Perché il cavo è mortale quando si traina un'auto

Coloro che hanno lavorato nei siti di disboscamento affermano che quando una fune di traino d'acciaio si rompe, taglia i tronchi degli alberi vicini fino a trenta centimetri di spessore. Pertanto, è facile intuire quanto sia pericoloso un gancio di traino flessibile allungato durante l'evacuazione delle auto. I cavi strappati mutilano e uccidono gli astanti e gli stessi conducenti.

Gli incidenti si verificano fuoristrada, nelle strade cittadine e, cosa più pericolosa, nei cantieri. Le segnalazioni di tali incidenti si verificano quasi regolarmente. Inoltre, le persone subiscono lesioni mortali non solo a causa di un'interruzione del giunto flessibile. Spesso gli incidenti accadono quando conducenti o pedoni semplicemente non notano il cavo d'acciaio lungo e sottile tra le auto.

Due anni fa, a Tyumen si è verificato un terribile incidente, quando una Lada ha cercato di infilarsi tra due camion che si inseguivano a un incrocio. L'auto in accelerazione si è schiantata contro un cavo di traino che non è stato notato dal suo conducente. Uno dei portapacchi non ha resistito all'impatto e il cavo di ferro si è conficcato nel collo del passeggero anteriore. Un giovane di 26 anni è morto sul luogo delle ferite riportate e l'autista dell'autovettura è stato ricoverato in ospedale con ferite al collo e al viso.

Per evitare che ciò accada, le regole del traffico devono installare sul cavo almeno due bandierine o schermi di dimensioni 200 × 200 mm con strisce diagonali rosse e bianche. La lunghezza del collegamento di collegamento deve essere di almeno quattro metri e non superiore a cinque metri (clausola 20.3 della SDA). Spesso i conducenti trascurano questo requisito, il che porta a tristi conseguenze.

Nella scelta di un cavo, molti sono convinti che un prodotto in metallo sia più resistente e affidabile di uno in tessuto, poiché può sopportare un grande carico. Ma il metallo ha un grave inconveniente: suscettibilità alla corrosione e, anche se si rompe, un cavo del genere è più traumatico. Dopotutto, i prodotti usurati e danneggiati scoppiano più spesso.

Anche se il cavo in tessuto può anche paralizzare, perché si allunga meglio e, di conseguenza, "spara" di più quando si rompe. Inoltre, alla sua estremità può esserci un gancio o una staffa legati, che in questo caso si trasformano in proiettili schiaccianti. Questo di solito accade durante l'evacuazione di auto usate difettose con staffe arrugginite.

Un tempo, per motivi di sicurezza, i conducenti esperti appendevano al centro del cavo di traino una maglia o un grosso straccio che, una volta rotto, spegneva il colpo: si piegava a metà, non raggiungendo i vetri dell'auto.

Attualmente, per proteggere il più possibile te stesso e gli altri in una situazione del genere, dovresti seguire rigorosamente le regole di traino (articolo 20 della SDA), utilizzare solo un cavo funzionante e fissarlo all'auto secondo le istruzioni del produttore. A loro volta, è meglio per i pedoni stare alla larga da eventuali cavi tesi tra le auto.