Perché le ruote dei camion a volte restano sospese in aria?

Hai notato delle ruote penzolanti su alcuni camion? Questo sembra strano a coloro che non sanno nulla del design degli autocarri pesanti. Forse questo indica un guasto dell'auto? Vediamo perché abbiamo bisogno di ruote aggiuntive.

Perché le ruote non toccano terra?

C'è un malinteso che le ruote di un camion sospese in aria siano "riserve". Ad esempio, se una delle ruote è piatta, il conducente la sostituirà molto facilmente. E poiché le ruote degli autocarri pesanti sono molto massicce, non c'è nessun altro posto dove rimuoverle. Ma questa teoria è sbagliata. Tali ruote nell'aria sono chiamate "ponte pigro". Questo è un asse ruota aggiuntivo, che, a seconda della situazione, sale o scende. Puoi controllarlo direttamente dalla cabina di guida, c'è un pulsante speciale. Regola il meccanismo di scarico, trasferendolo in varie posizioni. Ce ne sono tre.

trasporto

In questa posizione, il "ponte pigro" è sospeso in aria. Si aggrappa al corpo. Tutto il carico sugli altri assi.

lavoro

Ruote per terra. parte del carico su di essi. L'auto diventa più stabile e frena meglio.

transitorio

"Sloth" tocca terra, ma non percepisce il carico. Questa modalità viene utilizzata per la guida su strade scivolose.

Perché hai bisogno di un ponte pigro

In determinate circostanze, un "ponte pigro" può essere molto utile per il conducente.

Se un camionista ha consegnato un carico e sta guidando con un cassone vuoto, non ha bisogno di un altro asse ruota. Poi si alzano automaticamente. Ciò riduce notevolmente il consumo di carburante. L'autista spende meno per diversi litri di benzina ogni 100 chilometri. Un altro fattore importante è che le gomme non si usurano. Il periodo del loro lavoro è in aumento. È importante che con l'asse aggiuntivo sollevato, la macchina diventi più maneggevole. Può manovrare e guidare in curve strette se si sposta in città.

Quando il peso massimo ha caricato completamente il corpo, ha bisogno di un asse ruota aggiuntivo. Quindi il "ponte pigro" viene abbassato e il carico viene distribuito uniformemente.

Se fuori è inverno, un asse aggiuntivo aumenterà l'area di adesione delle ruote alla strada.

Quali macchine usano "bradipo"

Questo design è utilizzato su molti autocarri pesanti. Tra questi ci sono vari marchi: Ford, Renault e molti altri. I produttori europei mettono un tale sistema su auto con un peso lordo fino a 24 tonnellate. Di norma, sulle strade russe vengono utilizzati camion di fabbricazione giapponese con un peso totale fino a 12 tonnellate, non hanno il sovraccarico dell'asse. Ma per quelli in cui la massa totale raggiunge le 18 tonnellate, sorge un tale problema. Ciò minaccia difficoltà tecniche e sanzioni per carichi assiali eccedenti. Qui, i driver vengono salvati dall'installazione aggiuntiva di un "ponte pigro".

Se le ruote del camion sono sospese in aria, significa che il conducente ha commutato il "ponte pigro" in modalità di trasporto. "Lenivets" aiuta gli autocarri pesanti a sopportare un peso elevato e a distribuirlo correttamente lungo gli assi.