Perché le auto hanno intervalli di cambio olio diversi?

Gli intervalli di cambio dell'olio per autoveicoli dipendono dalla marca, dal modello e dall'anno del veicolo. Anche il giusto tipo di olio e il modo in cui viene utilizzata l'auto sono importanti.

Il cambio dell'olio è una delle attività di manutenzione dell'auto più importanti e ci sono diversi motivi per cui le auto hanno intervalli di cambio dell'olio diversi, tra cui:

• Tipo di olio utilizzato nel carter
• Tipo di servizio in cui viene utilizzata l'auto
• Tipo motore

L'olio sintetico, come Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, è progettato per funzionare in un ampio intervallo di temperature. È inoltre formulato per resistere alla rottura più a lungo rispetto agli oli premium convenzionali. Poiché è progettato per durare più a lungo, ha anche un intervallo di cambio dell'olio diverso rispetto al normale olio premium, anche se condividono le stesse specifiche SAE (Society of Automotive Engineers).

Dove lavori influisce

Il modo in cui guidi il tuo veicolo e le condizioni in cui lo utilizzi avranno qualche effetto sugli intervalli di sostituzione. Ad esempio, se la tua auto viene utilizzata in un clima caldo, secco e polveroso, l'olio può consumarsi abbastanza rapidamente. Non è raro che anche gli oli convenzionali premium falliscano in meno di tre mesi in queste condizioni. Questo è il motivo per cui alcune autorità automobilistiche consigliano di cambiare l'olio almeno una volta al mese se lavori in un ambiente desertico e guidi molto.

Allo stesso modo, se guidi in condizioni troppo fredde, anche l'olio nella tua auto può degradarsi più velocemente. Poiché il motore potrebbe non raggiungere la normale temperatura di esercizio a causa del freddo estremo, i contaminanti possono accumularsi nell'olio. Ad esempio, in alcuni climi, non è raro che le temperature rimangano al di sotto di 0°F per lunghi periodi di tempo. A queste continue basse temperature, le catene molecolari della paraffina naturalmente presenti nell'olio iniziano a solidificarsi, creando una massa di fango nel carter che vuole rimanere solidificato. È necessario un riscaldatore del blocco per mantenere l'olio viscoso in queste condizioni. Se non viene riscaldato, si rischia di danneggiare il motore fino a quando il motore non si riscalda abbastanza da solo da rendere nuovamente viscoso l'olio.

È interessante notare che l'olio sintetico, così come viene prodotto, può rimanere più viscoso a temperature estremamente basse. Tuttavia, anche l'olio sintetico ha bisogno di aiuto quando le temperature nei motori a gas si avvicinano a -40°F per lunghi periodi di tempo.

I motori diesel hanno le loro esigenze

Mentre entrambi i motori diesel e benzina funzionano secondo gli stessi principi di base, differiscono nel modo in cui ottengono i loro risultati. I motori diesel funzionano a una pressione molto più elevata rispetto ai motori a gas. I diesel si affidano anche alle alte temperature e pressioni in ciascun cilindro per accendere la miscela aria/carburante che viene iniettata per fornire potenza. I diesel funzionano a pressioni fino a un rapporto di compressione di 25:1.

Poiché i motori diesel funzionano in quello che è noto come ciclo chiuso (non hanno fonti esterne di accensione), tendono anche a spingere i contaminanti nell'olio motore a una velocità molto più elevata. Inoltre, le dure condizioni nei motori diesel creano ulteriori problemi per l'olio. Per affrontare questo problema, le compagnie petrolifere stanno sviluppando lubrificanti per motori diesel più resistenti al calore, all'inquinamento e ad altri prodotti correlati all'accensione. In generale, questo rende il gasolio più resistente dell'olio per motori a gas. L'intervallo di cambio dell'olio consigliato nella maggior parte dei motori diesel è compreso tra 10,000 e 15,000 miglia, a seconda del produttore, mentre i motori automobilistici richiedono cambi d'olio tra 3,000 e 7,000 miglia a seconda del tipo di olio. Gli oli premium convenzionali devono essere cambiati dopo circa 3,000 miglia, mentre l'olio sintetico di alta qualità può durare fino a 7,000 miglia.

La sovralimentazione è un caso speciale.

Un caso speciale è il turbocompressore. Nel turbocompressore, i gas di scarico vengono deviati dal flusso normale al catalizzatore e fuori dal tubo di scarico in un dispositivo chiamato compressore. Il compressore, a sua volta, aumenta la pressione sul lato di aspirazione del motore in modo che la miscela aria/carburante che entra in ciascun cilindro sia pressurizzata. A sua volta, la carica aria-carburante pressurizzata aumenta l'efficienza del motore e quindi la sua potenza. La sovralimentazione aumenta notevolmente la potenza specifica del motore. Sebbene non esista una regola generale per la quantità di potenza erogata, poiché ogni sistema è unico, è corretto affermare che un turbocompressore può far funzionare un motore a quattro cilindri come un sei cilindri e un motore a sei cilindri come un otto -cilindro.

Il miglioramento dell'efficienza del motore e della potenza erogata sono due dei principali vantaggi della sovralimentazione turbo. Dall'altro lato dell'equazione, il turbocompressore aumenta la temperatura all'interno del motore. La temperatura elevata espone il normale olio motore premium al punto in cui deve essere cambiato regolarmente entro 5,000 miglia per mantenere la potenza ed evitare danni.

Sì, gli intervalli di cambio dell'olio variano

Pertanto, auto diverse hanno intervalli di cambio dell'olio diversi. Se l'olio è completamente sintetico, il suo intervallo di cambio è più lungo di quello delle miscele o di quelle convenzionali. Se il veicolo viene utilizzato in un clima caldo e secco con condizioni sabbiose, l'olio in un motore carico dovrebbe essere cambiato prima che in un luogo più temperato. Lo stesso vale se il veicolo viene utilizzato in un clima freddo. Ciascuno di questi tipi di lavoro è noto come un servizio in cui il motore è in esecuzione. Infine, se il motore è diesel o turbocompresso, gli intervalli di cambio dell'olio sono diversi.

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