Perché alcuni antigelo non raffreddano, ma surriscaldano il motore dell'auto
Di norma, quasi tutti i proprietari di auto, durante la manutenzione della propria auto, prestano seria attenzione alla selezione dei materiali di consumo: filtri, pastiglie dei freni, olio motore e liquido lavacristallo. Tuttavia, allo stesso tempo, spesso dimenticano l'antigelo, ma invano ...
Nel frattempo, se valutiamo l'influenza dei fluidi tecnici automobilistici sulla durata del propulsore, secondo gli esperti dei centri di assistenza automobilistica, è dal liquido di raffreddamento (liquido di raffreddamento) che l'affidabilità del funzionamento di qualsiasi motore a combustione interna dipende in gran parte .
Secondo le statistiche di servizio generalizzate, la causa principale di oltre un terzo di tutti i gravi malfunzionamenti rilevati nei motori durante le riparazioni sono i difetti del loro sistema di raffreddamento. Inoltre, secondo gli esperti, nella stragrande maggioranza sono provocati o dalla scelta sbagliata del liquido di raffreddamento per una specifica modifica del propulsore, o ignorando i requisiti per il monitoraggio dei suoi parametri e la tempestiva sostituzione.
Questo stato di cose offre un serio motivo di riflessione, soprattutto considerando le difficili condizioni produttive ed economiche che si stanno sviluppando oggi nel moderno mercato dei componenti e dei materiali di consumo per auto.
Quindi, ad esempio, i fatti sono già stati ripetutamente rivelati quando i singoli produttori di refrigeranti per autoveicoli, cercando di risparmiare sulle materie prime, invece del costoso glicole, necessario per la preparazione di antigelo di alta qualità, utilizzano alcol metilico più economico. Ma quest'ultimo provoca una forte corrosione, distruggendo il metallo dei radiatori (vedi foto sopra).
Inoltre, evapora più velocemente, il che durante il funzionamento della macchina porta a una violazione del regime termico, al surriscaldamento e a una diminuzione della durata del motore, nonché ad un aumento del "carico" sull'olio motore. Inoltre: il metanolo può causare cavitazione che distrugge la girante della pompa e la superficie dei canali del sistema di raffreddamento.
Tuttavia, l'effetto della cavitazione sulle canne dei cilindri è di per sé uno dei problemi principali per i produttori di liquido di raffreddamento, poiché per un motore, il danneggiamento delle canne significa un'importante revisione. Ecco perché i moderni antigelo di alta qualità contengono componenti (pacchetti additivi) che possono ridurre l'effetto distruttivo della cavitazione di decine di volte e prolungare la vita del motore e della pompa.
Non dimenticare le tendenze della moderna industria automobilistica: un aumento della potenza del motore riducendone il volume e il peso. Tutto ciò, in combinazione, aumenta ancora di più il carico termico sul sistema di raffreddamento e costringe le case automobilistiche a creare nuovi refrigeranti e ad inasprirne i requisiti. Ecco perché è molto importante sapere quale antigelo specifico è adatto alla tua auto.
Le caratteristiche degli antigelo possono essere considerate sull'esempio dei liquidi della società tedesca Liqui Moly, forniti, anche in Russia. Quindi, il primo tipo è l'antigelo ibrido (G11 secondo le specifiche VW). Questo tipo di antigelo è molto diffuso ed è stato utilizzato sui nastri trasportatori di BMW, Mercedes (fino al 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Questo tipo include il prodotto Kühlerfrostschutz KFS 11 con una durata di tre anni.
Il secondo tipo è l'antigelo carbossilato (G12+). Questo tipo include Kühlerfrostschutz KFS 12+ con un pacchetto inibitore complesso. Viene utilizzato per il raffreddamento dei motori dei marchi Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. Il prodotto è stato creato nel 2006 ed è compatibile con gli antigelo di precedente generazione. La sua durata è stata estesa a 5 anni.
Il terzo tipo è l'antigelo lobrido, uno dei cui vantaggi è un aumento del punto di ebollizione, che consente di utilizzarli sui moderni motori a carica termica, ad esempio le auto Volkswagen dal 2008 e Mercedes dal 2014. Possono essere utilizzati anche su auto asiatiche, subordinatamente alla condizione obbligatoria di una sostituzione completa con lavaggio dell'impianto. Durata di servizio - 5 anni.
Il quarto tipo è l'antigelo lobrido con l'aggiunta di glicerina. Questo tipo include l'antigelo Kühlerfrostschutz KFS 13. Questo prodotto è progettato per le ultime generazioni di veicoli VAG e Mercedes. Con un pacchetto di additivi simile al G12++, parte del glicole etilenico è stato sostituito con glicerina sicura, che ha ridotto i danni causati da perdite accidentali. Il vantaggio degli antigelo G13 è una durata quasi illimitata se viene versato in un'auto nuova.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai proprietari di veicoli Peugeot, Citroen e Toyota, dove è richiesta la specifica PSA B71 5110 (G33). Per queste macchine è adatto il prodotto Kühlerfrostschutz KFS 33. Questo antigelo può essere miscelato solo con antigelo G33 o suoi analoghi e deve essere cambiato ogni 6 anni o dopo 120 mila chilometri.
