Usato Citroën C-Elysee e Peugeot 301 (2012-2020) - economico, cioè economico e buono

Nel 2012, la società PSA ha introdotto le auto compatte economiche Citroën C-Elysee e Peugeot 301. Si differenziano solo per il marchio e l'aspetto. Questa è un'offerta per aziende e persone che cercano un grande spazio con pochi soldi. Oggi c'è una buona opportunità per acquistare un'auto economica e semplice di un giovane anno di produzione.

La Citroën C-Elysee (alias Peugeot 301) debuttò mentre la prima generazione della Peugeot 308 era ancora in produzione e un anno prima del debutto della seconda, mentre la seconda generazione della Citroën C4 era già in produzione. È visivamente basato sulla Citroen C4, tecnicamente basato sulla Citroen C3 ed è stata una risposta alle esigenze delle flotte alla ricerca di un veicolo economico e spazioso. Anche tassisti e privati ​​che si preoccupano principalmente del prezzo contenuto. Ha dovuto competere, tra gli altri, con Skoda Rapid o Dacia Logan.

berlina del corpo principalmente per questo motivo è poco più lungo di 10 cm rispetto al C4 ma 10 cm più stretto e ha un passo leggermente più lungo. Questo è l'effetto della piattaforma allungata utilizzata su Citroen C3 e Peugeot 207, da cui la larghezza ridotta. Tuttavia, non ti lamenterai della mancanza di spazio, sia in cabina (4 adulti possono viaggiare comodamente) che in cabina. tronco (capacità 506 l). Ci si può solo lamentare della qualità del salone. 

 

Recensioni degli utenti di Citroen C-Elysee e Peugeot 301

Un fatto interessante è che, secondo gli utenti di AutoCentrum, C-Elysee e 301 non sono le stesse auto, il che potrebbe essere una conseguenza, ad esempio, dell'approccio del servizio alla manutenzione, inclusa la versione del cliente o del motore.

Entrambi i modelli hanno ricevuto 76 valutazioni, di cui la media per Citroen è 3,4. Questo è peggio del 17 per cento. dalla media della classe. Per la differenza La Peugeot 301 ha ricevuto un punteggio di 4,25.. Questo è meglio della media del segmento. Di questi, l'80 per cento. gli utenti comprerebbero di nuovo questo modello, ma Citroen solo il 50 percento.

I voti più alti nella valutazione C-Elysee sono stati assegnati in aree come spazio, carrozzeria e gravi difetti, mentre la Peugeot 301 ha vinto anche premi per visibilità, ventilazione ed economia. I punteggi più bassi - per entrambi i modelli - sono stati dati per insonorizzazione, telaio e cambio.

I maggiori vantaggi auto - secondo gli utenti - motore, sospensione, carrozzeria. Le carenze più comunemente citate sono la trasmissione e l'impianto elettrico.

Vale anche la pena notare che tra gli utenti Citroen, ben 67 valutazioni su 76 riguardano versioni a benzina. Nel caso di Peugeot, questo è 51 su 76. Ciò significa che 301 utenti avevano più probabilità di avere un diesel sotto il cofano rispetto al C-Elysee.

Recensioni degli utenti di Citroen C-Elysee

Recensioni degli utenti Peugeot 301

Crash e problemi

Secondo le recensioni degli utenti il cambio è quello che si guasta di più. Il cambio manuale è sgradevole, impreciso, spesso necessita di manutenzione e regolazione. I sincronizzatori hanno una bassa resistenza all'usura, ma questo può essere spiegato dal lavoro della flotta, estremamente negligente.

Lo stesso vale per negligenza nel campo dei motori, dove l'olio viene cambiato di rado e perde frequentemente. Lo colpisce di più ottimi diesel 1.6 e 1.5 HDI.  

