Perché le gomme invernali dovrebbero essere già estive

Ci sono diversi punti di vista sulle caratteristiche della gomma, le più preferibili per una particolare stagione. La maggior parte dei conducenti, d'altra parte, è pigra ad approfondire i dettagli e preferisce seguire linee guida apparentemente convenzionali, anche se basate su false promesse.

È chiaro che per il funzionamento invernale, i pneumatici per automobili devono essere "invernali". Sì, ma quale? Dopotutto, nella stagione fredda, oltre al fattore temperatura, la ruota deve far fronte anche a neve, ghiaccio e fanghiglia sulla carreggiata.

In tali condizioni, ovviamente, dovresti concentrarti su un battistrada più "dentato". Ha senso utilizzare la gomma con un profilo più alto, per non cedere a uno strato di neve leggermente più spesso su una strada non pulita, ad esempio.

E la larghezza della ruota? Dopotutto, il comportamento dell'auto sulla strada e dipende da esso. Nell'ambiente del conducente per molti anni, c'è stata un'opinione ostinata secondo cui in inverno è necessario installare ruote più strette sull'auto. Notiamo subito che i pneumatici dovrebbero essere selezionati in base principalmente alle raccomandazioni della casa automobilistica: come è scritto nel "manuale" della tua auto, metti queste ruote.

Ma quasi tutti i proprietari di auto nazionali sono sicuri di conoscere almeno un ordine di grandezza in più sull'inverno russo rispetto all'intero corpo di ingegneria di qualsiasi casa automobilistica. E quindi, quando sceglie la gomma, non presta attenzione alle raccomandazioni ufficiali. Quindi qual è la solita spiegazione della necessità di scegliere un battistrada più stretto per una ruota invernale?

L'argomento principale è il seguente. Una ruota più stretta ha un'area di contatto più piccola con il manto stradale. Per questo motivo, crea una maggiore pressione sul rivestimento.

Quando c'è neve o porridge di neve sotto le ruote, aiuta la ruota a spingerle attraverso in modo più efficiente e ad aggrapparsi all'asfalto. La fonte di una maggiore attenzione su questo punto risale all'epoca sovietica, quando i modelli a trazione posteriore erano il principale tipo di trasporto personale e gli pneumatici stagionali erano una merce scarsa.

Per garantire un'adesione soddisfacente della "per tutte le stagioni" sovietica strettamente abbronzata al freddo con la strada, con il peso relativamente basso della parte posteriore della "Lada" e del "Volga", i proprietari di auto dovevano utilizzare tutti i mezzi possibili. Compreso l'installazione di pneumatici più stretti. Ora la maggior parte del parco auto sono auto a trazione anteriore. Le loro ruote motrici sono sempre sufficientemente caricate con il peso del motore e del cambio.

Le auto moderne, per la maggior parte, sono dotate di tutta una serie di sistemi elettronici che resistono a slittamenti delle ruote e delle auto, in contrasto con le semplici auto sovietiche a trazione posteriore "come cinque copechi". Questo da solo indica che la raccomandazione di equipaggiare l'auto per l'inverno con pneumatici più stretti, per usare un eufemismo, è obsoleta.

E se ricordi che le gomme più larghe offrono una presa migliore su qualsiasi superficie (inclusi ghiaccio e neve) grazie a una zona di contatto più ampia, le gomme più strette in inverno diventano finalmente un anacronismo.