Perché le gomme chiodate sono necessarie anche in autunno quando non c'è neve
Le strade, soprattutto nelle città, stanno migliorando, quindi alcuni esperti hanno iniziato a dire che i pneumatici chiodati hanno perso la loro rilevanza ed è meglio installare pneumatici non chiodati. Il portale "AutoVzglyad" dice che non dovresti avere fretta. Le borchie hanno molti vantaggi anche quando c'è poca o nessuna neve.
Gli spuntoni infatti scricchiolano sull'asfalto e questo fatto infastidisce molti. Tuttavia, questo è un cavillo insignificante, perché i vantaggi degli pneumatici "rumorosi" sono incomparabilmente maggiori.
Ad esempio, i "chiodi" aiuteranno a fermare l'auto in condizioni di ghiaccio. Questo pericoloso fenomeno si manifesta sulle strade nel tardo autunno, quando il tempo è mutevole. Di notte è già umido e la temperatura è intorno allo zero. Tali condizioni sono sufficienti per la formazione di una sottile crosta di ghiaccio sull'asfalto. Di norma, è così piccolo che il conducente non lo vede. Ebbene, quando inizia a rallentare, capisce che avrebbe dovuto essere fatto prima. Gli pneumatici non chiodati e per tutte le stagioni non aiuteranno in tali condizioni. Dopotutto, è il picco che rallenta sul ghiaccio. E sui "chiodi" l'auto si fermerà con maggiore sicurezza e velocità.
Una situazione simile può verificarsi quando si scende su una strada sterrata. Il ghiaccio appare nei solchi durante la notte. Ciò aumenta il rischio di slittamento degli pneumatici estivi. Se la strada sterrata diventa più ripida e la carreggiata più profonda, l'accelerazione della velocità di discesa farà sì che la ruota esterna colpisca il bordo della carreggiata quando si gira il volante e si verificherà un effetto di ribaltamento. Quindi l'auto può essere messa su un lato. Le punte in questo caso forniranno un controllo migliore sull'auto rispetto a qualsiasi altra "scarpa".
A proposito, poiché la maggior parte dei pneumatici "dentati" ha un battistrada direzionale, si comportano meglio nel fango rispetto ai pneumatici "non chiodati" con un disegno asimmetrico. Un tale protettore rimuove più efficacemente lo sporco e il porridge di neve e acqua dalla zona di contatto, ma si intasa più lentamente.
Infine, c'è un'opinione secondo cui i "pneumatici chiodati" rallentano peggio sull'asciutto. Questo non è del tutto vero. I tacchetti non influiscono sul coefficiente di aderenza del pneumatico alla strada. Le "chiodi" scavano nell'asfalto e nel ghiaccio, solo il carico su di esse aumenta molte volte. Quindi le punte volano via.
Le prestazioni di frenata dipendono maggiormente dal design del battistrada e dalla composizione della mescola di gomma. Poiché un tale pneumatico è più elastico di, ad esempio, uno pneumatico per tutte le stagioni, funziona in modo più efficiente a temperature prossime allo zero. Ciò significa che l'auto si fermerà più velocemente.