Un altro problema dell'auto è la sospensione non molto robusta, che proviene dal segmento B, e spesso deve sopportare carichi pesanti. D'altra parte, è morbido e comodamente sintonizzato. L'elettricità è solitamente piccola, ma fastidiosa. Alcuni driver hardware non funzionano e i motori richiedono aggiornamenti software (le bobine si guastano nei motori a benzina).

Se si escludono dalla valutazione le auto usate professionalmente, entrambi i modelli possono avere un design abbastanza semplice e molto economico da mantenere. Per l'auto sono stati selezionati solo motori buoni e collaudati.

Quale motore scegliere?

La scelta migliore nel modello è la versione 1.6 VTi benzina.. Il produttore ha etichettato questa bici come le unità sviluppate in collaborazione con BMW (famiglia Prince), ma questo è un design diverso. Potenza motore 115-116 CV ricorda ancora gli anni '90, ha l'iniezione indiretta e la classica cinghia di distribuzione che andrebbe cambiata ogni 150 km. km. La dinamica è buona consumo di carburante circa 7 l/100 km. La fornitura di gas tollera bene, lo stesso produttore ha suggerito questa opzione.

Per lo più in città e per una guida fluida, è sufficiente un motore a benzina 1.2 più piccolo con 3 cilindri. Potenza modesta di 72 o 82 CV. (a seconda dell'anno di costruzione) è sufficiente per la guida su brevi distanze, e un consumo di carburante di circa 6,5 ​​l/100 km può addirittura scoraggiare l'installazione del GPL. L'affidabilità di questo motore è buona.

Il diesel è un'altra cosa. molto più costoso da riparare e mantenere, sebbene queste siano ancora le opzioni più semplici: comprovate e durevoli. Tuttavia, il motore 1.6 HDI (92 o 100 CV) richiede riparazioni più costose rispetto alla sostituzione dell'intero motore a benzina. Non sto scoraggiando, ma dovresti esserne consapevole. Si tratta comunque di un motore estremamente parsimonioso che di solito non consuma più di 5 l/100 km.

Variante più recente 1.5 BlueHDI è un'estensione di 1.6. È un po' più economico, ma anche più dinamico. Sviluppa 102 CV, ma ha guadagnato slancio grazie a un cambio manuale a 6 marce, utilizzato solo in questa versione. Sfortunatamente, è anche potenzialmente il motore più costoso da riparare.

Rapporti sulla combustione di Citroen C-Elysee

Rapporti di combustione della Peugeot 301

Quale opzione acquistare?

Se dovessi consigliare una versione del modello, allora sarà sicuramente 1.6 VTi. Semplice, economico da riparare e prevedibile. Il suo tipico malfunzionamento sono le bobine di accensione difettose, ma l'intera striscia è una spesa non superiore a 400 PLN. Puoi installare un sistema a gas che costa circa PLN 2500 e goderti anche la guida più economica. Nulla andrà perso nel bagagliaio, una bombola del gas prenderà il posto della ruota di scorta.

Quello che non consiglio è occasionalmente imbattersi in versioni con cambio automatico. Non è una trasmissione di emergenza, ma è molto lenta e non proprio comoda, e le eventuali riparazioni potrebbero essere più costose delle versioni manuali.

Vale la pena sapere che durante un certo periodo di produzione, Citroën offriva solitamente la C-Elysee con una o due motorizzazioni. Quindi è difficile trovare un motore benzina e diesel dello stesso anno. Vale la pena cercare una versione post-restyling che sembri un po 'più carina, anche se l'interno scricchiola e si muove, ma non ci sono parole: odora solo di materiali economici.

La mia opinione

Se ami una vera compatta, non guardare nemmeno queste macchine. Questa è piuttosto un'alternativa a Dacia Logan o Fiat Tipo, perché Škoda Rapid o Seat Toledo sono una classe superiore in termini di interni. Tuttavia, questo modello vale la pena considerare se stai cercando un'annata relativamente giovane, soprattutto dal salone polacco.