Perché non tutte le auto possono essere dotate di protezione motore in acciaio
L'installazione di una protezione affidabile del vano motore è una cosa utile e per tutte le auto, dalle piccole auto ai grandi crossover a grandezza naturale. Tuttavia, non dovresti affrontare questo processo in modo irresponsabile. Le conseguenze, secondo gli esperti del portale AvtoVzglyad, possono essere molto spiacevoli e persino fatali per l'auto.
Iniziamo con i problemi più semplici che un proprietario potrebbe avere durante l'installazione della protezione del carter. Ci sono molte auto sul mercato russo che sono già vendute con la protezione installata in fabbrica. Lei, di regola, è brava, d'acciaio. In grado di resistere a forti urti e proteggere il motore e le scatole del cambio da eventuali danni. I crossover popolari Renault Duster e Kaptur hanno "scudi" simili. Diamo un'occhiata più da vicino all'ultimo.
I Captur hanno un problema caratteristico. Nel tempo, i bulloni di montaggio della protezione del motore in acciaio si attaccano. Tanto che quando provi a svitarli, spesso si rompono. Questo è diventato un mal di testa per molti proprietari, quindi non dimenticare di lubrificare regolarmente gli elementi di fissaggio in modo da non dover soffrire in seguito con la rimozione dello "scudo" e l'installazione di speciali rivetti a vite.
Quando si sceglie la protezione, non è necessario salvare e scegliere la prima che si incontra. Dopotutto, questo può violare il regime di temperatura sotto il cofano dell'auto. Immediatamente, ovviamente, il motore non si surriscalderà, ma metti uno "scudo" in acciaio non per una settimana, ma per anni di funzionamento della macchina. Ad esempio, su molti modelli Honda, i giapponesi sconsigliano affatto di installare la protezione. E su un certo numero di modelli, solo se ha fori di ventilazione.
Si ritiene che la lamiera di acciaio aggiunga "extra" 2-3 gradi al regime di temperatura sotto il cofano. Non è molto e un rapido surriscaldamento del motore, soprattutto in inverno, è impossibile. Pertanto, è necessario guardare il motore stesso. Se è atmosferico, non ci saranno quasi problemi. Ma se uno sovralimentato a basso volume, oltre al suo sistema di raffreddamento è intasato di sporco, l'unità già carica avrà difficoltà, soprattutto in estate. In quel momento i 2-3 gradi "extra" accelereranno l'usura dell'olio, sia nel motore che nel cambio. Dopotutto, il lubrificante funzionerà al limite delle sue proprietà. Da qui la sostituzione più frequente dei materiali di consumo.
Infine, ci sono molti veicoli che, a causa del design del telaio ausiliario, semplicemente non possono essere dotati di protezione in acciaio. Pertanto, è più facile lasciare uno stivale di plastica sottile, che è montato sui cappucci e fare attenzione sulla strada. Se decidi ancora di installare, puoi commettere errori. Fissare ad esempio la parte anteriore della protezione in acciaio dietro la cornice in plastica del radiatore. In apparenza, è forte, ma una tale decisione può minacciare di gravi riparazioni. Dopotutto, con un forte impatto, la lamiera d'acciaio si deforma e rompe la plastica fragile, sfornando allo stesso tempo tutti gli elementi di fissaggio con la "carne".
