Perché quando fa freddo, avviando il motore di un'auto con cambio automatico, non dovresti tradurre "automatico" in folle
La trasmissione automatica è una svolta ingegneristica che ha semplificato la vita a un numero enorme di automobilisti. Ma nonostante l'importanza dell'unità, i conducenti esperti alla vecchia maniera applicano ad essa gli stessi standard della "meccanica" e consigliano ad altri di farlo. Tuttavia, a volte la veneranda età di un automobilista esperto non è un motivo per fidarsi pienamente di ogni sua parola. E alcuni consigli "esperti" possono nuocere alla tua auto.
Spesso i conducenti, dopo essere passati da "meccanici" ad "automatici", cercano di utilizzare alcune delle sue modalità nello stesso modo in cui facevano prima di cambiare il tipo di trasmissione. Alcuni di loro cercano di risparmiare carburante spostando il selettore del cambio automatico in "folle" in determinate situazioni. Altri mettono la scatola in modalità "N" e raccomandano che altri lo facciano quando si avvia il motore quando fa freddo. Ma tutto questo è illusione e favole del guidatore.
La trasmissione automatica ha due modalità di funzionamento simili: "P" (parcheggio) e "N" (folle). In entrambi i casi, il motore non fornisce coppia alle ruote, in modo che l'auto rimanga immobile. La differenza tra le modalità è che il "parcheggio" utilizza un ingranaggio con un lucchetto, che impedisce alle ruote di girare liberamente e all'auto di rotolare in discesa. Nella modalità "neutra", questo blocco non è attivato. Ciò consente alle ruote di girare liberamente e consente di spostare l'auto, ad esempio, nell'area di servizio, trainare o eseguire qualsiasi diagnostica quando è necessario girare le ruote. Pertanto, la tua "macchina" dal fatto che avvierai l'auto in modalità "P" o "N" non è né calda né fredda.
Ma cercare di risparmiare carburante spostando il selettore "automatico" sulla modalità "N" non vale assolutamente la pena. Innanzitutto, interrompere il collegamento tra il motore e le ruote in velocità è pericoloso: quando hai bisogno di trazione, semplicemente non ce l'hai. E in secondo luogo, questo è un carico aggiuntivo sui componenti del cambio. Quando si guida in un ingorgo, non vale nemmeno la pena mettere il selettore in "folle" ogni volta che il flusso delle auto si interrompe.
