente dipendono dal tipo di carburante su cui deve funzionare il motore:
- AI-76 8 atm;
- AI-92 10 atm;
- AI-95 12 atm;
- AI-98 13 atm;
- diesel 25 atm.
Ricorda: questa è la soglia di compressione inferiore, dopo la quale viene disturbato il funzionamento stabile del motore, ma per un funzionamento efficiente dell'unità, gli indicatori dovrebbero essere 2-5 unità più alti. Determinare la causa della bassa compressione richiede una profonda conoscenza e una vasta esperienza, quindi ti consigliamo di contattare un assistente o un meccanico con una buona reputazione per la diagnosi.
Errori del driver
Se il veicolo è perfettamente funzionante, ma l'auto si ferma ancora in movimento, non importa se si tratta di un motore diesel o benzina, le ragioni sono sempre legate al comportamento del conducente. L'efficienza di un motore automobilistico dipende principalmente dalla velocità, la massima efficienza si ottiene tra i picchi di coppia e potenza (una media di 3,5–5mila giri/min per i motori a benzina e 2–4mila per i motori diesel). Se il veicolo si sta muovendo in salita, e anche carico, e il conducente ha scelto la marcia sbagliata, a causa della quale la velocità è inferiore a quella ottimale, allora c'è un'alta probabilità che il motore si spenga, incapace di far fronte al carico.
Regime motore ottimale
Un altro motivo è il funzionamento errato dei pedali dell'acceleratore e della frizione durante l'inizio del movimento, se il conducente non preme abbastanza il gas, ma allo stesso tempo rilascia bruscamente la frizione, il propulsore si bloccherà.
Come evitare tali situazioni
Affinché l'auto non ti deluda mai, ricorda la regola principale: se l'autista guida correttamente l'auto, l'auto si ferma in movimento a causa di una sorta di malfunzionamento apparso in precedenza, ma per qualche motivo non si è ancora mostrato. Pertanto, non trascurare la manutenzione e al primo segno di malfunzionamento, diagnosticare e risolvere immediatamente il problema. Se non riesci a capire da solo perché l'auto si ferma in movimento, contatta un servizio di auto con una buona reputazione, determinerà rapidamente la causa ed eseguirà le riparazioni necessarie.
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- l'auto si ferma quando fa caldo;
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- Perché l'auto si contorce, trotta e si blocca: le cause più comuni;
- Quando si preme il pedale dell'acceleratore, l'auto con l'iniettore si blocca: quali sono le cause del problema.
In essi troverai molte informazioni e consigli utili che ti aiuteranno a utilizzare il tuo veicolo in modo corretto e sicuro.
conclusione
L'arresto improvviso del motore della macchina durante la guida costituisce un grave pericolo e può causare un incidente. Per evitare un tale sviluppo di eventi, monitora attentamente le condizioni tecniche del tuo veicolo e impara a guidarlo correttamente. Se il problema si è già verificato, provare a determinarne immediatamente la causa, quindi eseguire le riparazioni necessarie.
