Auto Sportive Usate - Renault Clio 3.0 V6 24V - Auto Sportive
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Auto Sportive Usate - Renault Clio 3.0 V6 24V - Auto Sportive
Una delle compatte sportive più estreme e sexy mai realizzate. Le sue valutazioni sono alle stelle oggi
C'è qualcosa di geniale e disgustoso nel prenderne uno Renault Clio, farla a trazione posteriore, e come se non bastasse sostituire i sedili del passeggero con un grosso motore 6 V3.0. Questa non è la prima follia che vediamo con i tecnici Renault, persone che hanno installato anche un motore V10 F1 su una Renault Espace, ma almeno non hanno avuto il coraggio di venderlo: Clio V6 3.0 24V, invece sì.
Vivere Renault Clio 3.0 V6 24V muscoloso e quasi mostruoso come una creatura Frankenstein... Sembra più un prototipo che un'auto da strada, e le sue proporzioni sono così esagerate da renderla più esotica di molte delle auto sportive più famose.
Infatti, oltre alle caratteristiche luminose e stilistiche, sotto la pelle della Clio V6 ha ben poco in comune con la vettura di serie: la sospensione posteriore è stata ridisegnata, così come quella anteriore, in cui è stata maggiorata la barra antirollio; Sono stati poi aggiunti controtelai per supportare il motore, pneumatici con ruote da 17 pollici differiscono tra le ruote anteriori e posteriori e l'impianto frenante è stato aumentato.
Le le strade sono stati ampiamente ampliati (da 110 mm davanti и 138 mm sul retro) e il passo è stato leggermente allungato per rendere la vettura più stabile.
Questa trasformazione ha reso la piccola Clio un po' grassa, cosa ben apprezzata dal peso. 300 kg in più al confronto Coppa Clio 172, sorella a trazione anteriore con un motore a quattro cilindri da 2,0 litri. Motore 3.0 produce 230 CV. non molto, ad essere onesti, nemmeno per gli standard di quel tempo, ma il suono del V6 atmosferico non ha prezzo... I dati parlano per una cosa 0-100 km/h in 6,4 secondi и velocità massima 235 km/h... Nel 2003, due anni dopo la comparsa del primo modello, la Clio V6 subì un restyling, e con esso alcune modifiche estetiche e tecniche: le ruote divennero 18 pollici, le sospensioni e l'assetto sono stati rivisti per rendere il veicolo più leggero e il motore ha ricevuto ulteriore potenza da solo 255 CV
MINI SUPERCAR
Se non per questo (brutto) volante inclinato e il cruscotto è preso da Renault a un livello basso, l'apparentemente Porsche Carrera 911 guida più della Clio.
Il motore centrale rende l'auto molto leggera davanti e sensibile al rilascio del pedale dell'acceleratore. Guidare questa vettura non è facile e non può essere rassicurante: richiede maneggevolezza, esperienza e imputare preciso e gentile; ma non appena ciò accade, hai la sensazione di una mini supercar. Non esiste un'altra sportiva compatta con caratteristiche simili, il suo comportamento è molto più simile a quello della Lotus Elise di quanto si possa immaginare.
Версия restyling dopo il 2003 migliora notevolmente inappello ed è più facile e molto più veloce, ma costa molto di più. E il prezzo non è uno dei suoi punti di forza.
PREZZO
Le Renault Clio 3.0 V6 24V diventano rari come unicorni e valutazione stanno crescendo rapidamente. Le versioni pre-styling sono più costose 40.000 euro, e le copie più recenti delle versioni post-restyling superano addirittura 60.000 euro... Non è un affare, certo che no, ma questa è un'auto che sicuramente non perderà di valore e i suoi prezzi probabilmente saliranno di nuovo.
Per non parlare, c'è davvero qualcosa di speciale al volante.
