Usato Toyota Yaris III - bambino immortale

20 anni dopo la prima della Toyota Yaris, la produzione della terza generazione fu completata. Negli anni l'auto è stata estremamente apprezzata dagli utenti e ancora oggi rimane una delle chicche del segmento A/B. Soprattutto l'ultima generazione, a causa dei dischi molto modificati.

La Yaris di terza generazione ha debuttato nel 2011. e ha preso d'assalto il mercato dopo il successo dei loro predecessori. Per la prima volta così spigoloso e per la prima volta con interni piuttosto conservatori (l'orologio è al volante, non al centro dell'abitacolo). Non così spazioso, ma ancora più raffinato.

Con una lunghezza inferiore a 4 metri e un passo di 251 cm, questa è una proposta 2+2 che non colpisce per il senso dello spazio, come nel caso della Yaris II. Sulla carta, tuttavia, ha un bagagliaio più grande - 285 litri Gli adulti si adatteranno alla parte posteriore, ma c'è più spazio per i passeggeri più piccoli. D'altra parte, la posizione di guida è stata affinata meglio, sebbene la Yaris sia ancora una tipica city car o per brevi distanze. Anche se bisogna ammettere che la qualità di guida o le prestazioni non deluderanno.

Significativi cambiamenti visivi hanno avuto luogo nel 2014. Leggermente meno nel 2017, ma poi la gamma di motori è stata modificata: il motore a benzina 1.5 ha sostituito il più piccolo 1.33 e il diesel è stato abbandonato. La produzione del modello è terminata nel 2019. 

Recensioni degli utenti

Le opinioni delle 154 persone che valutano la Yaris III sono relativamente buone, con un punteggio di 4,25 su 5 punti possibili, ovvero il 7%. Il risultato è migliore della media del segmento. Tuttavia, solo il 70 per cento le persone compreranno di nuovo questo modello. Ottiene i punteggi più alti per spazio, chassis e basso tasso di guasti. Il più basso livello di rumore e rapporto qualità-prezzo. Per quanto riguarda i pro, gli utenti elencano tutto, ma non indicano chiaramente alcuno specifico inconveniente o delusione. È interessante notare che il motore diesel ha il punteggio più alto, mentre l'ibrido ha il punteggio più basso!

Vedi: Recensioni degli utenti di Toyota Yaris III.

Crash e problemi

Gli utenti Yaris possono essere divisi in due gruppi molto diversi: flotte e individui. In quest'ultimo caso, le auto vengono solitamente utilizzate per brevi distanze o come secondo veicolo in una famiglia. Di norma, sono ben mantenuti e non ci sono disturbi tipici, ad eccezione dei sensori della miscela difettosi.

Gli operatori di flotte sono un gruppo completamente diverso. Viene spesso utilizzato il motore VVT ​​1.0 di base, ma sono disponibili anche Yarisa 1.33 e ibridi. In questo caso, ci si può aspettare una certa sciatteria o uso eccessivo, con conseguenti prestazioni del motore non uniformi causate da depositi di carbonio (soprattutto 1.33) o accessori usurati (diesel) o una frizione usurata (1.0).

Sospensione di media resistenzama si applica principalmente ai componenti in gomma. Dopo una corsa più lunga, i cuscinetti delle ruote "cominciano a sentire" e spesso è necessario rigenerare le pinze dei freni posteriori durante il servizio.

Quale motore scegliere?

È il meno problematico, il più sicuro e ottimale in termini di dinamica ed economia. versione benzina 2017 presentata solo in 1.5 anni 111 CV A causa dell'annata e del fatto che è stato selezionato raramente per le flotte, i prezzi sono piuttosto alti. Ci sono anche molte copie importate. C'è anche una versione con un automatico continuo. 

Praticamente qualsiasi motore Yaris andrà bene. Unità base 1.0 con 69 o 72 CV. si adatta perfettamente alla città e consuma in media non più di 6 l/100 km. Versione più potente 99 CV La capacità di 1,3 litri offre prestazioni significativamente migliori ed è più adatto per viaggi più lunghi (opzionalmente abbinato a un cambio automatico a variazione continua). La dinamica è migliore della versione ibrida grazie al cambio manuale.

L'ibrido, d'altra parte, non desta serie preoccupazioni in termini di durata o costo.ma bisogna avere pazienza con il cambio e usare correttamente il motore per sentire una reale riduzione dei consumi. Con un consumo di carburante inferiore di 0,5-1,0 litri, l'acquisto di questa versione non ha una giustificazione economica particolarmente ampia. D'altra parte, il motore stesso ha un enorme successo e un'auto di serie può essere un vantaggio per molti.

Il leader nel campo dell'efficienza e della dinamica è il diesel 1.4 D-4D. 90 CV Dà la coppia più alta, quindi la migliore accelerazione, e brucia tanto quanto un ibrido senza accarezzare il pedale dell'acceleratore. Naturalmente, ciò comporta costi di riparazione potenzialmente più elevati, in particolare per un sistema di post-trattamento con filtro DPF di serie.

Tutti i motori, senza eccezioni, hanno una catena di distribuzione molto robusta. 

Vedi i rapporti di masterizzazione della Toyota Yaris III.

Quale Toyota Yaris comprare?

Secondo me quando acquisti una Yaris dovresti puntare un po' più in alto e cercare una versione 1.5 con meccanica o anche 1.5, ma ibrida, con cannone. Il solito 1.5 plus automatico non è una combinazione molto buona a causa della durata della scatola e del modo in cui viene erogata la potenza. L'ibrido ha più coppia rispetto a un numero di giri inferiore. Il diesel è l'opzione migliore per la pista o per la guida dinamica. Se hai bisogno di un veicolo più economico per guidare attraverso la battaglia, meno versatile, allora anche la base 1.0 sarà sufficiente e la versione 1.3 è la media aurea.

La mia opinione

Toyota Yaris è un'auto affidabile per le persone che apprezzano la pace sopra ogni cosa. Il motore diesel offre la minor tranquillità, ma è anche il più economico e divertente da guidare. Solo sotto questo motore (o ibrido) vale la pena considerare una piccola Toyota.