Perché le auto iniziano a arrugginire dopo il trattamento anticorrosivo

Molti proprietari di auto usate giungono alla conclusione che per un lungo e felice funzionamento dell'auto sarebbe bello trattare la "rondine" con anticorrosivo. Ma il paradosso è che una tale procedura può fare più danni all'auto che aiutare. Come ciò accade: leggi il materiale del portale "AvtoVzglyad".

Dal punto di vista della maggior parte degli automobilisti che non hanno mai incontrato personalmente la tecnologia del trattamento anticorrosivo di un'auto, sembra abbastanza semplice: ho guidato l'auto su un ascensore e ho riempito il fondo di anticorrosivo: sono affari! In realtà, non tutto è così semplice.

Innanzitutto, la carrozzeria dell'auto viene lavata accuratamente con prodotti chimici speciali e un getto d'acqua sotto pressione, quindi asciugata e solo successivamente viene applicato un rivestimento anticorrosivo sul fondo e nelle cavità interne della carrozzeria, delle portiere e del telaio (se stiamo parlando di una macchina telaio). La composizione dell'anticorrosivo può essere diversa sia per le sostanze che contiene che per la consistenza.

Quindi, se si scopre che l'auto è stata trattata con materiale anticorrosivo, senza assicurarsi che si sia asciugata ovunque o che lo sporco sia rimasto da qualche parte, è molto probabile che successivamente compaiano macchie di ruggine. Apparirà in quei luoghi in cui l'anticorrosivo si è posato su una goccia d'acqua o su un'area non lavata. La cosiddetta "corrosione sotto il film" si svilupperà lì, a condizione che il proprietario dell'auto sia sicuro di essersi preso cura di proteggere la carrozzeria. Ma anche quando tutto viene lavato e asciugato correttamente, tali problemi sono ancora probabili.

Soprattutto nel caso di composti anticorrosivi densi. A proposito di una fluidità insufficiente, non penetrano nelle intere cuciture, nelle crepe e nelle più piccole depressioni nel metallo, ma le sigillano. Così, ancora una volta, si creano le condizioni per la "vergogna sotto il film"

O, ad esempio, l'uso eccessivo - "dal cuore" - di materiale poco fluido a volte sigilla i fori di drenaggio previsti per il flusso naturale dell'acqua che è entrata in varie cavità del corpo. Di conseguenza, si accumula lì e fa i suoi affari arrugginiti, mentre il proprietario dell'auto non sospetta nulla.

Parlando dei problemi che il trattamento anticorrosivo a volte porta a un'auto, non si possono non citare alcune sfumature in più. In particolare, il fatto che il rivestimento possa arrivare dove non dovrebbe: sulla sonda lambda nell'impianto di scarico, le aste degli ammortizzatori delle sospensioni, gli elementi pneumatici in gomma, i coperchi dei giunti omocinetici. La stessa sonda lambda deve avere accesso all'atmosfera. E quando i tubi dei freni sono cosparsi di anticorrosivo, il loro materiale simile alla gomma lo assorbe, si gonfia e perde forza, che è irto di rotture e perdite di "freni".

Sullo sfondo di queste conseguenze davvero pericolose del trattamento anticorrosivo, non è in qualche modo serio parlare della puzza nella cabina delle gocce di composizione antiruggine che bruciano sui tubi di scarico. Tuttavia, gli odori sgradevoli sono una conseguenza quasi inevitabile della procedura per proteggere un'auto dalla corrosione.