Auto sportive usate - Mini Cooper S - Auto sportive

Il piacere di guidare è insito in tutti Mini vecchio, nuovo, diesel o benzina. Là Mini Cooper S tuttavia, ha quella dose di cose cattive che i geek adorano e, mentre esamini gli annunci usati, troverai design molto interessanti per qualsiasi budget.

Mini Cooper S prima serie (2001-2007)

Prima generazione Mini Cooper S epoca moderna (dal 2001 al 2007) Motore a quattro cilindri da 1.6 litriSono con un compressore volumetrico da 163 CV potenza; non molto per gli standard odierni, ma non dare troppa enfasi ai dati. Il compressore volumetrico garantisce una coppia costante a bassissimi regimi e la risposta dell'acceleratore è istantanea. L'auto inglese è talmente stabile e ben salda a terra da non perdere un minimo di velocità in curva, il che la rende oggi una vettura efficiente e molto interessante. Lo sterzo è diretto e preciso, oltre che ricco Contattaci, Mentre Trasmissione manuale la trasmissione a sei marce ha scatti brevi e asciutti che sono un vero piacere. Il suono del 1.6 della prima serie è metallico e acuto, accompagnato dal caratteristico fischio di un compressore di volume (che ricorda in qualche modo il suono di un'anatra).

I Prezzi della prima Mini Cooper S sono davvero interessanti: le unità con chilometraggio da 30.000 50.000 a 6.500 6,6 costano circa 100 XNUMX euro. La casa dichiara un consumo di XNUMX L / XNUMX km per la prima serie Cooper S, ma c'è troppo ottimismo in questa cifra.

In breve, per prezzo a cui appartiene la prima serie “S”, offre tanto: una guida pulita, un motore che oggi non esiste più per consumi ed emissioni, e una linea ancora fantastica. Certo, chi lo usa tutti i giorni dovrà fare i conti con la struttura in marmo e la sua inesorabile sete, ma ne vale la pena.

Difficile dire che si tratta di una nuova serie, viste le somiglianze con la prima: bisogna aguzzare gli occhi per distinguerle, ma alla fine, quando ci si abitua, la si riconosce istintivamente.

Sotto il cofano c'è una differenza più significativa: il quattro cilindri rimane XNUMX, ma questa volta utilizza una turbina a spirale più convenzionale, la potenza sale a 174 CV e la produttività è notevolmente aumentata. Dinamicamente, le due generazioni sono molto simili: la seconda serie è leggermente più comoda, ma la taratura dell'ammortizzatore rimane ostile a buchi e disconnessioni; in timone è invece più leggero e preciso, anche se perde un po' di sensibilità con l'aiuto dell'elettricità. Questo Cooper S Sembra essere anche molto più veloce, ma è una sensazione accresciuta dall'accelerazione più dura del turbo.

In ogni caso si ha la sensazione tra le mani di avere tra le mani una macchina più robusta e moderna, meglio attrezzata e un po' più comoda.

Un Mini Cooper S La seconda serie, con un'autonomia di circa 50.000 9.000 km, costa circa XNUMX XNUMX euro, il che non è male considerando il sorriso che ti lascia sul viso.